通过漫长的等候，最新玛莎拉蒂Grecale终归迎接了全世界首次发布，成为玛莎拉蒂品牌的第二款SUV，定位在Levante 以下，此中Folgore纯电动版也是玛莎拉蒂品牌的首款纯电动车。除了电动版外，新款汽车还将提供多个不同的能源总成抉择，包括内燃机和轻混能源，竞争对手锁定指标是保时捷Macan、捷豹F-Pace和宝马X3等，估计将于2022年年内投放市场。

　　外貌方面，最新玛莎拉蒂Grecale可行视为小号的Levante，传承了玛莎拉蒂的经典设置，从鲨鱼式前脸到直瀑式格栅，看起来十足一样。依照玛莎拉蒂的说法，新款汽车的格栅设置要做到大度磅礴，又不那末过分（此处应当@宝马）。但侧方来看，新款汽车就变得不那末特异了，柔和的线条仿佛不那末鲜明，只是惯例的玛莎拉蒂侧进气口和C柱上的三叉戟试图弥补了一切。

　　移到尾部，新款汽车采纳了受Giugiaro 3200 GT启发的更纤细的回旋镖式尾灯设置，倾斜的后窗可行为驾驭室带来双门轿跑的视线冲撞，但实质上，尾部的设置差不多整洁，无像少许竞争对手那样采纳不同车身的跨界作风。大小方面，新款汽车长宽高区别是4，859×1，979×1，659 mm，轴距为2，901mm。

　　内部装饰方面，最新玛莎拉蒂Grecale将是超过Levante的最重要的阵地，之前包括Levante在内的早期车型相对奥迪和梅赛德斯-奔驰等干脆竞争对手在室内设置方面体现不佳，惯例布置看起来愈加老套。新款汽车采纳了双中分屏，与路虎揽胜星脉首创的概念极端类似，上方是一块12.3英寸的中央屏，下面则是是一块8.8英寸的舒适性调节面板。新设置牺牲了众多物理按键，让驾驭员运用触摸屏输入来实现根本功效。另外，玛莎拉蒂声称内部装饰将提供四块屏，除了两个中央屏幕和数字仪表盘之外，第四块屏位于仪表台顶部，可行被视为数字时钟，也称为数字智能手表，这是玛莎拉蒂首创的设置，可用作指南针或G力计。

　　配置方在，最新玛莎拉蒂Grecale装备了两个最新Sonus Faber音响体系，顶配车型提供21个扬声器和输出多达1，200W的3D声响。经过Maserati’s Intelligent Assistant（玛莎拉蒂智能助手，简单称呼MIA）多媒体制统，可行运转没有线Apple CarPlay和Android Auto互联功效，MIA自身鉴于Andriod Auto塑造，据说可行提供相似于运用平板电脑的使用者体会。

　　能源方面，最新玛莎拉蒂Grecale将于2022年底公布四款车型GT、Modena、Trofeo以及 PrimaSerie首次发布限量版，全部车型均标配ZF的8速自动变速箱和四轮驱动体系。此中，GT和Modena车型装载2.0升涡轮增压四缸轻混能源体系，匹配经典的涡轮增压器和电动紧缩机，与皮带起动发电机和48伏电池组，提供两种不同的高低功率调校，Modena车型的功率很大少许，为330马力，比GT车型的300马力大了30马力，但峰值扭矩十足相同，2，000-5，000rpm时达到450牛米。

　　功能方面，2.0T GT车型可行在5.6秒内达成0-100千米/小时的提速，23.7秒内达成0-200千米/小时提速；反观2.0T Modena车型则要更快少许，对应的提速时间区别是5.3秒和21.9秒。另外，两款车型全能够达到240千米/小时的最高车速，概括油耗则介于8.7-9.3升/100千米之中。

　　另外，Trofeo高功能版车型装载3.0升双涡轮增压V6启动机，这台启动机受F1赛车的启发，是MC20上那台Nettuno启动机的改良版（保存了Nettuno初次导入的MTC玛莎拉蒂双燃烧技艺，最重要的区分包括湿式油底壳，而非是MC20的干式油底壳，以及断缸功效，可行把V6启动机右排气缸十足关闭），输出功率达到530马力，峰值扭矩则为620牛米@3000-5500rpm。Trofeo车型可行在3.8秒内达成0-100千米/小时提速，13.8秒内达成0-200千米/小时提速，最高车速达到285千米/小时，而概括油耗为11.2升/100千米。

　　而Folgore纯电动版（意大利语为闪电）将于2023年投放市场，这是玛莎拉蒂首款纯电动车，将采纳400V充电技艺，对已确认运用更快充电800V架构的竞争对手（如是一代Macan）发起挑战。与Stellantis的其它车型不同，Folgore电动版不会鉴于专用SLTA EV平台塑造，却是运用通过改良的内燃机框架。尽管终归的具体输出技艺规格尚未推出，但Folgore电动版将装备105kWh电池组，提供多达800牛米的峰值扭矩。最终，Folgore电动版还将提供特异的Northern Lights车身涂装。

　　底盘方面，最新玛莎拉蒂Grecale标配了MC20进级版的VDCM（机动车动态操控模块），可行预测性操控机动车的动态驾驭（垂直、纵向、横向），并与不同的驾驭形式联合运用，提供愈加量身定制的驾驭体会。另外，Trofeo标配了空气悬架，而其它车型则为选组装置，此中空气弹簧提供可调高度，具备六种预设形式，包括越野形式下的30mm升程以及停车形式下的30mm降程以帮助进出泊车场。

　　Modena和Trofeo车型的后轮距都加宽了34mm，而后者愈是采纳了侵略性车身设置，格栅前进搬动并采纳了分体式排气体系；而在制动体系方面，Trofeo车型装备前六活塞、后四活塞Brembo制动卡钳；Trofeo还提供独有的Corsa驱动形式，共享油门响应和变速箱换档速度。除了弹射起步操控之外，牵引力操控也通过调度可行实现很大的滑移率。

　　最新玛莎拉蒂Grecale曾经确认将在2022年投放欧洲市场，公布GT、Moderna和Trofeo车型，至于华夏市场，发表日期和价值估计也将很快推出。玛莎拉蒂Grecale的更多信息，敬请关心延续报导。（来自：Maserati 编译：Kishi.W）