7月14日，国民网发表了一篇名为《零跑车子IPO剖析》的文章，文中指明这家成立已有7年的制车新势力在研发投入、单车利润及产物品质等方面均存留显著不足。截止发稿前，零跑车子还无对此发展全部回应，能否会对其在港交所到市场形成作用仍不得而知。

本年3月，零跑正规向港交所提交到市场申请书，比较于早早登陆世界资本市场的蔚来、小鹏、理想（之下用“蔚小理”显示）3家国家内部头部新势力车企，零跑的经营概况令人堪忧，其招股书数据显现，2019-2021年企业损失一年年扩大，此中仅2021年一年经营损失就达到了28.68亿元，按其全年交付量43,748辆计算，差不多于每卖一台车要亏6.5万元以上。

和“蔚小理”主打中高档定位不同，零跑车子2021年87%的交付量来源于售价不到10万元的T03车型。尚未造成范围效益，产物溢价体积又十分局限，当面对原资料价值大幅上升等难题时，零跑显得十分被动。

在研发费率方面，零跑车子2019-2021年区别投入3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元，区别占同期总营收的306.4%、45.8%、23.6%，呈显著下调趋向。

同期，蔚来的研发费率则区别是44.29亿元、24.88亿元和45.92亿元；小鹏车子的研发费率区别是20.70亿元、17.26亿元、41.14亿元；理想车子的研发费率区别是11.69亿元、11.00亿元、32.86亿元。

零跑车子与“蔚小理”间的差距，是非是比你想象中还要大？

更令零跑科技创始人、董事长朱江明感觉糟心的是，在上个月举行的重庆车交会上，一名女汽车主人手举“零跑新款汽车当天黑屏、修理半个月、换两大部件、承诺退车又反悔”标语现场维权，关于正处于到市场冲刺期的零跑来讲没有疑还是一次庞大打击。

国民网指明，零跑车子因品质难题被投诉，非是首次产生。之前，零跑曾因机动车电池被“偷梁换柱”，被客户投诉“涉及虚假宣传”。据浙江电视台《1818黄金眼》节目报导，昨年4月，一位汽车主人提车时发觉零跑车子宣传装载的中航锂电电池，在交车时电池电芯被“替换”为欣旺达。商家对此回应称，该顾客隶属“盲订”，全部配置以交付为准。

2020年10月，杭州长江乘用车局限企业向国度市场监督治理总局登记了召回计划。打算自指日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日制造的部分2019款零跑S01纯电动车子，共计150台。