车非是新款汽车，事而是新事——这类概况关于现在OTA成风的车子圈来讲愈发高频。车企不必再等半年一年甚而数年经过发表会改款造势，经过推送进级包就可以让老车经常使用常新。软件体会占比例越来越大的今日，这类进级有时刻比改款更能让使用者激动。

　　极氪001发表之时，大家为它的硬件根基设置理念欢呼过，背靠吉利、SEA浩瀚架构加持的电动猎装轿跑充足吸睛，源于定单量很大，极氪甚而一度停止接纳意向金。但昨年四季度打开交付以后，该款十分年青的产物也由于软件等方面的不完善喜提诸多吐槽。升降之中，不满一岁的极氪初尝市场的蜜糖与风霜。

　　只是难题适中，初创品牌踩坑一事最重要的看态度，从小浸泡在搬动互联网中的年青使用者大体习惯了经过进级解决难题。况且极氪001厚实的硬件底子也应允它快速经过OTA补完产物的不足之处，从新唤回使用者的关心和期望。

　　自然，前提必需得是态度端正。

　　本年2月12日起，极氪将向全部使用者连续推送ZEEKR(配置|询价) OS 1.1.1版本；与此同一时间，包涵ZAD极氪智能驾驭协助体系第一批功效在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版，也在2月15日最初连续向“OTA先锋体会官”推送。在通过数轮测试和改善后，ZEEKR OS 2.0终归最初向全部使用者推送。在前几天的试驾运动中，咱们也提早体会到了这套新的车机体系。

　　先反复顾一下ZEEKR OS 1.1.1版本的进级之处。

　　据极氪推荐，这一次革新包涵了25个新加功效与220余项使用者体会的改进。在新版本中，极氪对语言声音、导航、人机交互等若干方面发展了改良，丰富了使用者平常的驾驭以及智能座舱体会。使用者前期关心度相对聚集的电动门手动开、锁车自动升窗、驾驭回想形式、椅子回想主动交互等功效均获得改良。

　　本次试驾的车型为极光紫长续航双电机WE版。尽管已屡次见面，但精神小伙的气质依旧扑面而来。极氪001的线条与全体形象的确很抓人，在一波又一波的纯电产物大潮中也很有辨识度。因颜值而下单的使用者占了差不多大比重。

　　OTA带来便捷性的同一时间也让车企和使用者之中的交流变得愈加要紧。极氪001二次OTA进级所掩盖的要紧功效没有疑也是消化了不少使用者的意见提议。另一方面，这也让车企所面临的负担很大更干脆。难题和毛病都会快速由使用者反馈至车企。

　　ZEEKR OS 1.1.1的进级最重要的聚集在了使用者体会和娱乐体系的进一步丰富上。在实车体会中，这点十分关心细节的功效进级的确让全个人机交互方面愈加老练和通畅了。

　　比如新加的自动门手动操控变换功效根本解决了此前汽车主人所反应的电动门偶有不适的特殊情景。抉择电动门手动形式后，上车下车开关车门时感应门会默认打开到大约10度的方位，剩下的动作则须要手动操作。实质体会下去进程相比通畅，只是手动开门的力度须要适应下。

　　另有对椅子回想主动交互的改良。推进主驾椅子操控按键时，中央控制系统屏左上角上会自动弹出椅子、外后视镜、抬起头显现的快速便捷调节窗口，算是很仔细的细节进级。

　　3D透明车模的加入则进一步提高了车机的实用性，关于停车等特殊情景中的视线盲区有相当大帮助。也让机动车提早安排的高品质硬件可以更好地发挥其效用。实质体会下去，全体显现成果以及畸变操控都也不错。

　　另外，新加的锁车自动升窗、远程除霜等功效也对车机功效做了进一步的改善。在电话远程操控成为智能标配的今日，运用体会变得愈加要紧。而一台主打年青、智能的车型，影音娱乐功效的丰富水平同样须要与时俱进。在车机内加入哔哩哔哩或许正是出于方面的考量。

　　更要紧的是，经过OTA的迭代，车机在全体的流畅度上同样有了不小的提高，不论地图导航软件的缩放、拖拽仍是相干程序的开启，都和此前的几次接近判若两“车”。车机芯片的算力可以进一步发挥。

　　今日正规推送的ZEEKR OS 2.0版本则最重要的针对智能协助驾驭功效以及对ZEEKR OS 1.1.1的进一步改良。

　　据官方推荐，2.0版本的进级涉及33个ECU单元，新加了5项功效；针对ZEEKR OS 1.1.1版本的使用者反馈发展了59项功效的提高改良。

　　ZEEKR OS 2.0正规版，包涵了ACCQA带排队功效的自适应巡航、AEB前向磕碰延缓、LDW车道偏离提前警告、FCTA前方交叉街口来车提前警告等在内的第一批ZAD极氪智能驾驭协助体系功效，此中FCTA前方交叉街口来车提前警告功效是ZAD智能驾驭协助体系根基包中新加加的功效。

　　AEB前向磕碰延缓在里面根据C-NCAP 2021的准则发展了封闭公路的里面模拟测试，测试结果差不多可以。在FCTA功效测试中，则联合了华夏实质公路的概况发展了情景测试，例如在街口显露的两轮电动车、行人等，都可行发展分类辩别。

　　ACCQA带排队功效的自适应巡航，可行全速域（0-150km/h）发动，即便在时速1km/h的概况下，依旧可行寻常运用该功效。尽管日前国家内部公路也不能以150km/h的速度行进，但这一数据可行视作极氪提早做的的技艺储备。

　　跟车巡航功效应允机动车以驾驭员设定跟车距离巡航，同一时间能够跟随自动启停，从而提高主动平安。据推荐，延续极氪还将经过不停迭代增添超车协助、限速合一等功效。

　　在随后的公路试驾中，咱们沿北京四环主路对新加功效做了体会。全个进程中，极氪智能协助驾驭功效的体现可圈可点。自适应续航能够做到十分线性的加减速。对机动车和车道的辩别、判断也充足明确。30千米左右的试驾里程在ZAD 智能驾驭协助的帮助下变得反常轻松。

　　在面临少许进出环路的大曲率弯道时，这套智能驾驭协助体系也可行十分明确的达成任务。让人充足的信心。通过这次进级极氪ZAD智能驾驭协助体系的确变得愈加老练了。这一丝或许汽车主人会有愈加深切的体会。

　　另外，极氪001自身的动态体现同样令人称心。机动车底盘扎实，重心低而稳，电动车带来的澎湃能源和出色的调校让超车、变道等动作十分流畅，想要体会驾驭乐趣的使用者不会没有期望。

　　对使用者来讲，现在车机进级的进程可能比买菜还容易，仅需动动手指。但背后的团队却须要抠细节抠到吐血。极氪在今日的直播面临面第二季上提到，2022 年将来会发展 5 次大版本 OTA 革新，多个次小版本进级改良。

　　从二次的进级来看，除了为产物留有进级的余地，OTA更要紧的一层意义在于搭好厂商和使用者之中的桥梁，关于极氪这类重申使用者的品牌来讲愈是如许。高频、通畅、有用的沟通短期来看带来了机动车的正向改良，长久来看，更会对品牌发生深远作用。鉴于此，关于OTA的要紧性，仿佛怎样重申都不为过。