众所周知，内燃机技艺将在几年内走下神坛，但这样的趋向并未阻止几家车子生产商探寻延伸内燃机生命的不同路线，例如保时捷正好努力在eFuel（合成能源）上发力，使其成为普及存留的化石能源可以、经济且环境保护的替代品，而兄弟品牌奥迪也在试行一种相似的名目，为部分柴油启动机提供可持续能源。只是，这样的努力在奥迪技艺开发负责人奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffmann）看来，而是徒劳没有功的。（配图为奥迪RS e-tron GT）

　　当前，霍夫曼在接纳Top Gear采访时显示：“合成能源对咱们来讲不过一个过渡技艺。”依照霍夫曼的说法，尽管这点替代能源的运用可能是其它产业的理想抉择，但车子的未来将是纯电动车的天下。“关于其它产业（例如船和飞机等），合成能源可能是未来的解决方案，但老实说，在私人外出方面的未来将是纯电动车。”

　　霍夫曼指明，难题非是合成能源背后的技艺，却是合成能源的制造形式。至于说丰田和雅马哈日前正努力的氢动路线上，霍夫曼也有相似的想法。“氢动技艺非是火箭科学。咱们能够开发这项技艺，但难题是如何得到绿色氢气。”霍夫曼显示：“咱们降低二氧化碳释放的最有用方法是纯电动车。”

　　内燃机的消亡尽管使人有些难过，但也是预想之间的，终归，许多数车子生产商全在朝电动化转行方前进进，包括保时捷。保时捷曾经正规宣告了718系列电动化，日前还在测试将要公布的Macan电动版，而奥迪同样如许，也早就宣告将在2026年以后变身纯电动品牌。除了RS e-tron GT和一系列电动SUV之外，奥迪还暗示未来将公布RS6电动版。

　　只是，上述表示其实不意指着奥迪十足放弃合成能源的研发。与保时捷一样，奥迪或许会在赛车活动范畴运用合成能源。假如奥迪加入F1的传言属实，再考量到2026年F1赛季将改用最新能源装置，提供更多电力协助并运用生物废物制成的可持续能源，奥迪合成能源内燃机将派上用场。奥迪电动化的更多信息，敬请关心延续报导。（来自：topgear 编译：Kishi.W）