由于存留“忽然提速”的情形，特斯拉在华发起了截止日前第一大范围的一次召回行动。

6月26日，国度市场监督治理总局发表信息显现，当前，特斯拉车子(北京)局限企业、特斯拉(上海)局限企业依据《缺陷车子产物召回治理条例》和《缺陷车子产物召回治理条例实行法子》的请求，向国度市场监督治理总局登记了召回计划，打算自指日起召回总数超越28万辆的车子，此中，国产车型的数量居多，占比挨近九成。

2020年，特斯拉全世界销售数量为499550辆，华夏销售数量为147997辆。据此计算，这次在华召回范围大约差不多于特斯拉昨年在华销售数量的两倍。

详细召回车型区别是：特斯拉车子(北京)局限企业召回2019年1月12日至2019年11月27日时期制造的部分进口Model 3电动车子，共计35665辆。

特斯拉(上海)局限企业召回2019年12月19日至2021年6月7日时期制造的部分国产Model 3电动车子，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日时期制造的部分国产Model Y电动车子，共计38599辆。

获悉，召回原因最重要的是源于机动车的主动巡航操控体系存留难题，易形成驾驭员在之下情形误激活主动巡航功效。

其一，当机动车处于D档，驾驭员再一次拨动右侧操控杆试图变换档位时；其二，在机动车急转弯，驾驭员误触并拨动右侧操控杆时等。

公告中解释，主动巡航操控被误激活后，假如机动车设计的巡航速度非是当前车速，且当前车速低于设定速度时，机动车会提速到设定速度，显露机动车速度突增情形，会作用驾驭员的预期并导致机动车控制误判，极其概况下可能导致机动车产生磕碰，存留平安祸患。

须要指明的是，与惯例车子进店召回不同，特斯拉这次召回其实不须要到店修理，却是采用在线软件进级的形式解决难题，如没有办法经过OTA进级的机动车，特斯拉效劳中心将联系相干使用者，为机动车进级主动巡航操控软件。

一段时间以来，特斯拉车子“忽然提速”、“刹车失灵”的信息时有传出，特斯拉屡次重申机动车自身无难题，车祸多归因于驾驶员“误操作”。不论是这次的召回公告仍是特斯拉官方，全没有说起这次召回能否与之前产生的少许车祸相干。

只是，这一召回消息发表后，曾在上海车交会维权的女汽车主人转发了此消息并称“期望这次召回是一种没有问题最初”。获悉，这车主维权的Model 3也在召回之列。