宝马的电动化流程其实不迟缓，在旗舰产物iX上，咱们见到了强烈的变革意愿，电动时期的宝马，要给咱们看一丝不一样的东西。然则，这次的宝马i4(配置|询价) M50却又带有浓烈的“老宝马味道”，幸好，这是一辆充足有惊喜的产物，那一些味道也必定是宝马fans们梦寐以求的。

　　设置上，宝马i4十足继承了现金4系(配置|询价)的表里设置，不过M50车型增添了少许专属的M标识，用上了蓝色的刹车卡钳，另有M车型标记性的“恶魔耳”，这点皆是M车型在活动感方面相比惯用的营造形式，fans们也一律买账。

　　这一代车型在线条使用方面赫然是相比激进的，只是对于美感解读上，曾经有越来越多的客户能够显示认可，甚而从中瞧出了新一代宝马所追求的凶猛和强悍。另外，市场销售数量也算是一种有力佐证，新一代4系的市场体现很可以。

　　作为一辆纯电动车型，i4第一大的特色是继承了4系前轮拱到前门之中的一大段空白距离，这在汽油车上的用途是为长长的纵置启动机+变速箱留出安装体积，但在一辆纯电动车上，赫然是体积浪费。只是，也却非一没有是处，在姿态上，咱们更欣赏这类惯例比重。

　　这便是i4最漂亮的方位，正侧视角看往日，老宝马小汽车那种紧凑、潇洒、干练的活动姿态差不多到位，是一个蓄势待发的感受，这既适合最新i4的定位，也让宝马的忠实fans显示欢迎。

　　其它设置细节没有需多说，作为一辆电动车，i4有着诸多空气能源学的考虑，例如惯例雾灯区的保障杠开孔和与车身同处一种平面的门把手等等。

　　车尾设置使人不容易去注意保障杠下面缺少了两根排气筒，上方小鸭尾和尾灯的熏黑成果的活动气息拉满，适当的黑色素材也让整台车的力量感有所增强。

　　内部装饰的视线成果与外貌一样，新一代宝马设置言语照搬进汽车内部，能寻到的不同只停留在细节的装扮资料、颜色上。自然，电动化也意指着屏幕放大，是以宝马iX(配置|询价)同样形制的中央控制系统屏幕替换掉了4系的屏幕。

　　驾驭员前方是12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中央控制系统屏组合而成的双连屏，内置全新的iDrive 8.0消息体系。该体系可行集成更多第三方的利用，例如微信车载版、qq小情景以及Apple CarPlay等。

　　关于iDrive 8.0体系要提议表扬的细节切实好多，除了根基的屏幕操作、显现能力上挑不出全部难题，其在原土化利用的拓展上也是花了不少力气，翻看此中的APP，居然能发觉好多连自助品牌都尚未适配的功效，掩盖面差不多之广。

　　在体积体现方面，前排体积当然没难题，但比较汽油小汽车，其人机工程略有浮动，驾驭员臀点位子升高了，宝马惯例的“坐地板上驾车”的感受有所削弱，方向盘也没从前那末低了，那种战斗的气氛被削弱了。原因也很显著，椅子升高是源于底盘下面垫了厚厚的电池包，而方向盘位子的调度大概是为了尽量不去遮挡大小很大的全液晶屏幕。

　　新款汽车的长宽高区别为4785/1852/1448mm，轴距为2856mm。只是i4的定位显著愈加倾向于活动，对体积的请求不高。175厘米的乘客坐进后面一排，腿部体积根本剩余1拳左右，而头部尽管有大幅度的“偷空”料理，余量依旧少许。同一时间中央地板有相比显著的凸起。

　　这一次的试开车是M50车型，装载了首尾双电机，第一大功率为544马力，峰值扭矩区别为795牛·米。0-100千米/小时提速时间为3.9秒。续航路程方面，CLTC工况下第一大续航路程为560km。

　　在驾驭感触方面，i4 M50带来了差不多大的惊喜，双电机带来的强悍提速功能当然是有预期的，同一时间电力驾驭的平顺性、踊跃性、NVH方面的体现也没有需多说，与绝多数电动车体现皆是一样优秀。

　　不同的是，这台车的能源输出调校，在迅速踩下油门后，总会经验一丝点的延迟，时间很短，随后是扭矩的猛然爆发，像是大马力涡轮车型的磨蹭。这类先“蓄能”再“弹射”的感受放大了其能源的粗暴感，“弹”多了会显著感受颈椎负担倍增，后脑勺与头枕也老实地贴在一同。

　　至于这是非是宝马的故意为之，将电动车注入少许粗暴的内燃机基因，就不得而知了。

　　但声浪模拟这一丝，很赫然是对汽油车的致敬，在活动形式下，开启“传动体系和底盘”名目中的专属声效，就可以享遭到“排气”的乐趣了，随着油门的深浅与车速的浮动，会模拟出内燃机转速浮动所带来的声响。

　　底盘可行说是一种大惊喜，优异的体现让你刹那忘记极星2、Model 3这点底盘活动性声望很没有问题选手，在低重心、抗侧倾两项能力上无全部值得怀疑的位置，紧凑、灵活，包括方向盘的指到性在电动车内也隶属强者。

　　而打败对手的位置在于它的舒适性体现，岁细碎触动的过滤差不多彻底，尤其是舒适形式下，传导到汽车内部的动静充足的轻柔、高雅、从容，全体材质触感很是顶级，算是对惯例奢华品牌的底盘调校能力的一次充分展现。

　　最终再来谈谈对i4的全体感官。

　　它的定位是日前市场上鲜有的，50多万的价值买来一辆只供平常代步的奢华的、强活动功能的小车，本来用心想想，这便是430i或许更高阶4系的定位。但环顾40-55万纯电小汽车市场，大伙的专题根本全都倾向于舒适+体积，i4日前还无真实意义上的竞争对手。

　　这样一来，它的消费者团体也就准确了，对素质有追求的，须要正统奢华品牌的人群，皆是i4的指标消费者，这非是一种巨大团体，但这类小资的味道配合上够强的产物力，是有很强的存留价格的；其次，对宝马味道念念不忘又不得不买个新燃料车型的人，这台车能满足你对宝马的想象。