据外媒报导，沃尔沃车子美国南卡罗来纳里奇维尔工厂将转行为全家新电气化工厂。

（相片来自：沃尔沃车子）

沃尔沃车子首席执行官Hakan Samuelsson显示，这将是“沃尔沃车子全世界首家制造其最新一代纯电动车的工厂，甚而先于欧洲和华夏的工厂。这家工厂也将成为沃尔沃车子团体独一全家只制造纯电动车的工厂”。沃尔沃车子工厂位于查尔斯顿往西北一小时远的里奇维尔，详细消息如是：

• 日前制造车型：S60中型小汽车

• 未来制造车型：极星3中型电动跨界车、沃尔沃车子XC90大型电动跨界车

• 面积：230万平方英尺

• 每小时制造所需劳能源：约860人

Samuelsson显示：“查尔斯顿将在咱们的电气化策略中发挥十分要紧的效用，这是咱们正好发展的一笔大投资。”沃尔沃车子曾显示，将在该厂投资约7亿美元来制造电动车。

自2018年秋季投产以来，该厂仅以部分产能（年产能15万辆）运营。昨年，沃尔沃车子在此制造了不到2.65万辆S60中型小汽车。只是，从明年底最初，该厂将最初装配第一批两款要害的电动跨界车：沃尔沃车子子企业极星将在此制造保时捷卡宴大小尺寸的电动跨界车；沃尔沃车子将在此最初制造最热销车型XC90的电动版本。

产业机构估计，沃尔沃车子可能在2024年底增添制造下一代XC60中型电动跨界车。该款车将鉴于沃尔沃车子的新平台SPA可扩展平台架构（Scalable Platform Architecture）塑造，装载领先进步的自动驾驭协助技艺。

Samuelsson显示：“咱们曾经研发了一项新技艺，包括一款最新纯电动架构。咱们信任，高档车子市场将隶属电动车子（乘用车）。咱们以为，十足实现电气化将使咱们的营业和盈利水准更好，由于成为一种可持续品牌正让咱们愈加高档。”

当地制造，当地出售

尽管美国电动车普遍落后于欧洲和华夏，但沃尔沃车子正押注美国买家将迎头赶上。该企业正采用一种不同的美国生产策略。

尽管奢华车竞争者奔驰和宝马将它们的美国东南部工厂塑造成大型出口中心，将多数机动车出口至国外市场，但沃尔沃车子正采用“当地制造，当地出售”的策略。

沃尔沃车子产业运营负责人Javier Varela显示，里奇维尔工厂将最重要的向美国人供给电动车。“（咱们的）目的非是塑造一种超等出口中心，却是具有一种可行供给这种市场的工厂，其次再灵活地向其它市场供给。”

产业剖析师显示，当地制造、当地出售电动车是更具盈利能力的，由于这样降低了物流本钱，以及向国外出口沉重的电动车的繁杂性。

原土制造也使沃尔沃车子免受贸易争端的不可预测性作用。美国从华夏进口车子需面对27.5%的关税，这也是极星打算在南卡罗来纳州制造其首款电动跨界车的要害原因。

此外，这另有少许环境要素。极星首席执行官Thomas Ingenlath本月显示：“假如你想要降低二氧化碳足迹，那末当地制造、当地出售是一种十分没有问题措施。”

面对的危险

即使如许，这样的策略也面对着风险，若本地市场经济低迷，或随着车型变老，竞争负担变大，要求疲软，怎样办？沃尔沃车子高管显示，若企业批准，里奇维尔工厂有能力供给国外市场。起首，该厂将是XC90 BEV的全世界制造中心。Varela称，XC90 BEV将起首出口至欧洲，其次可能是华夏。

但在沃尔沃车子第一款电动车下线此前，该企业必需构建供给基地。沃尔沃车子高管对其美国电池供给商守口如瓶，仅显示仍在为工厂抉择电池供给商。只是，上周，该企业宣告与瑞典电池生产商Northvolt构建全家合资公司，以在欧洲构建全家电池厂。该企业7亿美元的投资包括在里奇维尔工厂加设一条制造线，以及新建全家电池包装配厂。

工厂新旧板David Stenstrom显示，劳工将须要在纯电动车技艺和电池装配方面接纳培训。“咱的首要任务便是使现存团队维持良好状况，咱有六个月的时间。”

增添员工是另一种要点。沃尔沃车子计划未来数年使小时工劳能源增添两倍至约2,500人 。“咱想要塑造最佳的工厂。假如咱在本钱和品质上具备竞争力，咱期望boss会在这边制造下一代车型。”