大众车子在2000年的北美世界车交会上，发表了一款名为AAC Concept（Advanced Activity Concept）的概念车，它有着强劲有力的外貌作风，而且装载了一辆V10涡轮增压柴油启动机。尽管这台概念车以皮卡的形态表现在世人眼前，但而是延续为大众品牌旗舰SUV途锐(配置|询价)诞生埋下的伏笔。

　　2002年，以“图瓦雷克”游牧民族命名的途锐（Touareg）横空出世，尽管没再是皮卡，但它继承了AAC Concept概念车的设置言语以及强盛的能源基因，就此拉开了该款大众品牌旗舰SUV的序幕。

　　时光荏苒，转眼间途锐曾经进化到了第三代车型，写下了20年的辉煌历史，更在全世界斩获了超百万的销售数量，为了庆祝途锐车型20周岁的“生日“，大众品牌在本年上半年于国外发表了Edition 20车型。

　　而华夏作为大众品牌最要紧的市场，途锐20周年特别版车型当然还不会缺席，近日就在北京迎接了它的国家内部首秀。

　　多处细节点缀，荣耀加身

　　非改款换代，仅作为纪念版车，途锐20周年特别版无必需在外貌上发展大刀阔斧的改动，当然是由外到内增加了多出细节标识，来突出纪念意义，突显车款本身的身份。

　　外貌依旧连续了平凡版车型的全体设置，在R-Line套件加持以下，它具有了里面熏黑设置的没有边框中网，而且和两侧大灯组协调的融为一体，包围两侧的C形空气流通口也平凡车型别没有二样。那特殊的身份感从何而来？起首便是颜色，20周年特别版车型采纳了“墨砚蓝”专属配色，富有材质触感又不嚣张，契合途锐一贯以来的气质。

　　而在外貌上能发觉它与众不同的第二点，便是位于车身B柱当中的“EDITION 20”3D立体标识了，这种位子算是驾驭者的“必经之路”。

　　开启车门便可发觉发光迎宾踏板、换挡杆以及气氛灯点光带装扮的中央控制系统版上都有明显的“Edition 20”字样，细节满满，没有处不在暗示驾驭者这台20周年特别版车型的特殊身份和途锐二十年来走过的辉煌历史。

　　除此之外，特别版车型内部装饰继承了现金车型的全体设置构架，这套设置咱们在大众品牌以及奥迪品牌的多款车型上有过好多体会，全液晶仪表、镶嵌式中央控制系统屏以及方向盘设置，早已刻在了客户心中。内部装饰配色上，新款汽车采纳了红/灰双色的缝线设置，丰富了视线素材，带来了必定的时髦感。

　　三代途锐共聚一堂

　　理解大众品牌的友人确信会晓得，2002年大众除了途锐之外还公布了大名鼎鼎的旗舰小汽车——辉腾，此中前者帮助大众品牌在高档SUV范畴开疆拓土，后者也在旗舰小汽车市场为大众插下了一面旗帜。只只是辉腾不像途锐这般幸运，还能有面前这三代车型共聚一堂的光景。

　　面前该款车便是第一代途锐，是没有数大众车粉心中的梦想SUV，这车鉴于PL71平台塑造，这一平台那时也诞生了保时捷Cayenne和奥迪Q7(配置|询价)这两款奢华品牌的高档SUV车型。

　　此刻站在2022年，望向面前的第一代途锐，20年前的设置于今依旧可行打动好多人，无全部夸张的设置，也无全部一条凌厉的线条，全车各处细节圆润而又饱满，但却能散发出充足气场和威严。

　　自然，第一代途锐是否得到没有数拥趸成为一代经典，依托的不但仅是这副“卖相”，大众团体为此台以游牧民族为名的大伙伙准备了多款强盛的心脏，仅石油能源版本就有四款启动机，区别是3.2L排量和3.6L排量的VR6启动机，以及4.2L V8启动机和一辆时于今日都被车粉津津乐道的6.0L W12启动机，这点启动机可行说款款皆是经典。

　　此外另有多款柴油能源车型，在2007年公布的途锐R50上，愈是装载了一辆5.0T V10 TDI柴油启动机，凭借强盛的车身构造和扭矩，以及纯机械构造的4MOTION全时四驱体系，大众车子用它成功拖拽了一架重达155吨的波音747-200客机前行了150m，这一幕成为了途锐历史中的高光时候，也是车子史上十分精彩的一幕。

　　第一代途锐还在达喀尔拉力赛上大放异彩，途锐T2赛车助力大众延续3年夺得达喀尔冠军，享誉全世界。可行这样说，第一代途锐出道便是巅峰，是全无疑问的最经典的一代途锐。

　　第二代途锐发表于2010年，从外貌上就可以感触到第二代途锐气场比上一代车型温和了不少。从车款自身的技艺上来讲，大众团体对第二代途锐也可行说是毫不吝啬，平台从PL71变成了PL72，装载了不少那时的前沿技艺，例如动态车灯协助体系、带侧倾补偿的自适应吊挂、延续阻尼操控体系等等，中央差速器为托森式构造。

　　其余细节上也有不少进步，PL72平台成功为途锐减重200多公斤，车身扭转刚度提高，风阻系数也比第一代途锐更出色。但它的位置仍是有所削弱，6.0 W12石油启动机和V10 TDI启动机两款高级能源版本无再一次显露在第二代途锐身上。

　　此刻在售的第三代途锐诞生于2018年，鉴于大众团体的MLB EVO平台塑造，该平台除了奥迪Q7、保时捷卡宴(配置|询价)之外，还塑造了兰博基尼Urus、宾利添越这两款超奢华SUV，是以从平台层次来讲，第三代途锐依旧有股“骨子里”的高档。

　　而从设置上来说，它维持了和第二代车型相同的浮动步伐，再次向都市化靠拢，采纳了大众全新的家庭化设置言语，装备了更为现代化的灯光体系，全车气质曾经无了以前的棱角，非常温文尔雅。

　　这套内部装饰设置放在当下去看，大伙可能无太多感受，但假如回到第三代途锐刚诞生的时刻，它的体现非常惊艳，内部装饰使用了大批顶级资料，另有12英寸的全液晶仪表和15英寸的镶嵌式中央控制系统屏幕，所表现的科技感是那时同等级车型所不具有的。

　　作为MLB EVO平台的产品，第三代途锐在车身构造上也有显著的进步，使用了更多的轻量化资料，相较于第二代车型进一步减重106公斤，全车的各项技艺目标均有提高。依旧装备了采纳托森式中央差速器的4MOTION全时四驱体系，匹配更领先进步的电控体系和四段可调空气吊挂，第三代途锐依旧有着可以的越野能力。

　　能源方面，国家内部在售的车型有2.0T和3.0T两种纯汽油能源以及插电式混合能源，共3种抉择，而国外版本另有3.0T V6和驱动电机构成的插电式混合能源和多款柴油能源，此中包括一款4.0T V8 TDI启动机。第三代途锐的能源体系依旧抉择丰富，不过再还不会有以前的W12和V10 TDI了。

　　最终：二十年风风雨雨，有荣耀、有高光时候，信任也有没奈和妥协。从第一代途锐最初，到现现在逐步走来，途锐越来越奢华，也越来越科技化，顺应时期的洪流，尽管有所没落，但途锐自咱进化的方向固然是正确的。眼下正是“新老燃料”的交替时候，在未来车子产业迎接周全电气化的时期以后，编辑期待途锐这一经典车型，能在新燃料时期再现当年初代的巅峰风采。