一辆车的高销售数量意指着甚么？咱想，上半年68453台的单车销售数量足以讲明难题。XR-V(配置|询价)称得上东风Honda的走量产物，同一时间也凭借不俗的产物力成为多半小型SUV使用者的抉择。

　　现在，XR-V持续进化，焕新而来。全球车子也在第一时间对新款汽车发展了体会，今日为大伙分享感触。

　　鉴于对年青花费团体的洞察，最新XR-V聚集使用者驾乘感触，以“强劲且优美的设置进化”和“愉悦驾乘感触的周全进化”为基本，在外貌内部装饰、体积价格、智能科技及驾驭便捷性等方面发展全角度的改良进级。

　　周全焕新的XR-V传承了东风Honda年青时髦的基因，在视线上最新XR-V有着愈加鲜明的时髦SUV辨识度，这也是Honda最新的设置言语，全体形象展现出更偏向年青和时髦的设置进化。

　　车前部分，最新XR-V以点阵式活动型镀铬前格栅为视线中心，两侧细长犀利的头灯与其融为一体，车身高度更低，从视线感官上将轮毂大小放大，全体形象力量感充足。

　　从侧方看，最新XR-V的腰线贯通首尾，合一斜背式尾部形象，表现出很强的流畅感。而LED流动调转方向灯与横贯式组合尾灯的搭配，则让最新XR-V的设置材质触感进一步提高。另外，最新XR-V具有愈加丰富的车漆颜色抉择，新加了炽热橙车色。

　　来到汽车内部，能够显著感受到最新XR-V内部装饰设置的进化，经过横向的延展，让全体设置作风回归简练，采纳了更高雅的仪表界面，两侧窗台拉伸至中央控制系统上沿，表现出平直规整的条线。

　　与现金车型比较，最新XR-V具有愈加协调的大小比重，在维持上一代车型体积感的根基上，为后座乘客加大了脚下与膝部四周的体积，同一时间后面一排椅子倾斜方位也获得改良，乘坐舒适度进一步进级。

　　鉴于Honda“MM”设置理念，最新XR-V经过合乎道理布置，使汽车内部体积灵活多变且宽敞实用，汽车内部多处储物体积的容量和功效性获得提高，况且是使用者伸手能够当然触及的位子，进一步提高运用便捷性。

　　最新XR-V装备了没有线充电、静电触摸式阅读灯等实用性更强的配置；还具有隔热全景天幕，以及多个形式可调节的分散式出风口，让汽车内部全部人享遭到更当然的空调吹风体会。

　　最新XR-V装载Honda CONNECT 3.0智导互联体系，同一时间扶持Carlife接连。同一时间，最新XR-V全系标配Honda SENSING平安超感体系，ACC主动巡航操控体系增添拥堵跟随功效，还新加自动远光等一系列实用性更强的智能平安配置。另外，最新XR-V还装载了HDC陡坡缓降体系。理解了新款汽车表里及配置浮动，咱们再来谈谈新款汽车的驾驭感触。假如咱初入职场，有了必定积蓄，那末咱很可能会抉择它作为本人的第一辆车，原因是它真的很简单驾驭，很好开。

　　最新XR-V装载1.5L当然吸气启动机，这台启动机也在飞度(配置|询价)GK5上运用，能源能够满足平常代步要求。传动体系方面，新款汽车搭配CVT变速箱，全体驾驭感触在平顺之余，还多了几分驾驭乐趣。

　　和咱想象的有所不同，当咱开起这台新款汽车的时刻，起首调转方向和油门踏板都比咱想象的要重少许，更像是欧洲车的作风。不停踩下油门踏板，伴随着启动机的咆哮，线性且不俗的提速带给咱们的是惬意的加速感触，超车很轻松。

　　变速器方面，收油后再一次深踩，CVT变速箱根本无全部迟疑，咱想工程师应当针对CVT变速箱这方面发展过调校，可行说变速箱并未拖累能源功能，十分跟脚，随踩随有，甚而不像一辆CVT变速器。刹车层次同样给咱们惊喜，制能源相比足，况且刹车踏板同样很线性。

　　这台车的调转方向相关于通常日系车来讲，会更偏稳重，调转方向指到性也算得上精确，跟随也很干脆。就像开篇提到的这台车会愈加注重驾乘体会，的确，这是咱们在驾驭进程中可行体会到的，这类感触是归功于变速箱、油门踏板以及调转方向的调校。底盘方面，终归受制于价值，汽车内部仍是能感触到少许细碎颠簸，只是在过弯时侧向支撑的体现仍是很可以的。

　　XR-V焕新而来，换的不单是颜值那末容易。就咱们今日所体会到的，其在体积、智能化，以及能源功能方面均有很显著的浮动，提高很显著。实质上，这是一辆很符合年青人的时髦座驾。