从2008年“皮卡解除禁止”议题正规在全中国两会上公布讨论最初，皮卡这种早就在国家内部显露但体量始终局限的细分市场，渐渐有了春风徐来的意思。特别是最近几年，国家内部的皮卡市场是越来越热闹了，不但市面子上的皮卡车型越来越多，皮卡市场的范围也在日益强大。

啥是皮卡？

先来弄明白一种概念，甚么样的车是皮卡？

全世界范畴内，皮卡文化最老练的位置没有疑便是北美地域。实是上，地球上的第一辆皮卡车便是美国车企福特塑造的，从1925年第一台福特皮卡算起，美国已有96年的皮卡历史。经验了近百年的进行，美国皮卡市场曾经造成了一套相比清楚的界定准则，特别是对乘用皮卡和营运皮卡会有准确的区别。例如说半吨级的福特F-150（参数丨相片）、雪佛兰索罗德1500等便是乘用化车型，而诸如福特F-250、雪佛兰索罗德2500/3500等车型则会被归为重型营运皮卡。

在国家内部市场，尽管皮卡可行算作是最早显露的细分市场之一，但实是上直至此刻，咱们并未正规颁布过相关皮卡的界定准则（日前国家内部皮卡车依照N1类载货汽车发展治理，N类是指至少有4个车轮而且用于载货的车辆辆，N1类指第一大设置总品质不超越3500千克的载载货汽车辆。）是以严刻意义上说，国家内部卡汽车市场场上唯有重卡和轻卡两类，小卡、微卡、皮卡这点更细分的类型本来皆是约定俗成的叫法，并未清楚的准则化分类。

随着近几年皮卡解除禁止政策的推进以及国家内部皮卡市场渐渐造成范围，相干的准则制定也终归提上了日程，被视作华夏首部皮卡准则的《多用途载货汽车通用技艺要求》（下称《技艺准则》），在2020年11月曾经完毕征求意见映入批准阶段，下一步便是正规发表。依照划定，《技艺准则》的拟实行日期是发表后6个月。

《技艺准则》中对华夏皮卡车有了具体的准则化划定，最要紧的便是弱化了皮卡车型的营运属性，加剧了乘用化属性。

《技艺准则》将皮卡的治理分类从N1调度到了挨近M1准则（M类车指至少有4个车轮而且用于载客的车辆辆，M1类车是包括驾驭员座位在内，座位数不超越9座的载大巴车。）《技艺准则》划定了皮卡货箱的大小和载重额度，货箱顶部长度应不超越全车长度的35%且适中于1850毫米，额定载重适中于500千克。还对椅子的规格发展了限定，椅子间距不小于650毫米，坐垫深度不小于400毫米，以便更没有问题保证驾乘人士的舒适性和平安性。很赫然是在把皮卡向家庭用载人为最重要的用途的方向引导。

快速强大的皮卡市场

相干产业准则尽管还未正规发表实行，但不可否认的实是是，最近几年，国家内部皮卡市场范围在快速强大，况且从专注于载货属性向高档乘用化转变的趋向也是越来越显著。

乘联会推出的销售数量数据显现，尽管遭到疫情作用，但2020年国家内部皮卡市场仍是交出了9%的同比增幅。2021年前五个月，国家内部皮卡市场接着维持强势增添态势，共计售车22.7万辆，同比增添了52%，较之2019年1-5月18.9万辆的累计销售数量也有20.1%的增添幅度。

另外，乘联会还预测指明本年后半程国家内部皮卡市场还将持续发力。乘联会显示，近期国家内部经济的稳步复苏为秋季市场的持续规复打下了坚实的根基，而疫情时期催生的新资产、新业态、新形式，将为经济回暖提供有力的支撑，皮卡市场受益于车型乘用化的趋向，市场扩张的效应也将进一步显示。

国家内部皮卡细分市场之是以能够一步步解放出潜力，政策方面的调度是最重要的原因。众所周知，受载货汽车形象作用以及平安性方面的考量，之前好几年国度政策和都市治理方面临皮卡都有相比严刻的节制，上文曾经提到，皮卡车在国家内部是依照N1类载货汽车发展治理的，是以在绝许多数都市，皮卡都没有办法映入城区行进。

2008年“皮卡解除禁止”（应允皮卡映入城区）就曾经是两会要点讨论的议题，2015年以后的6年时间里，“皮卡解除禁止”愈是有5年都成为全中国两会车子范畴的热议话题。商务部、发改委、工信部等10若干部委也全连续准确了要稳妥有序扩大皮卡车进城节制范畴的请求。相干统算显现，2016年国家内部初次实施皮卡解除禁止试点以后，至2020年底已有近90个都市发展了响应，不限行皮卡的地域市场占比由20%提高到了40%。

热闹起来的国家内部皮卡市场

皮卡限行政策被扩宽，起首调动起来的便是车企投放新款汽车的踊跃性。靠风骏系列皮卡早已跻身国家内部皮卡市场第一阵营的长城车子，近期又公布了炮系列皮卡车型，并快速成为了当前皮卡市场政策红利下第一大的受益者。乘联会推出的批售销售数量数据显现，2021年5月国家内部皮卡车型销售数量前三的车企区别是长城车子、郑州日产以及江铃车子，此中长城车子的批售销售数量突破了2万辆，超越第二名和第三名的销售数量总和。长城炮是国家内部皮卡市场上的销售数量冠军，长城车子推出的官方数据中，长城炮5月销售数量达到了10045辆。

长城炮车受欢迎的一种要紧原因便是该款车区别出了营运和乘用两个版本，让末端市场见到了自助品牌皮卡车型走势高档乘用化的可能性，有设置感、有驾乘体会、越野属性也获得了可以的展现，好像忽然之中，华夏市场上也真的最初有了皮卡文化。在长城炮火了以后，相似的产物也最初连续显露在国家内部市场上，昵称为上汽牛的上汽大通MAXUS T90在4月曾经投放市场，低端乘用皮卡市场上还显露了五菱征途的身影， 6月初长城炮系列又迎接了第二款车型——长城火炮。较之长城炮，长城火炮的乘用车属性还要更强。

鉴于坦克平台塑造的长城火炮定位为单排越野皮卡，装载有博格华纳的分时四驱体系，而且配有后桥电子差速锁、氮气越野减震器、前绞盘、涉水喉等越野配备，全无疑问，较之平凡的皮卡车，长城火炮不但更高档了还愈加有趣了。经过第一批限售68辆的饥饿营销战略，该款车的市场成果也曾经拉满，长城火炮是日前国家内部乘用汽车市场场上期待值十分高的一款新款汽车。

以上曾经投放市场的车型之外，国家内部皮卡市场然后还将迎接更巨大的新款汽车族群。获悉三菱L200将要进口、福特皮卡或将国产，长城展示了全大小皮卡、中兴全大小皮卡的谍照也曾经曝光。另外，领克将鉴于SEA浩瀚平台公布皮卡车型，比亚迪的皮卡车也曾经在规划之间。

可行预测，今后几年国家内部皮卡市场必然还将实现更进一步的突破，至少在乘用皮卡范畴会是这样的。受制于国家内部经济社会构造的不停演变，惯例的低端营运皮卡市场会长久低迷差不多曾经是板上钉钉的事宜，但在乘用皮卡市场上，相干产业准则曾经到了落地的前夜，车企推新款汽车的踊跃性也是前所未有的上涨，即使另有诸如年检政策、强迫作废政策等少许卡脖子难题待解决，但曾经露出曙光的国家内部乘用皮卡市场，应当能越走越稳。