新燃料，是个风口，借助着电动化的技艺变革趋向，自助品牌的弯道超车已成实是。7座SUV范畴，理想one卖得比汉兰达好，家轿范畴，秦PLUS也好卖过卡罗拉。除了新燃料这种风口之外，MPV也是个风口，那末在MPV范畴，有无可能显露一款新款汽车，借着电动化势头打破GL8的神话呢？

腾势D9，就有这样的潜力。

之前的“电动版B级”和“奔驰版唐DM”，导致大家平常只晓得那是谁谁的腾势，而非是有甚么甚么的腾势。而D9须要做到的，便是叮嘱大伙腾势到底是一种怎么的品牌，因而D9除了技艺源自比亚迪之外，其它皆是高度独立研发的产物，定位为高档新燃料中大型MPV。

外貌

D9的长宽高区别为5250*1960*1920，轴距为3110，隶属同级中的主流水准。但车身高度比起同级其它车型要高一截，这带来了两大好处，一是让全车的看起来愈加高大，气场更足；此外便是赐予了D9更宽敞的体积感，这种下文会讲到。

外貌上，D9的设置特点不算多，其采纳的皆是日前主流的设置，例如铺镀铬设置的大嘴前脸，用于突显商务MPV的尊贵感。这类设置潮流由于丰田埃尔法，并得到使用者的绝对好评，以后就不停有MPV最初追随这类作风的前脸设置，既然使用者们都喜爱这类作风，那末腾势D9投其所好也是理所自然的。况且比起埃尔法而言，腾势D9有着更伟岸的大小，全体的气场比起埃尔法而言其实不差。

车侧让人的感受很有分量感，看起来也差不多修长，一律大小带来的威严感要亲自看过实车以后才有会所感叹。只是过大的大小也会带来少许负面成果，那便是让车身过于臃肿，少许D9的设置师巧妙地用裙边的镀铬和窗框镀铬相搭配，档次感分明，巧妙地化解了“臃肿”的难题。

实拍车型装备了马牌PremiumContact C车胎，大小为235/60 R18。这是一条纯舒适性取向的车胎，关于这种MPV来讲很搭。

车尾的特点反而比前脸更多，后尾灯采纳一体贯通式灯带，两侧的光源形象很像箭羽那样，具备较高的辨识度。此外，从A柱最初拉伸的镀铬饰条与D柱的银色装扮件相连，所营制出的顶级感仍是相比出彩的。

内部装饰

D9的内部装饰使用了大批优美的流线设置，与比亚迪的设置言语一脉相承。但在全体的用材和做工方面，腾势仍是做出了高档品牌应有的差异化。平常所能触及到的位置均用上了皮革或软质资料，手感细腻，材质触感出色，浅色的搭配也适合幽雅的气氛专题。

在智能化突飞猛进的时期，车子“惯例三大件（启动机、变速箱、底盘）”的话题性渐渐被“新三大件（智能、电动、没有人驾驭）”所盖过。D9在此方面的体现尤为突出，在智能化上，D9装备了腾势Link超智能交互座舱，5G的通讯架构，完美兼容安卓的生态，能够实现海量App的下载，扩展功能差不多出色。

与此同一时间，D9全世界初次装载了“7屏互联”，此中包括15.6英寸的中央控制系统屏，10.25英寸的仪表盘，前排靠背两个独立的12.8英寸大屏，第二排椅子扶手内侧的触控屏以及一种HUD抬起头显现屏。此中，第二排椅子扶手内侧的触控屏除了对汽车内部多数功效发展控制之外，还能与其它屏幕发展互联，有着差不多沉浸式的车机交互体会。

腾势Link具有专属定制全车场景形式，包括了超等商务形式、超等出游形式以及超等奶爸形式这三种形态，能满足使用者在不同情景下的形式偏好。此外，D9全世界首款装载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到汽车主人位子，迎宾大灯闪烁，匹配迎宾形式，电滑门自动开启，专属迎宾音乐响起，回想椅子自动后退，仪式感拉满。

D9全系还标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场。此中还特别定制中排中音单元和低音单元，第三排中音单元，由丹拿首席调音师Bjarke带队塑造而来，键盘值差不多高。

体积

同等级的MPV，尤其是新燃料MPV，由于要在车底布置电池，是以地台会被强迫抬高，这关于里面高度的作用是相比显著的，而D9用了最容易的应对方法，那便是干脆加高车身，因而在头部体积上，D9的体现在同级是顶尖的存留，尤其是关于岚图梦想家而言。

D9的前、中、后三排椅子的舒适性都挑不出全部瑕疵。驾驭席的人机工程学模子差不多完美，椅子可调节的幅度较大，方向盘也能拉到相比靠后的位子，多数人全能寻到最舒服的驾驭坐姿。而关于一台高档MPV而言，后面一排VIP们的体会才是重中之重，D9第二排装备的航空椅子扶持10向全电动调节，就连睡眠头枕也有6向调节，同一时间标配电动腿托和大方位靠背调节；除此之外，第二排椅子还具有回想功效和一键复位物理按钮，标配按摩功效和50W没有线快充。加上前文所说的四个独立屏幕，差不多便是同级车第二排配置的天花板。

第三排是日前咱所坐过的MPV内部，椅子舒适性最佳的第三排。椅子模子非常贴身，坐垫较旧，靠背方位也可调节，比众多小汽车的后面一排体现都要好。要害的是，即便三排都坐上成年人，汽车内部的体积还不显拥挤，满足满员长途乘坐要求信手拈来。

即使是第三排椅子开展的概况下，后备厢的体积也相比宽裕，官方推出的后备厢常规容积是410-570L，塞下7个20英寸的登机箱不成难题。

能源

D9装载了DM-i两驱和四驱双能源总成，此中两驱版的NEDC第一长概括续航可达1040km，四驱版则为970km，NEDC纯电续航两驱版第一大190km，四驱版则为180km，亏电油耗低至5.9L。

?另外还装载了80kW直流快充，从30%SOC充到80%仅需消费25分钟。除此之外另有纯电版本，装载了比亚迪的刀片电池，以日前官方披露的消息来看，纯电版在CLTC工况下的续航可达到600km+。

小结

日前腾势D9也曾经发表了预售价，33.50-46.00万元。以它日前所体现出去的产物力而言，十足值回票价，往后到市场预计还会略微下降。而该款新款汽车日前曾经得到了较高的关心度，最近一周的定单累积已破三万台，热卖是大几率事故。