2021年4月26日，西藏首条电气化铁路、接连拉萨到林芝的拉林铁路全线接近网成功送电，标记着拉林铁路电气化建造根本达成，为铁路本年6月25日开通奠定了坚实根基。

在拉林铁路正规通车此前，凤凰网结合比亚迪车子发展了一次特别的探访。比亚迪车子品牌及公关工作部总经理李云飞同凤凰网摄制组一同前往巴玉隧道的所在地——山南市加查县，去揭秘这条铁路建造背后的故事，拜访参加铁路建造的华夏铁路大家、为国开路的英雄们。

大家都讲“蜀道难，难于上青天”，川藏铁路的建造愈是难上加难。

2014年12月，川藏线开工建造。这是全世界第一条高海拔双线电气化铁路，全长1838千米，名目总投资约3198亿元，横跨我们国家第一阶梯与第二阶梯，穿横断山脉至青藏高原，累计爬升高度超越1.4万米，沿途翻越21座平均海拔多达4400米的雪山，跨越14条大江大河。途中还会遭遇众多极其的地理环境和气候，须要面临崇山峻岭、繁杂地质、山地灾害、高原缺氧、季节冻土、生态环境保护等建造困难，被称为“最难建的铁路”。

拉林段是川藏线上的先行试验段，然则想要建成这条铁路，就必需要打通埋深2000米、全长13千米的巴玉隧道。这条隧道是全球上首条重度岩爆铁路隧道，岩爆段占隧道总长的94%，岩爆产生的强度大、频次高，被建造者称为“石头像炮弹一样飞的隧道”。

曾参加拉林铁路建造前期地质勘探与线路设置事业的中铁二院工程团体拉林铁路匹配施工名目部副经理张敏推荐了这条铁路的修建难度。他说，拉林铁路在建造进程中通过了几个地貌单元，地质要求非常繁杂，为规避好多地质难题，全线一大家都有16次跨江，桥梁跟隧道的比重占到75%以上。

巴玉隧道，由于岩爆高地温等地质灾害，成为川藏线拉林段乃至全球隧道施工史上都罕见的硬骨头。中铁十二局团体拉林铁路工程指挥部总工程师杨文斌推荐说，巴玉隧道建造进程中，由于考量到高原系数，一种事业面的人士大概在100-120人左右，在内地一种开挖工序可能须要14私人，在这边就须要20私人。隧道内高温高湿，杨文斌总工程师形容说“就像进了桑拿房一样”。工人一天施工进程中，体感温度在45度左右，至少要换两套衣服。为应对这类概况，建造团队在洞外建了两座制冰站，一天可行产20吨，冰块送进作业面，工人在事业半小时后由于缺氧、炎热没有办法忍受时，就能趴在冰块上降温。由于要求切实艰苦，在巴玉隧道修建的六年时间里，光工人班组就换了六个队伍。

以前三次缺氧昏厥，却依旧坚持在本人事业岗位的巴玉隧道进口工区技艺主管徐成成，从大学毕业后马上来到巴玉隧道，经验了大尺寸小的危险。他说道：“洞内温差大，里边环境爆破完粉尘特别大，根本上两三米就曾经见不见人了，长时间在这类环境事业不空气流通的话，马上就会晕倒。”在谈及施工进程中，频频碰到岩爆景象时，他说：“94%的路段都有岩爆，每天全在经验大尺寸小的岩爆，有一次特别大的岩爆，全个把发掘机都砸在了内部，就只瞧见一种挖机臂，那天正在咱还在洞里……”面临重重难题危险，徐成成无丝毫怨言，这位年青的工程师深情怀慨道：“每私人都有爱国情，人生要贡献本人的价格给国度，国度庇护你很难，你也要庇护本人的国度。”

经过一系列的探访，比亚迪车子品牌及公关工作部总经理李云飞有了好多感叹，“这点普通而执着的铁路人，默默地为咱们国度开路，太很难了。华夏车子也是一样的，像咱们比亚迪，咱们用刀片电池， 让电动车更平安，用DM-i超等混动技艺，让更多本来要抉择汽油车的人去抉择电动车。咱们要用资产进行、用技艺创新，去解决国度的燃料平安难题，帮助咱们的国度走出经济进行的一条新路，咱感觉这便是为国开路。”李云飞说。

不论是十年如一日、用本人的青春与汗水建造川藏铁路的铁路人，仍是用技艺创新引领华夏新燃料车子之路的车子人，以一份“越是艰难越前进”的责任与担当，在本人的范畴谱写着为国开路的壮丽人生，为华夏的未来外出、地域互通添上浓墨重彩的一笔。

随着全球交通燃料提速转行，用两次燃料驱动都市交通体制进行将成为未来趋向。此中，在车子交通范畴，车子电动化方向已然成为全世界车子资产公认的未来演化方向。而在新燃料范畴，比亚迪作为国产自助品牌，凭借焦点技艺在新燃料车子范畴成功实现换道超车，给产业带来革命性改变，书写着“国货当自强”的时期精神。

川藏铁路的修建为西藏进行开路，用科技力量铸就超等工程，用科技创新加强民族自信。比亚迪在新燃料车子范畴，技艺创新同样贯通始终，正如比亚迪的刀片电池，经过了最为严苛的针刺测试，把“电池自己燃烧”重新燃料车子的字典里彻底抹掉，将能源电池的平安准则提高到新的高度上。在新燃料这条赛道上，比亚迪不停发展技艺上的迭代创新，在新燃料车子范畴开辟了一条最新公路。以可靠素质和强悍功能，全程保证节目拍摄。

在国度有须要的时刻，比亚迪调动全部可用资源，随时有充分的能量储备，解决燃眉之急；在前途未明的时刻，勇于打响技艺攻关的第一枪，甘当路石。

正如比亚迪车子品牌及公关工作部总经理李云飞所说，“有好多路是有形的，也有好多路是没有形的，每一种产业，咱们每一种岗位、每个个体都要履行好本人的职责，做好本人分内的事宜，咱感觉便是第一大的为国开路。”

不管是超等工程，仍是民族品牌，一直以来，它们都以优先的科技力量、优先的品牌力量、优先的产物素质，书写着开路者精神，让华夏智造的光芒闪耀全世界。国之建造，任重道远。未来，比亚迪车子也将与川藏铁路一起，为国开路，一路前进。

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