福特车子的股价本周跌至11年低点。新任命的福特首席运营官吉姆·法利(Jim Farley)在周三的纽约投资者会议上显示，该企业具备“紧迫感和危机感”。第一大的难题是，这点挑战以及对更高近期利润率的要求能否会作用企业的电动车子计划。

法利本周说：

福特企业的每私人都晓得咱们所处的情况。咱可行在同事的脸上见到它，这使咱回到了大约十年前。咱看过从前的样子。

该企业正面对这点困境，由于它准备在未来两年内公布10款新款汽车，此中包括福特野马Mach-E和全电动福特F-150皮卡。

福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hacket)显示，企业须要朝着营业的“更高增添，更高利润”的范畴进行。他以为电气化和自治是该活动的一部分。但更干脆的是，福特将在本年晚些时刻公布全新一代的F系列皮卡，这对企业的利润至关要紧。

多半人以为，昨年新福特福特资源治理器的发表受到了破坏。在底特律新闻指明，延误，错误的椅子，宽松的线束和bug的软件。福特在2019年交付的Explorers降低了26%。

福特本月初汇报称，第四季度损失16.7亿美元，未达到华尔街对养老金缴纳额增添和劳能源本钱上升的预期。因而，福特的投资者和其它人员正好争论该企业能否有能力在追求电动车子的同一时间削减开支。自然，降低释放的须要使向电动车子的转变成为必需。

安阿伯市车子探讨中心首席执行官卡拉·贝洛(Carla Bailo)叮嘱底特律自由新闻社，法利须要更准确地定义“电动化的未来”，包括如何与大众车子和Rivian合作。

咱们以为，福特野马Mach-E全电动SUV有潜力成为市场的突破性电动车子。远距离，令人亢奋的功能和鲜明外貌的公式令人耳目一新。

可是成功导入新模子须要扎实的执行力。福特电气化营销战略负责人杰森·马斯(Jason Mase)几周前对伊莱克(Electrek)显示，Mach-E的公布正好按计划发展。他说，福特正好与销售商合作，以保证它们在每个销售商处都有效于试驾的模子，而且这点地点都装备了必需的设施和专门的EV行家。

可是，少许媒体报导说，福特将请求销售商支付全部必需的进级或设施费率。咱们与福特联系以确认这点汇报，但该企业尚未解决此难题。

比较以下，大众车子企业首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)几周前告知销售商，该企业将分担本地营销和推广的费率。“咱们期望以十分透明，现代，全通道的形式出卖[咱们的电动跨界车。况且咱们将保证咱们的销售商具有执行此任务的用具，” Keogh说。“此中相当大一部分是保证销售商在本地出售电动车子，而不但仅是在咱们做的全中国性事宜上出售。”

Keogh承诺，大众还将压力为电动车子准备销售商的一半费率，比如安装充电站和与EV相干的效劳设施。

福特十年前取得了成功的转变。好几年来，它一直有能源，可行用以更快地调转方向电动车子，但只制造了分众电动车子方式的合规性车子。

虽然如许，咱们为它的领导者在打算生产出遭到野马启发的EV和F-150电动车而遭到主流买家钟情时见到的亮光显示赞赏。咱们期望该企业当前的财务困境不会使这点用具脱轨。