当前，网通社得到一组法拉利296(配置|询价) GT3官图。新款汽车前脸内凹式设置搭配两侧不准则灯组及熏黑活动套件，视线感触极具冲撞力。获悉，这车将取代老前辈——488 GT3车型，能源上装备3.0升V6双涡轮增压启动机。值得一提的是，296 GT3将在2023年的代托纳24小时耐力赛上初次展示。

　　外貌方面，法拉利296 GT3装备了大大小轮圈与高功能刹车体系及熏黑侧唇组件，而且新款汽车采纳特异的顶棚罩构造，能够提供更没有问题空气能源学功能及冷却效能。296 GT3车尾两侧LED尾灯组点亮后极具辨识度，中置排气体系搭配形象夸张的亮黑色尾部分散器组件战斗气息充足。据法拉利显示，这车将应用它来第一大限制地提升抓地力和控制性，而且该款车的下负担比其前身高出20%。

　　内部装饰方面，296 GT3曾经十足从新设置，法拉利将众多操控装置转嫁到F1作风方向盘上，同一时间还将驾驭员椅子放置在一种位子，以保证不论白天仍是黑夜全能得到最好视野的成果，而且这车另有望比488 GT3更舒适，自然这要归功于其更符合不同体型和身材的驾驭员可调节性。而车厢内的空调体系和气流体系在全部要求下可提供充足的空气流通，帮助车手在比赛的每个阶段聚集注意力。

　　能源方面，法拉利296 GT3装载3.0升V6双涡轮增压启动机，第一大功率可发生约441kW和710N·m的峰值扭矩。法拉利显示该款启动机与道路车型有众多类似之处，但位子更靠前且更低；这有助于下降车子的重心同一时间提升抗扭刚度，这比488 GT3高出约10%。除此之外，法拉利还着力于下降油耗并在变速箱上安装交流发电机以提升装置的紧凑性和刚性，同一时间也使技艺人士更简单挨近。

　　讲到变速箱，它是专为296 GT3开发的“新产物”。六速序列式变速箱采纳镁合金外壳以及带电子驱动的单盘离合器，可经过方向盘发展操控，而变速箱也横向安装以实现更没有问题空气能源学和重量分布。底盘方面，296 GT3采纳铝制构造和带有首尾双叉臂、管状钢臂和铝制立柱悬架，而且其还具备五向可调阻尼器。制动体系，这车装备了新的制动盘和卡钳。此中，前盘大小为15.7英寸（400 mm）并采纳六个活塞卡钳，而13.1英寸（332 mm）的后盘由四个活塞单元支撑。

　　（图/文 网通社 石瑞）