奇瑞捷豹路虎6月上险量5,064辆，同比增添8.3%，上半年企业总上险量22,503辆，同比下降26.79%。同为二线奢华品牌的长安林肯上半年上险量36,740辆，同比增添2.79%，远超奇瑞捷豹路虎。

详细来看，发觉活动版月上险量1,257辆，同比下降30.51%，上半年上险量7,025辆，同比下降43.37%。揽胜极光L 6月上险量1,423辆，同比增添10.57%，上半年上险量6,300辆，同比下降6.9%。捷豹XEL月上险量1,229辆，同比增添39.03%，上半年上险量4,186辆，同比下降37.77%，其它车型月上险量均未破千。

本年以来，奇瑞捷豹路虎连续公布了新型路虎发觉活动版、捷豹2022款XEL和XFL等车型，但均为小改款，并没有有最新车型公布。日前奇瑞捷豹路虎麾下产物仅有5款车型在售，与长安林肯相同，但销售数量增速不及后者，究其原因仍是无一款特别突出的明星产物。

以本年上半年销售数量降幅第一大的路虎发觉活动版为例，本身品质难题对其作用较大，4月29日，源于组装工艺难题引起平安祸患，奇瑞捷豹路虎发表公告召回了30,517辆国产2020款路虎发觉活动版等车型。另有不少汽车主人反应，路虎发觉活动版下摆臂品质存留难题，在颠簸路面行进会显露底盘异响，滤震成果不佳。

为推进销售数量增添，奇瑞捷豹路虎然后还将连续“以价换量”的打法，据销售商显露，6月10日到市场的新型路虎发觉活动版日前全系有12万左右的现款优惠，初学款车型价值在23万左右，较竞品车型宝马X1（27.98）万廉价4万多，比本田CR-V 20TUBRO四驱尊耀版（24.98万元）还廉价。

捷豹方面，7月15日到市场的2022款XEL和XFL日前区别有10万和11万左右的现款优惠，此中XEL初学款在21.5万左右，比凯美瑞2.5L车型还廉价；长久经过末端折扣来保持市场份额，关于品牌进行极为不利，价值战背后的利润大跌、品牌认可度下降等祸患愈是犹如跗骨之蛆，不容忽视。