“在雅鲁藏布江把咱的心洗清，在雪山之颠把咱的魂唤醒。”

伴随着这首比咱还要大两岁的摇滚金曲，咱再一次来到了拉萨，只是这次咱不会前往雅鲁藏布江，还不会攀爬雪山之巅，却是在这座不缺信念只缺氧的高原都市试驾东风风神皓极，瞧瞧这台车是否把咱的心洗清，把咱的魂唤醒？

皓极是鉴于东风团体DSMA超等架构塑造的首款SUV车型，至今年4月首次发布展示，预售价值12.69-13.99万元。在能源体系上，皓极将来会提供马赫双擎MHD混动版车型和马赫能源1.5T汽油版车型。本次试驾的为汽油版车型，有对混动版车型感兴趣的友人，可敲击“此处”察看咱同事的往期内容。

皓极汽油版车型装载马赫能源1.5T启动机，配合7速湿式双离合变速箱。这套能源组合之前在东风风神AX7和奕炫MAX上有所利用，只是从账面参数来看，皓极的调校会更为激进。

只是假如将驾驭形式调节至“ECO形式”，或者在“i驾趣2.0”中下降能源输出选择，便能必定水平弱化这类不畅畅的感受，提高驾乘的舒适性。

行至此地域咱难免有些担忧，终归一年前驾驭某合资品牌车型进藏，能源显露显著衰减，上坡只能跑到4、50km/h的情景依旧历历在目。只是这台皓极的体现十分可以，全体能源输出并未显著的下调，不过能源的响应速度略有延迟。

皓极混动版的马赫双擎混动体系由启动机、发电机、驱动电机和电池四部分构成。在中低速巡航时，机动车采纳串联驱动，也便是大伙熟悉的增程形式，由启动机拉动发电机发电，电能输出给驱动电机干脆驱动车轮。在须要大油门提速时，机动车采纳并联驱动，由电池为驱动电机供电，驱动电机与启动机一同驱动机动车。

值得一提的是，皓极整车发展了140处隔音降噪料理。就实质体现来看，在同等级同价位车型中，这台车的NVH体现很是突出，，即使是在时速120km/h时，也能对风噪、胎噪发展有用的抑制，首尾排乘客能够在不提升嗓门的概况下寻常交谈。

在试驾前的讲解会上，官方宣称这台车达到了“准L3级自动驾驭”，因而在试驾进程中咱也特意体会了这台车的部分驾驭协助功效。

其一，是经常会用到的自适应巡航。在常规的跟车进程中，不论是低速域或快速域，体系关于机动车的操控无显著的介入感，能够实现柔缓的加速和降速。可是在碰到街口前车泊车等候的时刻，体系的介入时间会偏晚，在较近的距离干脆施加鼎力的制动，感触不算舒适。

其二，是在汽油车中不常见的自动变道。这项功效日前是汽油版车型独有的功效，在映入智能领航协助后，监测到前方有慢车，且存留并道要求时，经过拨动调转方向灯，实现自动的并道超车。实质体会中，这项功效的触发要求其实不苛刻，并线动作充足当然，不生硬。