自2019年最初，华夏皮卡产业迎接了以乘用化、高档化、智能化为主导的皮卡资产进级浪潮，让得包括采埃孚8AT、博格华纳TOD四驱、L2级自动驾驭、多连杆后悬等领先进步技艺可以在国产皮卡中间利用，实现了产物层次名副本来的技艺爆炸。然则与国外皮卡产物比较，国产皮卡的进级步伐只能算是稳健，近两年国外皮卡品牌所展现的部分技艺专利堪称脑洞大开。

特斯拉Cybertruck——冷轧不锈钢车身（已实现）

特斯拉Cybertruck作为近两年最具话题性的车子产物，凭借特立独好的外貌设置和强盛的功能吸粉没有数。这车第一大的创举在于采纳了超硬30X冷轧不锈钢作为车身资料，这是一个从300系列不锈钢进行而来的合金变体。冷轧工艺使资料十分坚固，但牺牲了延展性和塑形性，冲压机没有办法将其压制成型，而假如强行折弯则会作用材质生命，甚而会导致冲压机损坏，因而咱们才见到了一辆方方正正的外星皮卡。

Rivina R1T——坦克掉头（已实现）

坦克掉头却非新兴技艺，但受制于惯例汽油车机械构造和驱动形式，没有办法完美还原坦克原地旋转掉头，只能经过锁止弯心一侧车轮，达到缩短转弯半径的目的。而电动车独立驱动形式让这一设想可行完美实现，Rivian R1T应用电动车机械构造的先天优势，经过4电机区别操控车轮的原理，实现了两侧车轮反转，达到了和坦克两侧履带反转一样的成果，上演了货真价实的坦克掉头。这一功效关于电动车子而言尽管却非难事，但真实解决了各项机械难题将其利用到量产车型中，也是十分具备说服力的。

GMC悍马EV——螃蟹形式（已实现）

悍马EV作为一款电动皮卡，同样应用电机驱动四轮调转方向技艺发展延展，设置出螃蟹形式。螃蟹形式应允机动车在碰到狭窄路面状况或须要移库时，将四个车轮以相同方位调转方向统一方向，在低速时实现首尾轮大方位的同向转动。悍马这一操作可行让机动车像螃蟹一样“横着走”，沿着车轮的对角线活动，这项功效在越野时碰到小半径转弯很有效。

福特猛禽——可伸缩排气管（专利试验阶段）

福特之前申请了可伸缩排气管专利，这套体系全体设置十分容易，应允排气管经过伸缩操作扩大机动车离去角，以达到提高机动车越野功能的目的，其实不须要对机动车构造发展大范围调度，该专利未来将可适用于全世界全部地域出售的福特车子产物。只是这种专利有点使人费解，不少车粉显示福特为何不干脆采纳侧排气设置或许干脆离厂缩小排气管，干脆采纳短排气设置其实不会过多损失排气成果。

丰田坦途——超等全轮调转方向（专利试验阶段）

全轮调转方向也却非新技艺，惯例汽油车也有不少可行实现全轮调转方向，但受制于机械构造难以大幅度调度方位。丰田最近申报了一套4轮独立调转方向技艺，该技艺应允每个车轮以“大约90度或很大的方位”独立调转方向，十足打破了现存车子产物的机械桎梏。据推荐可行实现三种不同的驱动调转方向形式，第一个是四个车轮朝向相同方向（对角线平移）；第二种是四个车轮调转方向90°后同侧车轮呈平行状况（平迁入库）；第三种是对角线车轮呈平行状况，经过将每个车轮与相邻车轮实现反转来达到原地坦克掉头（原地旋转）。

丰田坦途——两车搬动中相互输电（专利试验阶段）

除了全轮调转方向技艺，丰田还大开脑洞申请了一个电动车子没有线充电技艺，该技艺却非单纯实现机动车没有限充电，其终归目的是让车子在搬动进程中可行实现辆车相互输电。这一输电形式相似于日前电话之中的相互充电，可行说是十分令人期待。只是考量到车子产物行进速度、输电效能、储能等难题，以日前的没有线输电技艺和资料学技艺而言，该技艺临时不具有大范围量产可能。