从产物定位上来讲，别克昂扬主打的便是家庭用定位，家庭用的客户最重要的关心一辆车的哪些点呢？咱感觉便是标题里的“省油能源好品牌大有设置也不贵”，咱信任别克昂扬在制造设置之初就考量到了使用者的想法，是以这次的试驾咱们将注重体会以上的内容，瞧瞧别克昂扬能否能达到使用者的预期。然后俺们就一同来理解一下别克昂扬的体现到底如何吧。

　　外貌与内部装饰设置：变革以下的别克品牌，须要勇气和时间

　　咱家第一辆车便是别克，姑且算是老汽车主人了，在面临现在最新的别克品牌时，咱或多或少会发生少许疑虑，那便是别克到底把本人定位成一种甚么样的品牌。

　　假如说以前的别克走的是居家、大度、奢华的美式作风，那末通过长时间的市场熏陶以后，现在的别克品牌曾经把本人的定位转变成了年青、时髦、活动和个性，并在此之间融入些许简约单调的成分，试图去讨好年青的花费团体。

　　以上的感受一部分源自于别克最新的品牌LOGO。以前别克的车型总会把本人的LOGO做得大大的，三色的设置也有相比强的视线感，盾牌的形象尽管无太多特殊的含义，但依靠其拟物化的设置言语仍是十分有辨识度的。但最新的别克LOGO却走了简约的设置作风，而且把错落有致的“盾牌”放在了一种水准面子上，颜色的搭配也变得容易不那末具备视线冲撞，线条也变得容易，就像挂在墙壁上的简笔画一样。说句内心话，作为别克的老汽车主人，咱对新LOGO的认可度其实不高，咱更喜爱它以前的设置，由于看上去愈加的有辨识度，而新LOGO总有一个“儿戏”的感受。

　　或许另有其它人持和咱相同的观点，但咱本来想讲的是，随着时期的进行和变迁，艺术这类东西总是在产生着浮动，它须要开拓的精神和创新的思维，一成不变一律非是一种公司应当做的事宜。别克的新LOGO代表了公司的大胆创新，而然后只要要时间去沉淀，即可达成全个的蜕变。

　　俺们仍是说回别克昂扬的外貌吧，之前别克品牌的车型都以圆润为最重要的的设置言语，很少会显露相比犀利的线条，但别克昂扬的显露一改以前的往日，让别克的设置迈入了最新的时期。

　　别克昂扬车前看上去有些像鲨鱼，硕大的进气格栅占据了差不多一半的体积，而日行灯的位子和形象也正在像鲨鱼的眼睛，让人一个很有进攻力的感受，假如别克昂扬的车身能再低少许的话，那这类气氛感会更好少许，就像三菱的10代EVO一样。

　　车身的腰线有个显著的上翘，而车顶的线条却在尽力向下收拢，这类跨界式的设置素材，好瞧有辨识度，但或多或少会侵占少许后面一排和行李箱的体积。关于年青的使用者团体来讲这其实不是难题，由于它们很可能就本人开或许和老婆老公布，即使后面一排坐人也不过暂时应付一下，这正在适合别克昂扬本身的定位。但假如是家庭用主力车的话，那必然会让后面一排的乘客有所埋怨了。

　　别克昂扬的车尾设置有些一言难尽，咱看久了以后感觉它像个表情包，时时候刻全在嘲讽跟在后面的驾驶员。形成这一原因的理由有两个，一种是别克昂扬新的品牌LOGO正在在车身的当中，就像人的鼻子一样；另一种便是别克昂扬的尾灯设置，有一丝像三星堆的青铜面具。但抛开这一丝来讲，别克昂扬的尾部仍是挺有设置感的，辨识度很高。

　　讲了外貌来说内部装饰吧，坐上别克昂扬的第一感受是“包含感”很强，这是由于一方面受限于车身大小，而另一方面便是它的内部装饰设置气氛了，既然是定位于年青人的产物，别克昂扬当然运用的是纯黑的内部装饰作风。黑色会“消化”体积，麻痹咱们的视线，让得坐进别克昂扬的驾驭舱以后有一个平安感，只是你大可放心它的体积容积，一律是足够使用的。

　　别克昂扬运用了当前十分盛行的大屏幕设置，但在大小上依然十分地克制，并未把屏幕一直拉伸到副驾驭那里，换做此前咱可能会表扬别克昂扬的设置，但自从咱用上27寸的“大屏”中央控制系统以后，对此类的设置也有了更高的包容度。“大”其实不能打算它能否好用，实质的软件改良才是重中之重。

　　其它方面可行推荐的东西少许，关于一辆15万左右的家庭用SUV来讲，别克昂扬地做工用材曾经对得起这种价值了，各方面的人机工程学也无难题，椅子的舒适度很高，是那种考量到国人身材的座椅。

　　全体来讲，别克昂扬不愧是大品牌通用麾下的产物，全车除了尾部的设置之外差不多无槽点，但全体也无太多的特点，这也许便是传说中的“中等之道”吧。关于别克品牌来讲，这样的调调更适合它以前的定位，可是否适合当下的潮流，另有待时间的检测。

　　能源参数与静态体会：一切都那末的平淡无奇

　　在讲动态此前先聊聊这台车的静态以及它的能源参数。起首是这台启动机，尽管别克宣称它是一辆“很新很新”的机器，但全体来讲它本来是在老款启动机的根基上改良而来的，可行算是新的能源。

　　这台1.5升涡轮增压启动机，第一大功率135千瓦，峰值扭矩250牛米，在同等级中间算是相比拔尖的水准，更况且它仍是一辆四缸机，全体来讲无甚么槽点。与这台启动机配合的是一辆CVT变速器，适合对家庭用车的定位。值得一提的是，这台启动机从1500转就可以输出第一大扭矩，而且全个扭矩可行拉伸到5000转，关于小排量涡轮增压来讲切实是可以的体现，这也就意指着别克昂扬能在低速时就得到相比可以的推背感，但同样的，即使启动机转速拉上去，驾驭者还不会感觉有显著的能源提高，这一丝在实质驾驭时有相比直观的表现。

　　别克昂扬的车身长宽高区别为4638/1816/1565毫米，轴距为2700毫米，隶属相比典范的紧凑型SUV。坐进别克昂扬的第一排，说实话无感觉哪里很突兀，这便是一种平淡无奇的家庭用车体现，头部体积适宜即使高个子进来还不会顶头，驾驭位的宽度比想象中更宽少许，同一时间提供了相比可以的包含感；受限于价值，整车根本上皆是硬塑料，尽管这与别克品牌的定位有些不符，但价值嘛，一分钱一分货；液晶仪表的显现全体来讲可以，但转速表切实太小了，差不多可行说是“藏”在仪表台的下面，只是平常的驾驭切实可行忽视它的存留；后视镜在静态时还算寻常，但在动态驾驭时有些遮挡视觉。全体来讲，别克昂扬的前排无很大的槽点，适合这种价位车型该有的体现。

　　俺们最终来讲说后面一排和后备箱的体积，别克昂扬的第二排出乎预想的大，同行一米八三的媒体老师坐后面一排时居然另有两拳多的腿部体积，切实十分的有惊喜感。而在配置上，别克昂扬提供了充电口和后面一排出风口，算是相比得体了。第二排可行放平，体积体现可以，露营烧烤甚么的确信全能装下了。只是在寻常状况下，受限于本身的形象，别克昂扬的尾箱垂直体积体现通常，低于同级车型。

　　全体来讲，作为一辆紧凑型SUV，别克昂扬的里面体积算是相比大的，而且能源参数也得体不落下风，隶属那种相比准则的家庭用SUV车型。

　　动态感触：准则的家庭用SUV

　　来到动态感触方面，这次是在风景如画的云南大理发展的试驾，路面状况中除了快速之外都有所包括，俺们来一同理解一下别克昂扬的动态感触吧。

　　起首是能源，这台1.5T启动机在初段就可以输出相比没有问题能源，轻轻一踩油门就可以感触到显著的推背感，这股力量从1500转最初涌现，一直到4000转都不见有衰落之势。但随着转速的攀升，驾驭员和乘客不会感觉有显著的能源加强的感受，启动机始终保持在一种相比稳固的输出状况，这类概况在多数涡轮增压车型上都有所表现。

　　别克昂扬的油门踏板很轻，轻得像无阻尼一样，踩起来感受怕怕的，但得益于较早显露的扭矩平台，别克昂扬的油耗体现可以，即使是试驾的媒体老师“暴力驾驭”，它的表显油耗也就在9升左右。别克昂扬的变速器采纳的是CVT，但依然可行手动加减挡，而且自带一种活动形式，想“暴躁”一丝开也可行，安平稳稳开还不是不能。

　　刹车的脚感还不错，踩多少有多少，空路程的体现在预料之间，不会由于是首次驾驭就感觉很突兀；调转方向触感很轻，特别符合女子来驾驭，在都市公路中迅速打方向会相比得心应手，而且回正的速度也很快。

　　别克昂扬的底盘体现只能说通常，特别是破碎路上，总感觉该车的底盘很“散”，螺丝仿佛无拧紧还可行再拧几圈；而在迅速行进过起伏路面时，别克昂扬也会产生上下的变化，简单让感性的人晕车；在面临大颠簸时，也许是由于胎压难题，底盘的感受相比颠簸，而且车身还会发出板件之中的轻微异响；最终是剧烈驾驭状况下，别克昂扬的侧倾相比大，悬架没有办法很好抑造车辆的摆动，关于一辆家庭用紧凑型SUV来讲，这其实不是短板，终归谁平时会那样去剧烈驾驭它呢？

　　说实话，别克昂扬的底盘并未过多出彩的位置，假如硬要算的话，那便是路噪的抑制仍是可以的，终归美系车嘛。咱作为老别克的汽车主人，私人以为这台别克昂扬的底盘与十好几年前咱家那台别克凯越(配置|询价)HRV的体现差不太多，甚而源于车身重心更低的缘故，咱家那台别克HRV在弯道的体现中会更好少许。

　　外表上看咱好像在说别克昂扬的“坏话”，但实质上纵观全个15万价位的产物，有多少可行达到“完美”的水准呢？价值另有产物的定位都受限了这点机动车的实力发挥，是以咱并未说别克昂扬不好，只客观描画了它的状况，其它竞品本来大伙相当都这德行。

　　总结：产物定位清楚但使用者未必买账

　　别克昂扬与雪佛兰星迈罗(配置|询价)隶属同平台车型，后者的售价曾经推出为13.99万至16.49万，站在私人的方位来讲，咱私人更偏向于抉择雪佛兰星迈罗，由于它看着更帅气少许。

　　至于别克昂扬的价值，到日前写稿为止仍无推出，不过推出了预售价为15万元。依据别克品牌与雪佛兰品牌的定位，以及现场事业人士的说法，私人猜测别克昂扬的平均价值会比雪佛兰星迈罗贵两万元，如许的定价能否能获得市场的接纳还是一种未知数。

　　紧凑型SUV市场的竞争曾经十分剧烈了，通用试图用不同品牌相同的产物来“铺满”全个15万级市场，但这必然会让雪佛兰和别克自相残杀。咱一直持有个看法，那便是不需要让使用者去思考该如何抉择，由于一朝产生思考的举止，那使用者就存留不确定性，在纠结别克昂扬和雪佛兰星迈罗时，就有可能把眼光转嫁到其它的产物身上。最终，别克昂扬的显露相当大水平上是给这种等级“增加了一种抉择”，而非是“垄断了全个产业”。

　　回到标题，别克昂扬是一辆“省油能源好品牌大有设置也不贵”的汽车吗？咱感觉它勉强可行算得上，至少“省油能源好品牌大有设置”这几点是占了，唯独价值给大伙留住了一种悬念，而别克昂扬终归是否成功就看它的定价了。