家族唯有一种买车目标，但要满足平常通勤和家庭用外出，一辆大体积6/7座SUV会是十分适合的抉择。假如追求素质外出，40多万的预算想买一辆6/7座SUV，还须要是不差面子的一线奢华品牌，说实话，这点选车要害词组合在一同，放到汽油新款汽车中间不太好实现。但要是纯电外出，今日带您体会的这台奥迪最新SUV或许便是您想要。

Q5 e-tron听其名，大伙多多少少都会猜测和Q5 L之中的关联，本来除了命名以外，两车并未太多相干，Q5 e-tron可行看做一辆最新车，一辆由MEB纯电平台塑造的最新中大型SUV。Q5 e-tron是上汽奥迪的第二款新款汽车，日前售价区间39.55-51.00万元，车长挨近4.9米，轴距2965毫米，大小上是要比奔驰EQC大上不少，况且比较EQC的起售价干脆低了10万元以上。

Q5 e-tron初学以及低配车型为7座布置单电机后驱，而中高配为6座双电机四驱，不到40万就可以买轴距挨近3米的奥迪7座SUV，而不到50万就可以买奥迪6座四驱SUV，是以怎样看都要比德系此外两位兄弟香不少。

日前Q5 e-tron依照续航千米数、椅子布置以及功能配置的不同划分，共带来了9款车型，提供应使用者极为丰富的抉择。40 e-tron为单电机后驱，7座布置，提供560km CLTC（华夏轻型车子行进工况）续航；50 e-tron quattro为双电机四驱，6座布置，提供520km的CLTC续航，而且有着6.7秒破百的提速能力。今日场所内的测试车型均为50 e-tron quattro。

Q5 e-tron的能源电池安排在机动车的前、后桥之中，位子居中，重心下降，是以让得机动车首尾的载荷相比匀称，更简单得到较没有问题控制性、灵活性。外形上Q5 e-tron首尾悬都十分短，全车根本是四轮四角安排，不到4.9米的车长，做到了2965毫米的轴距，同级的汽油车是不容易达到的。以上，皆是MEB平台特色的直观表现。见到这，大伙可能会有疑问，同平台的大众ID系列车型不也是这样吗？那下方马上来瞧瞧不一样的点。

同平台，但调校材质触感表现大有不同

起首是提速以及制动体会，同汽油车不同，电动车踩下踏板便是第一大扭矩输出，是以一脚电门到底接下来稳住方向就够了。

少许细节之处，Q5 e-tron给咱的感受并未突兀的快，加速进程保存了少许相似于汽油车的线性感，电门踏板无偏轻刻意调好脚的感触，给驾驭员的消息传达是踩下多少，就可以多强的能源反馈，越来越快，是能够掌控的。况且全力提速进程中，驾驭舱内能听到的电机啸叫声不刺耳，声量还不强，有奢华车的材质触感表现。

在测试提速的长直线终端是刹车缓冲区，当机动车时速过100km/h后，咱们便踩死刹车踏板发展全力制动，来感触机动车的刹车体现。

当天室外温度在5度左右，另有下有小雨，路面会比平时湿滑众多。只是就当天的体会来看，机动车全力制动时并未显露显著滑移感，况且咱这种名目咱来回体会过屡次，全力制动下去，也无感触到制能源衰减、体感上制动距离显著变长的景象。是以就平常出街来讲，这套制动体系的可靠性没有需担忧。

Q5 e-tron的车身大小尽管不小，但灵活度出色地有些预想之外，低速时方向十分轻盈，迅速伦动方向盘，车前快速调转了过来，车身同步跟随，无碰倒一种桩桶，轻轻松松通过了U型弯。可行感触到这台车调转方向半径是相比小的，更像是一辆紧凑型SUV，平常不太窄的街口掉头，动作快点信任一把就可以过，十足无大车感。

讲到这，做一种容易小科学普及，好多电动车汽车主人担忧机动车浸泡在水中或许涉水能否会有潜在的触电或其余危险，这方面本来是有国度平安准则的，全部电动车离厂前都会发展针对性测试。只是涉水试验所请求的水深差不多全在30厘米之下，因而咱们只能确保涉水深度在≤30厘米，也便是刚刚没过大半个车轮的深度以内，才能够保证涉水时的平安性。此外，在涉水时咱们应当将时速维持在20km/h之下。

这种部分关于Q5 e-tron也无很大难度，上下侧坡时，悬空的一轮在片刻空转后就被立即停止，其它三轮拉动机动车稳步前进。Q5 e-tron的低重心设置，也让驾驭员能感触到机动车在经过侧倾坡时相比没有问题稳定感。重心低不但有助于侧坡行进，在道路行进时也可行降低SUV稍带速度过弯或变道幅度很大的致命伤——“翻车”。

这次的几个测试名目皆是极为有针对性的，能使人更清楚的感触到Q5 e-tron各方面的驾驭性到底如何。之前笔者屡次试驾过同平台的大众ID系列车型，但论提速踏板和能源输出的配合、刹车脚感、调转方向和车身的灵活感以及座舱对外界噪声的隔绝，Q5 e-tron是要显著高一种层次的水平，有奢华车的材质触感表现。此刻新款汽车也应当连续到店了，大伙也可行去体会感触一番能否如这样。