关于好多客户而言，入手一款插电混动车型，便是为了那块“绿牌“，正如上海这样的限牌都市。只是当你发觉，想用15万左右的预算入手一款插混车型，本来抉择其实不多，仅有荣威RX5新燃料、比亚迪宋Plus新燃料、长安欧尚Z6新燃料几款车型。

这一次最新第三代荣威超混eRX5焕新而来，产物力势必上升，对潜在客户是个好信息。日前第三代荣威超混eRX5的预售价值曾经发表，在15.39-16.59万元之中，本次试开车型为超混好屏版，本篇文章将经过抢先公路试驾，与大伙分享相关三代荣威超混eRX5驾驭、乘坐方面的感触，瞧瞧这套混动体系除了能拿绿牌之外，另有甚么方面的增益。

鉴于最新架构塑造，装载最新能源

电气化是日前车子产业的大方向，上汽团体当然也迎头赶上，塑造了最新的“珠峰”超等架构，这套架构能够实现2种燃料驱动智选解决方案（启动机和/或电动机驱动），同一时间具有很大的带宽，包括平安性也是鉴于C-NCAP五星准则、中保研车子平安指标数据优秀准则等业界最严苛的平安体制开发，全车高强度钢占比多达79%，车身扭转刚度近3万牛米，车身构造平安性上达到产业优先水准，而最新第三代荣威超混eRX5，包括汽油版正是鉴于此架构塑造。

同一时间，最新第三代荣威超混eRX5也运用最新的能源总成，装载最新一代GS61 1.5T增压直喷启动机+超等电驱EDU G2 Plus。这是上汽自研的第三代1.5T启动机，使用了多个技艺，比如电控可变截面（VGT）增压器、热治理模块/双节温器、延续可变机油泵、燃烧架构设置进气迅速调相器，关于能源功能和汽油经济性有进一步提高。

启动机能源数据上，第一大马力为188匹、第一大扭矩为300牛·米，比较上代提高不少。插混车型在此根基上，加入超等电驱EDU G2 Plus，这套体系装载一种永磁同步电机，具有主动油冷散热技艺，能源数据第一大功率180kW，第一大扭矩270N·m，因而整套插混体系的第一大功效为224kW、第一大扭矩为480牛·米，百千米提速仅需6.9秒，关于一款15万等级的家庭用而言，这样的账面数据曾经很漂亮。

与之配合的是10挡智能电驱变速器，此中启动机5挡变速，电机2挡变速，组合以下实现10挡变速。

电池方面，最新第三代荣威超混eRX5装载的是一块容量为12.3kWh的碳酸铁锂电池，容量比较上代增添1.2kWh，NEDC纯电续航为61km。值得一提的是，电池组采纳一体化成型的电池下托盘，具有IP68民用最高防水防尘级别，并配置进阶智能化BMS电池治理体系，实现7x24h电芯电压监控，从而保证电池平安。

能源平顺度体现优秀，底盘稳固性可以

有了电机的加持，最新第三代荣威超混eRX5的1.5T启动机还不再孤军奋战，机动车会根据电量和油门等自动抉择最好的油电驱动组合，提供自动、混动领先、纯电领先三种形式，由于是试装车的原因，此功效在本次试驾中还没有办法调节，只是其全体的提速感触，比汽油版车型会更有力少许。

同一时间最新第三代荣威超混eRX5的油门跟脚性也体现可以，60km/h的再提速体现也挺使人有自信，具备经济和活动两种形式，全体上是较为轻快的感触，作为一款家庭用车而言，这样的能源体现已然充足。

另外，整套传动体系也具有很可以的平顺性，惯例油车换挡动作间隙被打磨，这类较为丝滑的能源输出感触，在电车流行的今日，仍是很受欢迎的，最新第三代荣威超混eRX5作为一款插混车型，也很好地把这方面特性体现了出去。这辆车一共具备低、中、高三种能量回收形式，关于一款对舒适性很看重的SUV，它的回收力度同样相比柔和。

最新第三代荣威超混eRX5还装载有IEM智能能量治理体系，具备全路面状况智能辩别技艺，提早智能自适应调度电量储备，官方宣称可行带来实质公路百千米0.5~1L的油耗改良。自然你也可行电量治理中设计自助设计维持电量水准，它具备默认、中电量、高电量、智能四种状况。

控制部分，有两处惊喜。一是其行进稳固性比较上代车型进步众多，配置的前麦弗逊、后多连杆悬架韧性充足，颇有种“德系”材质触感。因而变道、转弯、快速驾驭时，底盘的扎实感仍是令人留住了可以的感官。同一时间，刹车时也无显露显著的点头景象。

二是其方向调转方向触感从“轻巧”到“稳重”，是没有级调节的，这样的设计很罕见，可行让每个驾驭者尽可能寻到符合本人的触感。最新第三代荣威超混eRX5控制灵活性处于同级平均水准，开起来其实不感觉臃肿拖沓，车前也具备必定灵活性。方向盘的反馈是通常家庭用车的水平，触感调节在“轻巧”区间时，电子味相比显著，提议调节到“中”及以上。

乘坐舒适感同级优先，过烂路仍是要慢行

最新第三代荣威超混eRX5的设置同级车型中可谓是差不多出色的，尤其是外貌设置差不多是360度没有死角，内部装饰的智能气氛也有进一步的创新，其27英寸4k分辨率双联屏幕可发展左右300毫米的滑移，在不同情景下，可行实现主驾驭或副驾驭为主的交互体会。

内置的8155芯片赋予了它很没有问题操作流畅性，功效上能对机动车车窗、协助驾驭等功效可发展操控，也具备丰富的娱乐APP。

最新第三代荣威超混eRX5留给咱最深感官的，除了搬动双联屏、山水纹水晶电子挡把之外，仍是厚道的用材和舒适的乘坐感触。

最新第三代荣威超混eRX5座舱掩盖了大批的皮质、软搪塑，同一时间后面一排宽大的扶手也让咱感官深切。它的轴距为2765毫米，与比亚迪宋Plus 新燃料维持绝对，身高178厘米的咱坐在后面一排，腿部体积还富余2拳，加上根本纯平的地板、全景天窗，座舱体积感体现为同级上游水平。

它的椅子舒适性很高，宽大且填充饱满，富有支撑性，前排长距离行进的舒适性体现很可以。关于后面一排椅子，它偏直的靠背是可行改良的一丝。只是，它的后面一排椅子靠背侧向扶持体现很好，单独设置的侧翼能使乘坐者在急弯中，维持很没有问题稳固性，对偏瘦的咱而言尤其友好。

上文讲到，最新第三代荣威超混eRX5的底盘具备韧性，全体滤震舒适性可以，但过少许坑洼、减速带时，一部分触动会传导进车身，过烂路仍是要慢行，自然这同试装车所配置的245/45 R20的车胎相关，量产版理当是全系配置19英寸轮圈，滤震性理论上会好少许。

总结

作为一款插混车型，节油性和平顺性应是最新第三代荣威超混eRX5的特点，在本次试驾中，无对油耗发展测试，但其平顺性的感触仍是相比显著。作为一款家庭用车，最新第三代荣威超混eRX5能源、体积、舒适体现本来全能得到可以的分数，尤其在绿牌的加持下，“香味”也随之而来。