（原标题：一线观看:备足储存心不慌 自助品牌受"芯荒"作用局限）

一位长城车子出售人士显示，“店里有车内心不慌。咱们店里日前另有100多辆现车，足以确保6、7月份的出售不会遭到作用”。一位吉利车子出售人士显露，“从前挺担忧有大批储存车，由于会占用好多资金，但此刻反而感觉很美满。例如星瑞（参数丨相片）还剩三、四十辆的时刻，咱们就会赶忙给厂商打钱定车。”

始于昨年底的全世界车子产业“缺芯荒”，现在有着愈演愈烈之势。聚集国家内部，芯片短缺危机在抑造车企产能寻常解放以后，现在已传递至市场末端，打乱了车子销售商的运营节拍。华夏经济网车子频道实地走访了高端、合资、自助、新燃料等品牌的4S店，对“芯荒”下的汽车市场众生相做一种纪录。今日公布第三篇——一线观看：备足储存心不慌 自助品牌受“芯荒”作用局限。

“咱们店此刻各式车型的储存都还相比十足，非是说长城车子不缺芯片，却是咱们销售商的实力相比强，全个团体日前有1000多辆储存车，有车可卖仍是挺美满的”，北京某长城车子4S店的出售人士高兴地说。

长城车子4S店

在全世界车子产业“芯荒”的大背景下，上述长城车子4S店的主流车型日前现车较为十足。而吉利、长安等自助品牌也面对着类似概况。“不论是CS系列仍是UNI系列，全系车型的储存都十足，客户可行随时提车”，一位长安车子4S店的出售人士直言，“由于长安准备了相比十足的芯片，是以‘缺芯’事故对咱们没甚么作用”。

一位吉利车子4S店的出售人士叮嘱记者，“光是咱们店的储存车有300多辆；另外，boss的此外3家4S店，也全有那么多的储存车，是以就算咱们店的储存不足，也可行依据要求随时从其它店调配”。 在这家吉利4S店的泊车场里，记者发觉了停放的大批新款汽车，包括星瑞、博越PRO等车型。

吉利某4S店的泊车场

同样，上汽乘用车日前也无遭到“缺芯”事故波及。“咱们此刻基本不缺车，刚刚打开预售的新型RX5 PLUS曾经到店，这让老款RX5 PLUS不容易出卖，店里的最终3辆储存车，此刻优惠2万元现款”，一位上汽荣威4S店的出售人士显示，一方面是店里备好了十足的现车；另一方面，荣威品牌的产量显著超出销售数量，是以无显露缺车的概况。

上汽荣威4S店

“即使显露了由于环境要素导致机动车短缺的概况，咱们也从来无想过趁机提高价值”，该上汽荣威出售人士显示，自助品牌打的便是亲民牌，假如把这张牌都丢了，那就真的无市场了。据推荐，荣威iMAX 8、RX5 PLUS自到市场以来就无全部优惠，还不存留收缩优惠幅度的说法。

没有独有偶，“长安车子麾下的CS系列、UNI系列的价值也全根本维持稳固”，上述长安车子出售人士显示，“UNI-K自到市场以来一直就无优惠；长安主销车型CS75 PLUS日前优惠2000元，置换补助3000元，这种车自到市场优惠幅度就很小，一直也没甚么浮动。”

长安4S店

只是，受“缺芯”作用，少许主机厂为了确保主流车型的产量，不得不搁置部分定造车型的排产计划。一位长城出售人士显示，“假如您要购置白色或许灰色哈弗H6等热销款，此刻就能提车；可是假如要定造车辆的颜色和配置，就须要等候1-2个月。有消费者订车一种多月了，此刻还无到货。”

虽然“芯荒”延伸了部分定造车型的交付周期，但并未让主流车型的储存显露大幅振动。畅通协会数据显现， 5月，自助品牌储存提前警告指标数据为57.7%，较上月下调7.2个百分点，但依旧处于高位，显著超出进口&奢华品牌的52.7%和主流合资品牌的55%。

对此，乘联会秘书长崔东树显示，“自助品牌日前保持良没有问题储存水准，由于其在收购芯片时具有较高的自助权”。比较以下，“外资品牌是站在全世界方位来分配芯片资源，为了确保部分在海外热销高档车型的要求，作用到了国家内部的资源分配”，中汽协副秘书长陈士华说。

吉利4S店

“从前挺担忧有大批储存车，由于会占用好多资金，但此刻反而感觉很美满”，一位吉利车子出售人士显露，“例如星瑞还剩三、四十辆的时刻，咱们就会赶忙给厂商打钱定车。咱们店刚到了60多辆星瑞，一种月大概能出售40辆左右。”长城车子出售人士也显示，“店里有车内心不慌。咱们店里日前另有100多辆现车，足以确保6、7月份的出售不会遭到作用”。

“受‘缺芯’作用，车子市场末端遭受庞大挑战：奢华品牌的等候周期过长，合资品牌的优惠幅度不停收缩；反观自助品牌，不但能够连续较高性价比的优势，还能保证现车的稳固供应，这让其良没有问题市场声望可以进一步提高”。崔东树说。（华夏经济网 记者姜智文）