近日，距离咖啡智能1.0发表只是半年，其2.0进级版正规发表。

长城车子副总裁 穆峰

据推荐，本次进级的咖啡智能2.0所以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括1个智能中枢+1个强盛基石+3大智能进级。此中，一种智能中枢——最新电子电气架构，具有效劳化、准则化、柔性化和伙伴化四大技艺优势；一种强盛基石——智慧线控底盘，是底盘架构的一次周全更新，是实现高阶自动驾驭的载体；三大智能进级—围绕智能座舱、智能驾驭、智能效劳，重构人车关连，建立强盛的长城车子智慧网。

“今日，正规迎接咖啡智能从1.0到2.0的周全进级，让车子成为会思考能判断、可持续生长的未来外出伙伴，重构人与车的关连，标记着长城车子由感知智能正规步入认知智能时期。”长城车子副总裁穆峰如下推荐。

1个智能中枢——最新GEEP架构将于2022年三季度首次发布

软件定义车子时期，车子从机械产物转变成为可迭代进级的智能外出效劳末端，千人千面的使用者要求，请求车子具有可生长属性，实现云管端边场一体的长城车子电子电气架构是“车子可生长”的前提。

长城车子副总裁 单红艳

在此背景下，长城车子于本次发表会上正规发表最新电子电气架构——GEEP架构。其命名很好了解，G为GWM长城车子，EE为电子电气架构，P则为平台。

依据推荐，GEEP架构将用使用者要求为导向，采纳SOA理念，开放准则API接口，扶持功效可生长和车云一体化，是合一功效体会创新，软件平台化开发，造成便于开发、维护、灵活扩展、体会进级、创新营收的可生长智能架构。

日前长城车子最新电子电气架构已映入产物开发阶段，估计将在2022年三季度公布，将首先装载到最新的电动、混动平台，并连续扩展到全系车型。

比较于前代架构，长城车子最新电子电气架构使全车操控软件高度聚集，软件导入SOA设置形式，软件模组及通讯接口准则化、虚拟化，解耦功效开发与软硬件平台开发。同一时间提供订阅进级功效，使用者可行依据要求喜好，动态订阅进级机动车效劳功效，没有需等候软件进级批次。并具有效劳化、准则化、柔性化和伙伴化四大技艺优势。

依照规划，至今年曾经量产并利用于全系车型的GEEP3.0版本涵盖了车身操控、能源底盘、智能座舱、智能驾驭4个域操控器，最重要的利用软件皆由长城车子及子企业自助开发，且全车全部操控器均扶持OTA软件进级。

2022年，鉴于中央计算及地域化的电子架构——GEEP4.0版本将于国家内部首次发布，可真实做到“中央化”、“智能化”和“效劳化”。

长城车子副总裁单红艳显示：“在未来三年，随着硬件的进行，全新的高算力芯片以及通讯技艺的老练，长城车子将公布第五代电子电气架构，缔造使用者要求，极致使用者体会。”

1个强盛基石——线控底盘为L4+自动驾驭而生

在自动驾驭的感知、决策、执行三个焦点步骤中，线控底盘隶属最要害的执行端，是实现自动驾驭的基石。而长城车子智慧线控底盘是一种划时期的智能底盘技艺平台，愈是一次颠覆性的底盘技艺革命。

长城车子智慧线控底盘从设置之初就以L4级及以上自动驾驭为指标搭建技艺平台，并整合了线控调转方向、线操控动、线控换挡、线控油门、线控吊挂5个焦点底盘体系，涵盖机动车首尾左右上下六个自由度的活动操控，囊括全部底盘驾驭动作，完成了“1个大脑协调5大体系实现6个自由度操控”的优异体现。

长城车子技艺副总裁 宋东先

长城车子智慧线控底盘的电子机械线操控动体系采纳4轮EMB制动技艺，十足颠覆惯例，实现全世界首个量产，同一时间可减重10%。电子机械线控调转方向体系，是全中国首个扶持L4+自动驾驭的线控调转方向技艺，扶持方向盘收折，使调转方向操控精度更高，响应速度更快。

长城车子智慧线控底盘两大焦点技艺

而值得注意的是，其从电子机械线操控动、调转方向器、电机、模拟器、操控器等焦点硬件到包括全个软件体系，悉数由长城自助达成设置，具有悉数自助常识产权。日前，围绕长城智慧线控底盘焦点技艺，长城已申请专利100余项。该技艺将于2023年正规投入商业利用。

鉴于此，全世界首次发布的长城车子智慧线控底盘，则将助力长城车子高阶自动驾驭前装渗透率于2025年达到40%。

3大智能进级——由使用者要求驱动，重构人车关连

数字时期，车子产业从往日的技艺创新驱动，最初转变为使用者要求驱动。在这样的进行之间，咖啡智能2.0在智能座舱、智能效劳、智能驾驭三大维度做出了周全进级。

· 智能座舱：“1+2+N”外出体积设置架构+首个座舱体系GC-OS

于使用者而言，智能座舱是人车关连从用具到情怀伙伴的要紧纽带和体会中枢。而长城车子智能座舱则着力于打破“数据孤岛”，从域内合一向跨域全情景合一进行。

在此根基上，咖啡智能2.0智能座舱提议 “1+2+N”外出体积设置架构。

此中，“1”代表“1私人机交互体制”，向体会创新转行，让车子有温度、让科技可感知、让外出更省心；

“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个扶持产物迭代进级的可成长基石，将着力于全链路软件自助研发，面往下一代高算力的座舱平台，构建平台化接口，塑造智慧生长的智能座舱生态体系，提高主劲爆知、智能交互和情景效劳的能力。

长城车子CDO 陈现岭

“N”代表实现 “N个智能利用情景效劳”，将围绕“人-车-生活”，搭建情景化的智能效劳，结合第三方效劳商，打通技艺生态、内容生态、效劳生态等泛产业资源，让车子成为汇聚N个智能利用情景效劳的末端，实现使用者在线、机动车在线、效劳在线。

长城车子CDO陈现岭显示：“日前，在硬件层次，新一代体系比较上一代CPU运算能力提高2.5倍以上，GPU图像料理能力提高3.5倍以上，处于产业一流水平。软件层次，达到每3个月一次的FOTA大版本进级，业界频次最高。”

长城车子智能座舱四大焦点价格

发表会现场同一时间发表了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，其具备1个独立开发的自研构架层、2个自研同一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城车子麾下全部车型。

· 智能驾驭：全世界可量产最高算力的自动驾驭计算平台ICU 3.0

自动驾驭的决胜点必定是数据。

“咱们以为智能驾驭是一场长跑竞赛，只有提升数据的迭代速度、下降数据迭代本钱，才能持续的取得胜利，真正数据范围便是自动驾驭产业的命脉。”长城车子智能驾驭负责人张凯推荐。

他进一步指明，“这是长城车子的一种难以超过，也难以忽视的先发优势，估计2021年长城车子全系车型中，具有有用数据收集功效的机动车将达25万辆，2024年长城车子将累计出售具有有用数据收集功效车型530万辆，将达到产业一律的优先水准，造成华夏第一大范围的自动驾驭数据仓。”

长城车子智能驾驭负责人 张凯

为满足未来这一巨大要求，长城车子十足自研的第三代自动驾驭计算平台正规发表，该平台是日前全世界可量产的最高算力的自动驾驭计算平台ICU 3.0，该计算单板算力可达360T，经过板间级联形式可持续进级至1440T，可有用支撑AI视线大模子的车载运算，与此同一时间，ICU3.0最高可自持6路千兆以太网，可同一时间接入高清摄像头、mm波雷达和固态激光雷达，十足满足当前L3以及延续L4/L5等全情景自动驾驭功效的实现。

张凯显示：“第三代智能驾驭计算平台的发表将来会  周全引导咱们的自动驾驭技艺从感知智能时期进化到认知智能时期，首搭第三代大算力计算平台，可达到限定情景L4等级自动驾驭能力的长城车子产物将来会在2022年正规到市场。”

总结：这次咖啡智能2.0的正规发表，全角度展现了长城车子在软、硬件合一以及智能化、新燃料范畴前沿技艺利用的全新效果，为其践行“2025绿智潮玩”策略提供了坚实根基。

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