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车子资讯6月27日报导 这年头车子界获德国红点奖曾经非是甚么新闻，但假如是一台自动驾驭车子呢？

2021年，宇通麾下小宇2.0成为全世界首个得到红点奖的自动驾驭客车，这也促使宇通成为日前独一获红点奖的华夏大巴车品牌。

这次获红点奖的小宇2.0自动驾驭小巴，是宇通自助正向开发的L4级自动驾驭微公交，他的最重要的效用是解决最终一千米的外出难题，适用于都市园区、景区、酒店、机场和都市微重复线路等。

设置层次，也许很少有人晓得，小宇2.0从概念设置到终归落地用了3年的时间，宇通的设置团队经过数百张概念草图，没有数次运用情景和乘坐体会的调研，历经三次形象迭代才终归定型。

用宇通设置师的话讲，小宇2.0的外貌设置灵性来自于宇宙飞船、采纳超大舷窗合一了更多科技素材，特别是在激光雷达、摄像头等传感器的布置上，既确保了工程技艺请求，又让车身看上去愈加美观。

除了颜值在线，作为新鲜物种，公众对自动驾驭客车的运营地点、乘坐平安和舒适度赫然更为关心。

依照计划，位于郑州郑东新区的中原科技城将分批投放100台自动驾驭微公交和100台自动驾驭乘用车，实现自动驾驭在郑州东站、智慧岛、中原科技城等要点片区的全掩盖， 7月1日最初，部分焦点地域的自动驾驭体会线将面向公众开放。

这次投放的100台自动驾驭微公交悉数为小宇2.0车型。

中原科技城也将建成全中国范围第一大、技艺水准最领先进步的5G自动驾驭创新利用示范区。

另外，在郑东新区宇通也将投放产业首款没有人驾驭环卫车，并展开示范利用。经过与自动驾驭微公交和乘用车感知数据的打通、宇通的没有人驾驭环卫车具有迅速定位污染源，10分钟迅速应急响应，整天24小时作业等特色。

前装量产L4达成两代产物 技艺硬货更多

回到小宇2.0机动车自身，其在车身硬件设置和自动驾驭能力上更有料。

自动驾驭这条赛道当前尽管很热，但多半车企和创业企业的产物根本都停留在认证和后装量产阶段，而宇通前装量产L4级自动驾驭客车小宇已出落地了两代产物。

技艺层次。小宇2.0采纳单车智能技艺路线，不依赖根基设备，可实现250米范畴的多重冗余感知，具有的算力平台超500TOPS，最高车速可达到40Km/h，能够适应大雨、中雪、大雾及天气。

转弯半径5.5米 踏步高度仅26cm

为了给乘员舱营造宽敞平坦的机动车体积，小宇2.0车身长度超越5米，尽管经过加长车身轴距可行确保充足的汽车内部体积，但这也增大转弯直径和经过性的挑战。

为理解决这种难题，宇通的工程师经过对悬架构造、调转方向方式的调度，甚而尝试四轮调转方向理论和试验，终归经过构造创新实现了大转角设置，解决了长轴距和经过性之中的矛盾，将小宇2.0最小转弯半径做到5.5米，这种数据比好多豪车品牌乘用车旗舰车型的转弯半径都要小。

除了转弯半径小，作为共享客车，方便更多的乘员上车下车，特别是老年人和孩童没有阻碍的外出，也是设置师要要点考量的，因而尽可能的下降踏步离地高度，对工程技艺也提议了新请求。

踏步的下降，意指着地板下没有办法安排全部零部件，电池电机、底盘制动、悬架等总成要聚集在车前车尾下面的局限体积里。同一时间，为了确保汽车内部乘员良没有问题观景视野，机动车首尾下面的体积也须要尽可能的少占用。

鉴于这点指标，宇通从新开发了构造更为紧凑的悬架、调转方向以及驱动装置，成功将首尾台的高度做到了唯有76厘米，而踏步离地高度降到了业内全部产物最低的26cm。

同一时间，宇通的开发团队在车身构架上尝试寻觅各式高功能钢材，对全车骨架发展几十次的CAE剖析及改良改善，终归将踏步厚度操控在7厘米以内。为了保证其可靠性，又应用企业全车公路模拟试验台，发展了40万千米的台架强化认证。

这点看似不起眼的背后小细节，正是代表了宇通对自动驾驭产物制造生产的精益求精和严刻请求。

为了跑赢自动驾驭这条新赛道，宇通大巴车在自动驾驭相干技艺研发表局十分早，也积累了诸多的技艺优势和运营经历。

早在2015年，宇通就实现了自动驾驭大型大巴车在开放公路下全程没有人干预的成功运转，2019年，宇通L4级自动驾驭客车小宇展示。

本年3月，宇通新一代自动驾驭客车小宇2.0批量下线，并曾经连续交付给广州、南京、郑州、三沙、长沙等地投入运营。

这种月，宇通自动驾驭客车最初在长沙黄花世界机场机坪里面做载人测试。

当前，宇通在自动驾驭范畴的优势至少有4个；

第一，新燃料大巴车研产生产和技艺积累雄厚。

智能电动车子时期，乘用汽车商家用车都会向新燃料范畴转行，宇通作为国家内部知名的大巴车公司，深耕公共外出范畴50好几年，特别是在新燃料大巴车研产生产层次，具备浓厚的技艺积累，这也让得宇通的机动车在平顺舒适和平安方面处于产业优先位置。

第二，布置智能驾驭技艺早，并策略投资文远知行。

宇通尽管是全家营运大巴车公司，但其在智能网联技艺研发上比好多乘用车公司都要早。2013年宇通就创建了智能驾驭研发团队，截止日前，智能网联设置院达到1000人。掌握多传感器合一感知、决策与规划、冗余与线控执行机构、车载超算平台及云控平台5大自动驾驭焦点技艺。

在2020年宇通团体以2亿美元策略投资文远知行，基于双方的深度合作关连，小宇2.0就装载文远知行自助研发的全栈式软硬件解决方案。

第三、宇通曾经构建了改善的市场效劳体制.

通过早期在自动驾驭技艺范畴的探寻，宇通针对自动驾驭机动车，曾经构建了从设置、研发、制造生产、测试、出售、售后效劳52个自动驾驭公司过程准则。造成了改善的技艺研发和市场效劳体制。

第四，也是最要紧的一丝，真实的理解消费者要求.

不同于乘用汽车市场场，营运车对消费者的定制化请求和响应速度十分高，这也让得营运车公司能更干脆探究产物情景和消费者真正要求，从而开发出更贴合使用者要求的机动车。源于营运车运用情景广大，自动驾驭落地层次，宇通扮演的角色不但仅是生产一辆自动驾驭机动车，却是提供自动驾驭解决方案，例如自动驾驭微重复共享小巴、没有人清扫车等。

当前，自动驾驭商业化运营一直在遵循小批量研发、范围化量产和终归商业化落地的进行路径，宇通自动驾驭技艺一直在沿着这条路线迅速推行，截止日前，宇通自动驾驭客车落地运转超越700天，累计接送乘客36万余次，开放公路运营路程累计71万千米。

这次，中原科技城自动驾驭百台微公交的运转，没有疑将为宇通小宇2.0带来更多的测试路程和真正使用者反馈，这点数据和运营经历都将为宇通提速产物迭代和提高自动驾驭能力发挥很大的效用。

作为大巴车产业内首家到市场公司，宇通在大中型大巴车市场的所占率常年保持在30%以上，是一律的龙头公司。多个年后，当没有人驾驭真的走进大伙的生活中，回头来看，以今日的技艺优势和生产积累，信任宇通仍旧会是自动驾驭营运车产业的那面旗帜。