在惯例车子范畴，奔驰S级(配置|询价)可行说是奢华品牌旗舰小汽车的代名词，引领该细分市场好几年。而在新燃料范畴这种“平行全球”中，尽管近些年涌现了诸多品牌和没有数车款，但无一款纯电动奢华旗舰小汽车，直到昨年年底，鉴于奔驰EVA平台研发的EQS问世，才算是弥补了这一空白。

　　那今日就经过这次试驾，瞧瞧这台奔驰EQS(配置|询价)可行不可行叮嘱咱们，纯电动奢华旗舰小汽车该是甚么样，奔驰作为车子发明者，又是否再次“发明纯电动车子”。

　　一辆0.2Cd的车子是甚么样子？

　　这点年听过太多车企宣扬自家车型的风阻系数，0.28Cd、0.26Cd、0.21Cd……仿佛0.2Cd便是一种不可达到的极限值，但现现在奔驰EQS做到了。依据奔驰官方给出的消息，奔驰EQS的风阻系数为0.2Cd，为日前量产乘用车最低水平。

　　伴随着车子行进速度的提升，空气阻力将来会成为行进中的第一大阻力，而风阻系数就能用以衡量一款车在行进中碰到空气阻力的尺寸，越低的风阻系数意指着快速行进中越小的阻力，也就意指着越小的能耗。因而风阻系数的尺寸，可行相当大水平上左右一款纯电动车子的续航能力，这也是为何诸多新燃料汽车情况如许看重风阻系数。

　　是以咱们可行见到，奔驰EQS全体形象以前到后过渡、衔接的十分顺滑，差不多无全部不必需的凸起，一切都为让空气可行平滑的流过车身。细节部分也针对风阻系数做了大批改良，例如A柱发展了大幅度的前伸，方位也颇为夸张，侧头部分的曲线差不多和车顶形象维持了相同的弧度，车顶后部线条也一直流淌到尾部。这类设置从视线成果上来看，也带来了很没有问题全体感，弱化了惯例小汽车“三厢”的特征。

　　单纯从外貌气质上来看，奔驰EQS本来并未奔驰S级的强盛气场，全体让人一个GT轿超跑的感受。大小方面，奔驰EQS长宽高区别为5227×1926×1513毫米，轴距为3210毫米，除了车身长度略短了奔驰S级66毫米之外，全体大小本来相差适中。

　　奔驰EQS车前采纳了EQ家庭式的设置理念，和多数纯电动车型一样，封闭式的进气格栅，与两侧的大灯接连，带来更宽的横向视线成果，同一时间为了下降格栅的突兀感，里面采纳相似奔驰三叉星辉的点缀，与硕大的三叉星LOGO搭配，展现新款汽车的年青与活动。

　　作为旗舰级车型，奔驰EQS装载智能数字大灯DIGITAL LIGHT，这是奔驰品牌的智能像素式LED大灯，单侧就有上百万的课独立操控微透镜，除了具有出色照明成果，也可行实现众多的智能照明功效，全无疑问的旗舰配置。

　　另外，作为一辆与未来衔接的产物，奔驰EQS外部具有少许很有意思的点，例如车前上面部分采纳了不可打开设置，源于无了启动机，况且奔驰EQS也无在这部分设置储物体积，仿佛使用者也无打开的必需了。

　　因而添加玻璃水的注入口被安置到了车前的侧方，可行按压打开。伴随新燃料时期的来得，未来的使用者可能再还不会开启启动机舱盖跟友人分享本人喜欢车的启动机了，要做的仿佛唯有充电，另有添加玻璃水。

　　另外，奔驰EQS在轮毂的样式抉择上，也很有新燃料车型的特色，信任也为改良风阻系数做了大批改良设置。作为450+车型，轮圈大小是20英寸，首尾均装备了255/45 R20的P Zero车胎。

　　奔驰EQS还采纳了四门没有边框车门的设置，让它洋流出了更多的活动时髦气质，更为契合当下年青客户的审美要求。此外，打开车门后车窗下降的高度比其余车型要更低，况且高度仍是可调的，依据官方解释，这是为了防止挂到使用者的服饰。

　　奔驰EQS全体体现出极简的设置作风，贯通式的尾灯匹配溜背的形象，带来GT小汽车的既视感。同一时间，新款汽车在尾灯里面的灯腔形象上，也使用了巧妙的设置，点亮以后表现螺旋式的成果，视线成果十分出色。

　　内部装饰比S级更激进

　　不同于S级，奔驰EQS无偶像包袱，是以在内部装饰上奔驰可行很大胆、更激进——这次奔驰EQS最初“整活儿”了。

　　全液晶仪表、中央控制系统屏幕、副驾驭娱乐屏悉数布置上，而且开创性的采纳了全体式设置，是真实的全体式设置——三块屏幕共用一块宽度达到1.41米的康宁大猩猩曲面玻璃，里面是OLED材质的液晶显现屏，分辨率、色域、色准从肉眼上看皆是一流水平。

　　这块屏幕外表采纳了多个涂层，具有优异的抗划、抗指纹体现，强度也十分出色。不同于在电子设施上，利用到汽车内部的屏幕要面临行进中的颠簸、车身构架微弱形变以及夏季暴晒后的高温等等恶劣工况，还要考量磕碰时的平安难题，是以设置、制造生产难度都会很高，本钱势必会十分惊人。

　　和最新奔驰S级一样，奔驰EQS同样装载了MBUX车机体系，中央控制系统屏幕也采纳了较为领先进步的技艺，为了能够抵挡强光反射，其屏幕采纳OLED光源，由没有数颗独立发光体组成，并具有自适应的能力，能够依据阳光的强度发展调节，以确保驾驭员和汽车内部人士，均有最好的视线体会。

　　作为新时期产物，副驾驭一侧的屏幕能够共享中央控制系统屏幕的内容，做到娱乐分享等，同一时间也可独立发展操作，提高副驾驭的“娱乐性”。此外，不论是主驾驭一侧仍是副驾驭一侧，都可行实线手势操作和语言声音指示，带来愈加智能化的体会。

　　近些年推崇的裸眼3D技艺，在这台车上也显露了，包括奔驰S级，驾驭员能够实现裸眼3D的成果，而且能够更具驾驭员的眼球轨迹发展追踪，从辩别驾驭者意图。

　　况且奔驰EQS的这套体系不但仅是视线上华丽，细节也好多，例如副驾驭的中央控制系统屏幕中有好多娱乐功效，在行进中假如驾驭者眼光移向副驾驭娱乐屏幕，那体系就会自动终止娱乐消息并给出提醒，从而迫使驾驭员专心驾驭，该功效便是经过眼球轨迹追踪技艺实现的。

　　除了炫酷的屏幕，奔驰EQS在内部装饰用材上也十分讲究，依据配置不同，提供多个纹理材质可选，搭配大面积真皮包含，让全个内部装饰的奢华感油然则生。在气氛灯的营造上，奔驰说第二，没有人敢说第一，尤其是当夜幕降临以后，那种高雅、时髦且不浮躁的奢华气氛，是别人永远没有办法超过的存留。此时，假如副驾驭不运用多媒体屏幕，还可行表现满天星的成果，进一步强化内部装饰的层次感。

　　作为一辆大型车，奔驰EQS第二排体积体现其实不能算是极致，腿部体积不理想（相对该等级来讲），况且坐垫有些偏短，幸好第二排靠背方位可调范畴较大，况且舒适性配置近乎拉满，是以寻到一种舒适的姿势其实不难，但就体积和全体乘坐体会来讲，是逊色于奔驰S级的。

　　第二排装备了娱乐消息体系，和前排共用MBUX体系，是以具有全部的娱乐功效和部分机动车操控功效，屏幕显现成果、体系反映速度和前排维持了一样的水平。

　　假如提起身控制触屏不太高雅的话，别担忧，第二排装备了一块来源三星的平板，可行操控第二排的全部功效。况且这块平板可行吸附固定在第二排中央扶手的前端，按下按钮就能自动推起，仪式感满满。

　　奔驰EQS的后备厢采纳掀背式的设置，这样的设置第一大好处便是开口很大，能够搭载少许十分规物件，而且后面一排椅子还可行实线近乎纯平的放倒状况，大大提高实用性，但关于少数身高不佳的使用者来讲，可能打开方位会有过大。

　　开起来很尊贵，后轮调转方向很好用

　　这次试驾的是奔驰EQS 450+车型，采纳后置电机后驱的能源布置，电机第一大功率333马力，峰值扭矩568牛米，百千米提速6.4秒，这样的能源参数，面临平常运用“绰绰有余”，要晓得这是一辆自重曾经达到2.5吨的重量级选手。

　　电池方面，奔驰EQS全系均装载111.8kWh的电池组，并扶持快充，只要要37分钟即可从10%充到80%。续航方面（CLTC），奔驰EQS 450+初学车型为849千米、其余两款车型为813千米，顶配的580+车型为720千米。

　　能源体会上，尽管好多纯电动车子都会追求爆裂的提速材质触感， 奔驰EQS仍是倾向沉稳奢华的调性，能源输出的调校非常柔和线性，油门踏板开合和能源输出节拍十分配合。好多纯电动车型在能源调校上会刻意突显本人的纯电动特性，但高素质能源的准则应当是同一的，不应当由于能源方式的不同而区分对待，那就未免有些“双标”，这方面奔驰EQS仍是格局开启了。

　　此外，奔驰EQS 装备了空气悬架，扶持软硬、高低多个形式调节，底盘舒适感极好，路过颠簸、坑洼，悬架动作轻柔的同一时间又富有韧性，可行为你过滤掉一切懊恼。甚而让编辑不由感概：奔驰，不愧是你。

　　后轮调转方向一律是精髓所在，可行让这台EQS看起来适中，开起来更适中，不论是街口调头仍是侧面泊车，都灵活的不像一辆大型车。假如是首次体会，那它的过弯感触也会让你倍感神奇，一把方向，车身就以一个不可思议的状况滑进了弯中。

　　只是最终编辑要说的是，这台奔驰EQS尽管控制良好，充足灵活，但根本没甚么活动作风，犹如利刃通常的犀利控制感触它是不会提供应你的，假如你想要，请右转抉择Model S(配置|询价)。

　　总结：

　　奔驰EQ作为纯电动家庭，是一种应接未来的品牌，展现了奔驰品牌拥抱电动化的决心。而奔驰EQS作为与奔驰S级平好的产物，用诸多开创性的产物特点和不妥协的奢华态度，向世人展现了纯电动奢华车子该有的样子，弥补了纯电动范畴旗舰产物的空白，也首先为该细分市场插上了一面旗。