哈弗神兽(配置|询价)DHT，是哈弗品牌集“柠檬”和“咖啡”平台联合体的全新产物。该款车不但具有激进的形象、不俗的驾乘舒适性、优异的能源性和主流的智能化装备，同一时间，长城车子首款双电机HEV架构带来的不同驾驭情景下的体会，也让其成为“柠檬”+“咖啡”平台车型中的最强形态。

　　哈弗神兽咱们已没再陌生，咱们也曾对哈弗神兽汽油版发展过具体体会，因而本次最重要的围绕这套混合能源体系为大伙发展解读。

　　起首，这台车装载1.5T 4B15D+DHT+HEV能源总成，最新的1.5T启动机采纳米勒重复，热效能达到38%。同一时间，两档DHT效能更高，DHT比较单档串并联架构（本田、比亚迪）在城区工况有更佳的效能，比较功率分散架构（丰田）在快速匀速工况体现更佳。

　　这套双电机HEV架构主打都市运用情景下的经济性，具有EV行进、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等事业形式，经过操控体系智能变换实现各式驾驭情景下能源与油耗的平衡，这套体系总功率/扭矩：179kW/530N?m，官方百千米油耗5.5L，百千米提速7.7s。

　　理解了根本消息，咱们来聊聊哈弗神兽DHT有着怎么的驾驭感触？从城区出发，缓慢地踩下油门踏板，咱那时的感触是它更像一辆电动车。在观看了仪表盘后认证了咱的判断，缓行时它会采纳EV形式行进，况且就算车速到了40km/h，依旧可行在都市中用纯电行进，这是好多HEV车型所不具有的，此时的它更像是一辆插混车型。

　　当咱尝试接着踩下油门踏板时，此时启动机发动介入，提速力度比较汽油版1.5T车型有显著进阶，并线超车很有信心。此时启动机和电动机一同效力，发挥体系第一大功能，助力加速。而假如模仿寻常车速行进，启动机和电动机会在串联和并联间发展变换，仪表的状况显现会随时浮动，启动机时而发展供电，时而参加驱动。

　　上了京藏快速路，深踩油门踏板，当车速超越100km/h后，咱们在110km左右区间巡航驾驭，此时咱观看到仪表的显现是启动机直驱。众所周知，电驱动在快速工况并未甚么优势，因而在快速工况神兽DHT会将形式调度到启动机直驱，此时你所驾驭的便是一辆汽油车型。

　　这一次体会，90%根本是快速路面状况，因而尽管咱们在出发时将小计路程清零，但抵达密云的终点时平均车速曾经很高。源于试驾路线原因，本次油耗的测试并未甚么参考性，混动车型在纯快速路面状况并未在都市行进中节油，只能告知大伙咱们这次汽车内部乘坐4人的概况下，大批快速路面状况这台车的仪表油耗显现为8L/100km。假如是都市工况，载满4人的概况下，估计这台车油耗会在6-7L/100km左右。

　　今天北京的天气不太好，快速进程中一直在下雨，视觉其实不好，因而这台车的驾驭协助体系咱是在返程中发展体会的。只是智能协助驾驭这部分的确有的聊，起首，哈弗神兽装备博世提供的ACC雷达操控器及盲点雷达，经过智能驾驭摄像头模组与ACC雷达操控器的感知合一，具有TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能过弯等智能驾驭功效以及FCW、DOW等主动平安功效。

　　硬件方面，整车共计雷达14个（前超声波雷达6个、后超声波雷达6个、后角mm波雷达2个选装）；摄像头5个（外后视镜左右环视摄像头2个、前中网上前环视1个、后执照处后环视1个、智能前视操控模块1个）。

　　当咱们在快速路面上打开自适应巡航体系，它会安稳地跟随着前车，LKA车道维持体系也会将机动车尽量保持在车道线中央周边行进，此时咱们只需观看好前方路面状况，握着方向盘即可，很是惬意。

　　一会儿后，京藏快速显露了一段拥堵，此时哈弗神兽跟随前车发展减速，直至刹停，而在前车接着前行时，它也再一次起步跟随前车头行，这一进程咱并没对它发展干涉。此时咱理解到，哈弗神兽的ACC体系是全速域的体系。也便是说，就算在城区公路、或者环路的工况，咱们同样可行运用巡航体系，TJA交通拥堵协助体系会让咱们在都市工况中下降疲劳感。

　　另外，哈弗神兽DHT还具有TSR交通标记辩别、HMA智能远光灯协助、智能过弯、多情景停车、循迹倒车、540°全景车身环视视角以及遥控停车等等功效。在智能驾驭协助和平安科技方面在十余万价位区间车型中，称得上高科技了。

　　至于这台车的智能化座舱，咱们也对其发展了体会。起首咱唤醒了这台车的语言声音交互助手，唤醒词为“你好，哈弗”，本来在智能语言声音交互流行的现在，哈弗应当给它取个更可爱的名字的。咱体会了这台车的导航、新闻、音乐等语言声音控制功效，以及开天窗、驾车窗、调节空调温度等车控功效，它全能照做，况且是一次唤醒执行屡次指示，不用每一次都发展唤醒，这些很好。

　　只是，假如你对他提议更高请求，它就不太能做到了。比如咱尝试延续发表指示：“请先帮咱将空调调至24度，再开启车窗”，此时它只能执行咱的第一种任务。至于土音辩别和更多高阶语言声音交互能力，咱们也就不再发展体会。

　　哈弗神兽采纳没有键座舱设置理念，而且采纳了怀挡的设置，包括多媒体制统交互界面，这点让咱想起了某个新势力品牌。只是，就这台车的中央控制系统台设置来讲，的确让咱们感觉惊艳，12.3+14.6双联屏设置的十分巧妙，同一时间眼光前方是25英寸的HUD抬起头显现。

　　多媒体制统的功效性方面，咱们常见的音乐、视频、导航、新闻等等都集成在了这块屏幕中，音乐软件为QQ音乐，闲来没有事还可在汽车内部刷刷抖音，全个体系触控操作很灵敏。同一时间像汽车内部外操控、灯光、停车和智能驾驭等功效，同样可在中央控制系统屏中发展设定操作，上手容易，差不多不要学习本钱。

　　源于试驾布置的十分紧凑，路线也相比长，多数时间根本在驾车，体会时间不算太长，期望这篇体会能对大伙的买车有必定参考价格。就咱私人而言，哈弗神兽DHT该款车咱以为是一款也不错的产物，也称得上咱们华夏品牌车型中的佼佼者。自然日前这台车尚未到市场，假如届时另有较高的性价比，那就更完美了。

　　截止日前，哈弗品牌DHT产物序列共包括赤兔(配置|询价)DHT、哈弗H6s(配置|询价)　DHT以及咱们今日最重要的体会的神兽DHT车型，针对使用者不同要求和买车预算，假如考量哈弗的DHT产物，可在三款车型中做抉择。