E-NCAP(Euro-NCAP)为新款汽车验证程序/中心，不同于国家内部的C-NCAP，被广泛网友戏称为“五星团购部”。E-NCAP是车子界最具权威的车子平安测试机构之一，由成员国中的若干政府机构构成，这类联盟性质确保了E-NCAP的中立性。

近日，咱们理解到，E-NCAP导入了新的评分准则，包括“兼容性”冲撞测试和更严刻的侧方冲撞测试，同一时间还包括对主动平安技艺测试。

这一次修改被欧洲NCAP理事会成员马修·艾弗里(Matthew Avery)称为“近十年来对ENCAP磕碰测试合同的第一大修改”，新制度将至今年晚些时刻公布。

详细来看，在磕碰测试中，导入了一个新的“搬动偏移渐进形状改变屏障”。意指着本来的固定壁障磕碰，进级为两个搬动指标对撞，并检验机动车和阻碍物双方互相侵入概况。

马修·艾弗里显示，这样做的目的是“勉励大型车子生产商与小型车子分担少许冲撞的压力。“从过去磕碰结果上看，SUV和其它大型机动车为乘客提供了十分没有问题庇护。

但关于和大车对撞的小车来讲，将来会收到更惨重的伤害。因而，新准则请求，大车和小车对撞测试中，假如大车太耐撞，也会遭到相应的扣分惩罚。

另一种改变是导入了一个领先进步的新款磕碰试验假人，称为THOR。它更能代表人类驾乘人士，马修·艾弗里称，“该假人具备更多的传感模拟器，可行纪录腹部受伤概况，更能反映事故中人类真正的受伤情况”。

主动平安方面，主动制动体系还将经过新的“转弯公路”合同发展测试，防止在十字街口和交叉街口产生车祸。在估价前方监控体系的同一时间，还将考量倒车车祸。

同一时间，Euro NCAP将考量车祸后的平安性，探讨在机动车须要发展破拆抢救伤者的概况下，哪些车子可行为紧急破拆提供明确的消息。

另外，还强迫划定，新款汽车到市场之初，厂家必需将新款汽车送至E-NCAP验证中心发展平安验证测试。最终，E-NCAP会在其官网推出预售车型的测试结果，以此作为欧洲客户买车抉择。