好多主机厂都宣传自家车的变速箱、后差速器、正时链条皆是终身免维护的，那末他们真的是终身免维护的么？假如轻信主机厂的宣传，很可能修车大几万。

　　别管甚么类别的变速箱（MT、AT、双离合、CVT等等），只需有齿轮存留的位置都须要润滑。而起到润滑效用的润滑油其根本分子构造便是长长的碳链，在长时间的高温、极压摩擦中，不免会导致碳链被扯断、油膜厚度下降、油膜不固固甚而撕裂，同一时间，起到减磨效用的添加剂也会随着时间和事业时长而渐渐失效，终归导致润滑油失去润滑效用。此外，润滑油内的扩散剂也会渐渐失效，导致润滑油的清洁性下调，油泥和杂质没有办法再被扩散到油液中，导致油泥和杂质析出。

　　可行那么说，再顶级的润滑油，在变速箱里不可能一直维持良没有问题事业状况，终身免维护变速箱的宣传千万别信。以AT变速箱为例，3-4年或6万千米就要更换一次变速箱油，重力换油仍是重复机换油依据机动车讲明书来判断，切实拿不准就去4S店更换。与其变速箱坏掉花好几万去修去更换，不如依照划定时间花大几百换个油，哪个更省钱？变速箱油最佳抉择有主机厂验证的专用油，尽量别本人买油，由于你不好判断真假，最省事最稳妥的法子便是去4S店更换。即使你的车出了质保期，启动机调养都可行在外面做，可是变速箱的调养提议去4S店或许有资质的修理厂做，变速箱比启动机较贵的多得多。

　　通常老车首次更换变速箱油不提议运用重复机更换，由于重复机的负担高，很可能将油泥冲洗到变速箱阀体和管路中形成堵塞，润滑油流只是去就会形成磨擦损耗。综上，全球上基本无终身免维护的变速箱，再举个更容易的例子，即使是纯电动车的减速箱，都须要按时换油调养，更不说构造繁杂百倍的汽油车变速箱了。

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　　好多后驱奢华车、四驱车型的后差速器，好多主机厂也宣传为终身免维护。后差速器的事业状况本来比变速箱还要恶劣，齿轮间的极压更高，润滑油油量少（通常不到2L），同一时间由于空气流通口的存留，尽管是单向阀但也不免进尘进水。

　　好多主机厂的体系后台中甚而无后差速器调养条目，想去4S店调养都调养不了。可是，后差速器的调养本来其实不难，只要要拧两颗螺丝更换油液即可，可行去相比大的维修厂做后差速器的换油调养。

　　更换变速箱油须要主机厂验证，而后差速器油则无严刻请求，有主机厂验证的自然好，假如无的话就抉择GL-5准则的粘度为75W-90的后差速器油即可，1L装的150元左右，通常更换量为1.5L。可行放掉旧油后，将放油螺丝拧紧，灌进入0.5L的新油，接下来怠速挂挡，接下来后轮空转1分钟洗掉旧油，接下来放掉这0.5L后，再灌入1.5L新油。

　　后驱车与四驱车的后差速器，通常更换周期是3-4年或5-6万千米，当你更换变速箱时将后差速器油一同更换即可。那末前驱车用不用更换差速器油呢？前驱车的差速器曾经集成在了变速箱中，经过变速箱油润滑，是以更换变速箱油即可。

　　正规链条可行说是最挨近“终身免维护”的要紧零件，但也是有要求的——机油的抉择。假如调养时加了假机油或许是不适合原厂验证准则的机油，很可能几千千米正时链条就会磨擦损耗被“拉长”了。正时链条拉长、跳齿会导致气门开闭时间不对，轻则能源不足、释放不达标，重则活塞上行时撞击未关闭的气门，导致启动机大面积维修甚而干脆击穿缸体作废。

　　也正是由于正时链条的润滑包涵在启动机润滑体系中，是以美国的API公布了新的SP准则机油，欧洲的ACEA也公布了新了A7/B7准则机油，此中有一项便是对正规链条的磨擦损耗发展了台架实验。适合API SP 以及ACEA A7/B7准则的机油，全能更没有问题庇护正时链条，让它成为真实的终身免维护零件，与启动机同生命。

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　　终身免维护的宣传听听就好，千万不行真的不去管它，假如你5万千米内就换新款汽车，那这两车关于你来讲切实是“终身免维护”，假如你想让喜欢车陪伴你更长的时间，那末6万千米便是一种坎，变速箱油、后差速器油（后驱/四驱车）都要更换一次。此外，全部润滑油皆是须要按时更换的，这是当然法规。