讲到油电混动技艺许多数人第一时间都会料到日系车，不得不说在混合能源技艺路线方面切实所以丰田为首的日系三大品牌玩的最清楚，尤其在华夏市场近些年的销售数量可谓是只增不降。自然油电混动体系也分为多个技艺路线，当前在国家内部最老练且最实用的仍是轻混技艺，终归它不要用插电这类形式来格外补能，这也就大大提高了用车人群的便捷性。而这次吉利车子公布的该款油电混动款车型到底有哪些不一样的特点呢？无妨一起跟咱去一看究竟吧！

　　外貌小结：混动版车型比较纯汽油版切实在外貌方面的设置更为前卫，尤其是导入了更多与环境保护素材相干的设置理念。对外貌感兴趣的友人们可行在网络搜索该款车型的实拍文章，在刚到市场之初就针对该款车发展过一期实拍报导，是以在这边就只是多赘述了。

　　内部装饰方面

　　内部装饰小结：在内部装饰方面除了配色和用材及后面一排配置与纯汽油版车型有少许细小浮动之外，其余根本绝对，反而咱感觉纯汽油四驱旗舰版车型的内部装饰用材全体看上去更上层次，还不得不说用材切实十分环境保护，汽车内部根本无刺鼻的气味。

　　总结：通过短暂的半天试驾该款车型留给咱的全体感官仍是很没有问题！不论是行进材质触感仍是整车NVH的改良均超过了这种价位该有的概括产物力。

　　与合资品牌混动产物比较较，在雷神能源及CMA架构双重加持下，不但让这车具有中低速较流畅的能源输出，同一时间还能得到较理想的概括油耗体现，在通过100多千米的实质体会后表显百千米油耗仅为5.3L，一辆不要插电补能的轻混车型能做到这种水准曾经充足优秀了，也期望吉利团体未来能不停公布更多款雷神能源的新款汽车型来面向市场并打开下一种混动时期的大门。