当前，咱们试驾体会到了来源上汽荣威的i6 MAX(配置|询价) EV，这是一款纯电车型，指导售价14.68-18.18万元，区别为EV500和EV600车型，本次拿到的600车型官方NEDC续航605km，官方对其的宣传是16万元等级的第一长续航。

　　在该等级车型中，均衡是一种很贴切的产物特点，在设置、配置、舒适性、续航、充电等多方面维持均衡，让这台荣威i6 MAX EV(配置|询价)显得更具入手价格，家庭用通勤再适合只是。

　　短暂接近，这台车仍是给咱们留住了一下可以的感官，在此短做分享：

　　能源方面，荣威i6 MAX EV装载了第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，峰值功率135Kw，作为一辆定位家庭用通勤的纯电车，官方对其推荐的最高车速180km/h。从实质体感来看，这台车在中低速都有着适合预期的提速体现，既不会显得过于“肉”，还不会给咱们能源强劲、起步迅捷的纯电体会。

　　这台车被设定有经济、舒适、活动三个驾驭形式，虽各形式之中差异不算大，但仍是有少许轻微的体感，在多半概况下，仍是提议运用到舒适或者活动形式，否则很简单感觉提速迟缓。

　　值得一提的是，其装载了干脆式智能胎压监测体系、ESP车身电子稳固体系、EPB电子刹车体系等主被动平安体系，在平安配置方面做的还算十足，尤其是胎压监测的显露，可行解决好多汽车主人关于胎压的担忧。

　　有一丝须要说起的是，这台车在制动踏板的上方空余设置的很小，咱们在驾车时很简单鞋尖顶到车上，很别扭，关于驾乘者来讲须要适应。

　　在续航方面，荣威i6 MAX EV有着较“实”的续航路程体现，官方给出605km的NEDC概括续航有着很客观的参考价格，从必定意义上讲，这样的标定也可行很没有问题缓和路程焦虑——可行合乎道理规划充电时间。

　　这台EV600车型装载了一块69.9kWh的三元锂电池，据官方推荐，快充30%-80%须要30min，在同等级这可行说是根本操作，快充的显露也可行很没有问题满足暂时性要求。

　　这台车在内部装饰气氛方面营造的相比可以，12.3英寸仪表+14.3英寸中央控制系统屏的组合可行很没有问题提高科技感，而且大屏内置有互联网车子智能体系 HW2.0 Venus 1.0体系，而且装备有360度全景影像、前排椅子加热等功效。

　　一大特点在于后面一排头顶的天幕设置，这块长长的天幕玻璃差不多一直拉伸到了车顶部位，干脆带来的优点是后面一排有着特异的观感体会，而且在体积上会显得更为宽阔、通透，视线成果很好。此外据网约车汽车主人团体显示，这一设置尽管很有新意、颜值较高，但会伴随有夏季后面一排较晒的概况，可谓是有得有失、有益有弊。

　　只是从体积体会上来看，这台车的后面一排体积体现仍是很令人称心的（长宽高区别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm），不满是宽敞的头部体积，仍是腿部体积。

　　总结：

　　全体来看，荣威i6 MAX EV给咱们带来了较为均衡的产物体现，关于这种等级车型来讲，均衡反却是第一大特点，这意指着它可行适配于许多数客户。

　　关于客户而言，该等级产物不要过多的用力过猛，反却是专心做好体积、续航、充电等根本产物点，并给出一种实切实在的价值，才是第一大诉求。从这些来看，荣威i6 MAX EV做的十足称职。