5月28日，大湾区车交会上，极氪推出了几项数据：

l极氪001第2万台正规交付，品牌成立408天。

l从昨年4月品牌发表到正规交付，用时192天。

l从打开交付到交付量破万，用时110天；

l到这次第2万台正规交付完成，缩小为107天。

相较于头部新势力来回调度的交付战线，此役实属漂亮，但极氪背后的意义远不止于此。

《乔布斯传》里提到有一位叫做艾伦·凯（Alan Kay）的科学家，他的两句格言深得乔布斯认同：“预见未来最佳的形式便是亲手缔造未来。”以及“对待软件严肃认真的人，应当生产本人专属的硬件。”

细细解析，极氪的行动路径里，隐隐透着《乔布斯传》里藏着的商业哲学。

part 1 “预见未来最佳的形式便是亲手缔造未来。”

咱们究竟是从甚么时刻最初谈及「资源整合」这种词呢？

详细的时间点仿佛没有从追溯，但不可否认，「资源整合」曾经成为了这种商业时期里最焦点的耦合力量。

回溯商业文明史的流程，咱们从「发觉」走势「发明」，又在「发明」饱和的节点里调转方向「创新」，而在「创新」冗余的时期里，「整合」才是现在最坚不可摧的力量。

在高品质的生产兼容使用者体制里，容错率越来越低。

十足崭新的东西不一定有效，一成不变的事物更行不通，而这在车子生产全球里，对应的便是创新性制车势力及惯例车子生产商。

自产物缺陷连接暴露，新势力品牌现身《黄金眼1818》的次数曾经大幅超越了雪球财经与懂车帝的报导频次，而对内治理，不少出身惯例车子品牌的里面人士也被画虎不成猫、不伦不类的互联网治理折腾得苦不堪言。

留给新势力的试错机会曾经消贻殆尽。

极氪的不同，在于前面提到的「整合」，是资本实力、技艺实力、资产常识与商业逻辑的多维整合。

蔚小理的投资方以国家内部互联网巨头及红杉高瓴等主流资本为主，巨大的资金链流入将初始阶段的头部新势力拱上热门话题。而极氪品牌创立不到半年时间，也先后得到以英特尔资本领投，宁德时期、哔哩哔哩、鸿商团体和博裕投资五家生态伙伴结合投资的5亿美元入驻。

比较于寄生于资本的新势力，这种数字不算甚么新闻，在1500亿市值的母企业眼前愈是汪洋一粟，但关于如许巨大的资金流水体制，入驻资本的量级某种水平代表着受方在商业全球的位置，这种动作的意义要远比数字自身要要紧得多。

被不业余范畴看好，赫然要比财经漫投更有力量。

极氪能拿下英特尔，最重要的是由于极氪和英特尔的子企业Mobileye合作，装载了EyeQ5H高算力自动驾驭芯片及视线解决方案，况且未来极氪与Mobileye还会一同开发下一代鉴于6颗EyeQ5芯片的算力体系，说白了便是极氪与英特尔会在智能驾驭、芯片、软硬件效劳和利用等范畴开展更深度的合作，是以股权方面也绑定深少许，这也意指着，在新燃料的差异化主赛道，智能技艺方面，极氪的官方力量会更强盛。

“对待软件严肃认真的人，应当生产本人专属的硬件。”

区分于早期制车新势力们的「最新开发」，极氪的制造生产其实不是从零最初。浩瀚架构曾经造成，体制化的迅速开发不成难题，技艺体制、使用者根基是吉利好几年来打下的江山，出售效劳、使用者运营、补能反映、本钱操控、品质确保、供给体制等这点更完整的生态，以及坐拥全个吉利全世界化的资源协同，皆是创业者们没有办法比拟的隐形财富。

极氪001上有超越2000种、1万多颗芯片，另有7颗是全世界首次发布的。它是科技含量、技艺稠密度十分高的一台车，全个芯片大环境关于供给链上有十分大的负担，但官方显示，极氪的供给链依旧一直向好。

当新势力们为智能车子、自动驾驭、外出效劳唱响颂歌，企图对探讨机械的主机厂们变相施压，降维打击时，极氪001最被受好评的依然是底盘、控制、隔音等来源车自身的产物力。

而制约极氪001的正是本来高档奢华车才装备的空气吊挂，但在面临供给链爬坡难题时，极氪很快作出反映，空气弹簧专属制造线在3月实现投产。往日市场遑论燃料转换消除了车子生产的门槛，而这次芯片、原资料等零部件供给灾难导致的停产名单就有力印证了，「新」不一定如「旧」。

“给你的儿童买一部iPad其实不会使它们认识到全球是要你们解析和重组的——它会叮嘱你的后代，即便是换电池这样的事你也必需留给不业余人士去做。”

不业余，是没有可取代的。

part 2 “为见不到的位置努力。”

乔布斯的父亲以前教育过他，追求完美意指着：即便是别人见不到的位置，对其工艺也必需尽心尽力。

是以后来的乔布斯一直坚持要让芯片整齐地排列在电路板上，即便他们不会被大家见到也要那么做。

但此刻，他们能被人看见了。

经过这种半透明外壳，大家将能够见到乔布斯对产物的仔细，而这类仔细贯通于全部元件的生产以及装配的进程中。这类有趣的设置将传达简约的理念，同一时间也表现出真实达到简约所须要的深度。

人可能由于不完美而有些可爱，但机械绝不如许。关于完美的追求，催生于吉利经年累月的生产历史上，投射在极氪极强的自省能力之上，交付三个余月后，极氪001迎接初次重要全车OTA进级，ZEEKR OS 1.1.1版本进级中包涵了25个新加功效与220余项使用者体会的改进，最重要的是针对语言声音、导航、人机交互等若干方面发展了改良。

从ZEEKR OS 1.1.1版本的进级中不难瞧出，极氪将改良重心放到了使用者前期运用中相对聚集的难题上。例如说在配置了自动门的极氪001上，就经常产生打开时体积不足，导致车门剐蹭的难题，而该版本增添了自动门手动操控变换功效。

仅仅往日一种多月时间，极氪又带来了其ZEEKR OS 2.0正规版的大版本进级，共涉及33个ECU单元，新加了5项功效，并针对之前版本发展了59项功效的提高改良，此中最为要紧的进级，莫过于其最新装载的ZAD极氪智能驾驭协助体系。

OTA技艺的显露，让车子可预见地拉长了未来寿命运用周期，但关于市面子上绝多数公司而言，更多是作为宣传目录上的一项营销噱头，又或许是着急求成的车企修补BUG的捷径。但关于极氪而言，电吸门的驱动形式其实不组成它的缺陷，不过它对完美的追求路面上少许微不足道的毛病，这股迫不及待，更多是来源于对使用者反馈意见的在意。

part 3 几行代码，几行情书

现在关于极氪来讲如何更没有问题整合里面资源更要紧。因而真实的考验是对新企业组织体制的转变——由于新的电动车子产物其实不难，但一种与之配合的能够同样迅速适应要求的组织决策体制，与固步自封的惯例生产商和野蛮生长的新势力都不同，极氪的使用者思维，体现出了极强的创新合一性和对市场观看的保存与限制。

相关于其它车企，极氪设计了创新的全部权架构，赋予员工和使用者对企业的具有感，这正是一个体系上的战略转变。此中值得关心的是极氪设置了一种最新的使用者权益计划，让使用者有机会与企业股东一起分享企业价格增添而带来的收益。这类以使用者为中心，员工为主体的开放型文化与组织架构。不但可行与使用者零距离，况且能第一大激起员工潜能，实现真实的「使用者型公司」，缔造最要害的创新「内驱力」。

与许多新品牌不同的是，极氪企业不但仅重申独立运营，同一时间也在尝试类科技企业的轻产业运营，迷惑使用者成为股东，这也将是能够推进极氪第一大限制实现与使用者的共创共享，一同驱动新生公司成长的要紧原因。

苹果企业前CEO马库拉曾写下《苹果营销哲学》，此中重申的有那么一丝：

共鸣（empathy），便是紧密联合顾客的感触。“咱们要比其它全部企业都更没有问题了解运用者的要求。”

为了生产特异性，极氪为 001 的使用者准备了多个可选择，日前开放给使用者配置组合有 170 万种。以至于在交付出来的两万台 001 中，十足相同的循环率不到 3%，且平均定单的金额超越了 33.5 万元。

为了听到使用者的声响，极氪专门成立了「使用者生态委员会」的会议，讨论每一条使用者关切的议题，频繁OTA背后的几行代码，实质便是极氪写给使用者的几行情书。

part 4 以热爱为动机

由于过度追求完美，30岁的乔布斯被苹果放逐了。

在这段漫长而痛苦的时间里，乔布斯来到皮克斯。

《玩具总动员》救了皮克斯，但最让乔布斯骄傲的而是不算出名的《虫虫危机》。

在传记中，乔布斯提到，比打败《小蚁雄兵》更要紧的是，皮克斯声明了本人其实不是昙花一现的奇迹：《虫虫危机》赚得的收入和《玩具总动员》差不多，声明了首次成功其实不是偶然。

乔布斯以后说：“在商业界有一个很经典的理论，叫做‘第二个产物概括症’。”症结在于对第一种产物的成功缺乏了解。“咱在苹果就对此深有体验。咱的感受是，假如做成了第二部电影，咱们就成功了。”

第二个产物的成功，才是一种公司的验金石。

乔布斯有那么一种商业准则，便是：永远不需要害怕里面相残。

他说：「与其被别人取代，不如本人取代本人。」

是以，即便iPhone的显露会蚕食iPod的出售，或许iPad作用了笔记本电脑的出售，全没有障碍他的想法。

假如说领克是一种「偷」得时期偶然性的幸运儿，那极氪现在的成功，便是打破了“第二个产物概括症”的最好良方。

在领克诞生此前，吉利一直风生水起，各个品类一应俱全，但它抉择在2016年做出改变。

在极氪诞生此前，吉利还不是无具有本人的电动品牌，麾下诸多产物也正好做出燃料更迭的动作。

但咱们要搞明白它的活动轨迹。

它在做的，一直是向着冰球活动的方向划，而非是它此刻的位子。

乔布斯在评价竞品没落的原因时曾那么说道：「随着年纪增添，咱越发懂得“动机”的要紧性。Zune是一种败笔，由于微软企业的人其实不像咱们这样热爱音乐和艺术。咱们赢了，是由于咱们发自心里地热爱音乐。咱们做iPad是为了本人。当你真实为本人、为好友或家人做少许事时，你就不会轻易放弃。但假如你不热爱这件事，那末你就不会多走一步，还不情愿在周末加班，只有会安于现状。」

是以咱想极氪也是热爱的，比起新鲜的热钱，它更爱车子生产，更爱使用者点下的LIKE。