假如提到大七座SUV的标杆，信任好多人头先会料到广汽丰田汉兰达。现在汉兰达曾经是第四代车型了，先期公布的最新汉兰达均为2.5L双擎能源车型，到市场一年的时间里销售数量持续领跑混动大七座SUV细分市场。而就在一会儿前，最新汉兰达380T（2.0T）车型也正规登陆市场，其售价区间为31.48-34.48万元。咱们近日也来到文化古城西安试驾了这台新款汽车，下方俺们就一同瞧瞧汉兰达380T车型的实质体现。

　　内部装饰材质触感出众，科技配置丰富

　　这次试驾分为越野体会和常规公路试驾，咱们先来瞧瞧越野部分，体会路段区别包涵了炮弹坑、尺寸驼峰、搓板路、滑轮组等科目，对四驱功能仍是有必定挑战的。汉兰达提供NORMAL（寻常）、MUD&SAND（砂石、泥泞）、ROCK&DIRT（岩石、泥土）三种四驱形式以及雪地形式。

　　源于西安近期有降雨概况，越野路段仍是有些泥泞、湿滑的。映入场所此前咱们也将四驱形式调节到了MUD&SAND形式，在这类公路要求下汉兰达起步非常稳固，无显著的打滑景象，全体越野体现来看汉兰达应对湿滑路段和炮弹坑等科目切实是相比从容的。

　　与汉兰达双擎版装载的E-FOUR电子四驱体系不同，380T车型装载的是更为强盛的DTV动态扭矩矢量操控体系，可行首尾轮扭矩发展100：0-50：50分配，同一时间可行对两个后轮发展0：100-100：0的扭矩分配。面临唯有左后轮有附致力的滑轮组也是游刃有余，而且锁止速度极快，差不多感触不到显著的打滑即可脱困。

　　大驼峰目测仍是相比陡的，询问试驾教练也告知坡度大约在45度。最新汉兰达带有上坡协助和陡坡缓和功效，即便上坡时泊车还不用担忧溜车难题，上坡协助会自动打开。而且源于启动机在1800rpm即可达到380N·m的峰值扭矩，即便坡道起步还不用担忧能源不足。另外下坡时可手动打开陡坡缓降功效，打开后没有需踩下制动车速也会操控在5km/h左右。

　　咱们再来瞧瞧最新汉兰达380T在铺装路段上的体现。日前装载2.0T启动机的第三代汉兰达依旧在售，而这次最新汉兰达380T车型上的最新进口TNGA 2.0T启动机采纳了与雷克萨斯RX(配置|询价)国外版2.4T同款技艺，启动机热效能36%，紧缩比11：1。相关于老款车型来讲功能参数也有了必定的提高。

　　最新汉兰达380T提供平凡、活动、经济三种驾驭形式。平常驾驭平凡形式即可，尽管汉兰达具有一种大块头身材，但其实不会有肉大身沉的感受。此形式下初段加速稳健有力，安稳驾驭的话启动机转速也会维持在2000-2500rpm左右这样较为经济的转速区间。即便速度达到80km/h左右，依旧感受启动机有着十足的能源储备去驱动机动车。

　　配合的8AT变速箱换挡平顺性值得表扬，这些也连续了日系车型的水平。换挡逻辑同样无难题，深踩油门降挡踊跃，提速超车也是相比轻快通畅的。自然假如想体会更自助的驾驭乐趣，本来也可行变换得手动形式，只是无换挡拨片稍微有点遗憾。

　　假如想驾驭的愈加激进少许可行变换到活动形式，此形式下变速箱会发展降挡操作，启动机转速提高大约1000rpm左右，同一时间油门响应会更为灵敏，加速体现也会愈加的干脆、爽快。全体能源水准来看，最新汉兰达380T相对上一代车型仍是有必定提高的，应对寻常的家庭用要求也是没难题的。

　　汉兰达悬架体系采纳了前麦弗逊式、后E型多连杆独立悬架的构造构成。好多中大型或大型SUV在快速调转方向时都会显得有些晃悠，只是最新汉兰达的悬架体现仍是值得认可的，悬架的支撑力也相比充分。此外，汉兰达装载的适时四驱体系也会依据路面状况自动变换到前轮驱动，有用提高汽油经济性。

　　汉兰达380T车型装载全新一代Toyota Safety Sense智行平安，包涵PCS预磕碰平安体系、DRCC动态雷达巡航操控体系、LTA车道循迹协助体系和AHB自动调节远光灯体系等，可行实现准L2级自动驾驭，快速驾驭可行更为轻松，同一时间有用提高驾驭平安。

　　写在最终：

　　假如说汉兰达双擎版着重重申汽油经济性，那这一次试驾的汉兰达380T车型便是为了更强的功能与四驱实力而生。最新汉兰达倡导着5天都市生活、2天短途旅行、7天长途探寻这样“5+2+7”的生活形式，而“双能源”的公布也可行为客户提供更多抉择。最新汉兰达380T车型日前曾经正规登陆市场，而且将于9月10日店头到市场，感兴趣的友人还不妨去本地4S店亲自试驾感触一下。