“BMW中型小汽车、百千米提速不到4秒”，容易两个消息点，信任不少友人都会秒懂咱们今日试驾的这台新款汽车M高功能的身份。是！但又有少许不同，它无启动机，只是首尾桥双电机协同能爆发超越500马力、挨近800牛·米，破百仅需3.9秒；它功能夸张，但具有4门5座以及大掀背后备厢。关于少许年青有为的友人，享受品牌、功能、控制，同一时间也期望能满足少许实用性，符合平常外出，这台M首款高功能电动车——BMW i4 M50，或许便是你想要。

BMW i4是BMW首款纯电轿跑，全车在德国慕尼黑工厂量产，而采纳的第五代eDrive电驱体系则来源德国丁格芬工厂，原车进口的身份也注定它的价值不会太接地气。BMW i4日前有两款车型，单电机后驱的eDrive40车型是44.99万，而双电机四驱的M50为53.99万，比较同样进口身份的4系是贵出少许，只是这可不行容易看做4系纯电，尤其是今日试驾的这台BMW i4 M50，挂着M高功能徽标，而实质体现，可行说多数人都不容易触及到这台车的极限。

这台i4 M50有资格被称为“M”，不但仅不过好看的账面参数，M特有的底盘技艺以及调教都被使用在了这台新款汽车上。

在底盘垫上了电池包后，BMW i4 M50的机动车重心较BMW 3系依然下调了37毫米，你无听错，本来早在BMW规划CLAR后驱平台的时刻，曾经考量进了纯电车型的布置难题。是以i4 M50的姿态依旧较为低矮帅气，加上48.2%/51.8%首尾轴配重比，能实现更好控制稳固性。

i4 M50还具有很大的前轴车轮负外倾角，即车轮向路面倾斜的方位很大，匹配相较平凡车型更宽的首尾轮距，能实现更精确的调转方向响应和很大的转弯力。制动体系也是采纳M高功能卡钳。以上说起的等等，在i4 M50上全皆是标配，没再须要格外用钱选装。