“从事电动车产业十年，咱一种第一大的感触是这种赛道里有好多可能性。咱期望客户坐在车上时，车不但是往日惯例意义上的搬动外出用具，还可行有更多丰富的素材、装载更多新技艺。”当前，北汽新燃料总经理代康伟在接纳《每日经济新闻》记者采访时不止一次提到了“可能性”这种词。

实是上，近期接踵与百度和华为联手的ARCFOX极狐（之下简单称呼极狐）也的确对外解放出品牌关于各式可能性的探寻。6月17日，极狐与百度结合发表新一代量产共享没有人车Apollo Moon，新款汽车鉴于百度第五代Robotaxi技艺，以极狐αT车型为根基塑造而成。

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值得注意的是，之前极狐已与华为在自动驾驭范畴展开了深度合作。4月17日，首款装载华为鸿蒙OS和华为高阶自动驾驭ADS体系的量产车型极狐αs推出售价。获悉，近期极狐αS华为HI版产线认证车曾经下线，新款汽车将要映入交付状况。

只是极狐受业内关心的热度比较，北汽新燃料的销售数量成绩单却不尽人意。数据显现，1~5月北汽新燃料累计销售数量为5374辆，同比下调54.04%。踊跃拥抱科技企业的极狐是否为北汽新燃料带来销售数量的新加点，是当前业内关心的话题。

华为TO C ，百度TO B

“四年前咱们在规划极狐平台(BE21纯电平台)时，就曾经为未来的智能外出情景做好了兼容和扩展的技艺根基，在全车架构、软件开放水平上都做了相应的开发定义。华为也好，百度也罢，皆是一种体系解决方案，也全是极狐的合作伙伴。”代康伟显示。

（北汽新燃料总经理代康伟）相片来自：公司供图

据理解，百度Apollo和极狐的技艺协同其实不有限于容易的体系装载，还包括产物运用体会、体系集成的结合测试。“除了定制的激光雷达和计算平台，全部的传感、全部的设施都聚集在集成的车身之内，前端的量产水平十分高。”百度副总裁、自动驾驭技艺部总经理王云鹏推荐，前装带来的第一大优势是自动驾驭机动车本钱的大幅下调。

百度方面称，与之前动辄多达百万的自动驾驭机动车比较，Apollo Moon包括全车和没有人驾驭套件在内的全体本钱是48万元，按稳固运营5年计算，Apollo Moon的月均本钱为8000元，与雇佣一位一线都市网约车驾驶员的本钱差不多，加之没有人驾驭车可行实现24小时运营，这意指着Apollo Moon曾经具有了在本钱上替代现存网约车的可能性。

同一时间，极狐与百度还就进一步合作完成策略共识，双方估计在未来3年落地超1000辆共享没有人车。在政策应允的范畴内，Apollo Moon估计年内将在北京相干示范地域首先展开落地运营。

另一方面，装载华为鸿蒙OS和华为高阶自动驾驭ADS体系的极狐αS车型也将要映入交付阶段。据极狐车子副总裁王秋凤显露，日前极狐αS车型定单数量已超越1000辆。“咱们现存的定单本年确信交付不完，说实话（能交付的）是小批量。日前总数不单一千个定单，曾经又涨了，咱们很高兴见到定单持续增添，负担大的是华为HI版的定单超越了半数。”王秋凤说。

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关于极狐品牌连接与两大科技企业联手能否存留“循环建造”的疑问，代康伟向记者显示，极狐与华为的合作是一同深耕平凡客户To C范畴的全栈解决方案，极狐阿尔法S华为HI版的高阶自动驾驭为释放客户双脚、双眼、双手提供了可能。而与百度发表的共享没有人驾驭车则更多针对To B范畴，可行解决某种商业情景痛点。不论是与华为的合作仍是百度的合作，全能够为品牌和使用者赋能。

“汽车内部不但唯有几个传感器，机动车全个架构上的信号打通能力、主决策大脑里能连通多少传感器、在前期定义这种平台的时刻有多少信号可控，来源于不同的品牌和车企开始的定义。假如用一种容易的词形容，可能是它的基因，这咱以为非是华为、百度，还不是哪一种单一合作伙伴能够完整定义的。”代康伟说。

以科技标签与BEIJING品牌做区分

关于北汽蓝谷麾下的两个子品牌北汽新燃料和极狐，代康伟显示，两个品牌的定位有所不同。

“极狐和BEIJING，两个品牌效劳的市场和客户团体是有区分的。极狐更多来展现科技和资产的包容性，咱们和好多跨界的伙伴踊跃探寻，有好多有趣的话题，期望未来的车作为像电话一样的末端带来好多乐趣和情景。而BEIJING品牌则更多围绕经济型产物包括对公市场，围绕网约车、换电出租车等，着力于让客户开到和油车相当经济效益的电动车子。”代康伟说。

但不可回避的是，日前北汽新燃料和极狐品牌的销售数量仍处于谷底。数据显现，2021年5月车子销售数量排行中，极狐新公布的第二款量产车型αS售出231辆，于2020年10月到市场的第一款量产车型αT的5月销售数量为123辆，这一数字与制车新势力热门车型比较仍存留较大差距。

对此，王秋凤显示：“极狐品牌本年的要点非是销售数量，作为一种新品牌的第一种完整当然年，本年的焦点是品牌认知度，此外一种焦点是产物认知度和美誉度。相对其余的制车新势力来讲，咱们还要格外做少许事业，包括品牌、产物力、差异化的卖点和营销，这点皆是咱们本年的焦点事业。”

从之前已推出的产物规划看，极狐将来会维持每年1~2款最新车型的节拍，2023年底前将造成掩盖从A+到B级车型的产物系列。同一时间，极狐方面显示，近两年将连续公布HUAWEI INSIDE车型，包括将于2022年展示的N60AB-HBT PILOT版纯电动SUV，以及将于2023年公布的N50AB纯电动SUV和N51AB纯电动小汽车。

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通道建造方面，王秋凤显示，截止本年5月6日极狐已正规开店35家，7月中旬达到60家，力争年底增至100家，将包括惯例销售商、团体合作及线上、线下新通道形式。在其它营销层次，极狐将开放更多触点，与使用者、KOC、KOL发展各式运营，并展开更多跨界合作，加入到IP合作和破圈运营之间。