数据显现，上汽团体麾下自助品牌上汽乘用车（荣威、名爵、飞凡）、上汽大通1-5月销售数量呈两极分化态势。前者累计销售数量283,201辆，同比上升12%；后者累计销售数量72,340辆，同比下降15%。此外上汽乘用车5月单月销售数量及增速也远超出上汽大通，区别为70,499辆（同比增33%）、12,373辆（同比降38%）。

上汽大通上半年公布了G90、探寻家T90、牛·魔王、旅游家V100房车、MIFA 9等新款汽车，而上汽乘用车公布了MG ONE-β、新型MG5、荣威鲸。虽然上汽大通新款汽车数量占优，但新款汽车效应以及在售车型销售数量远不及上汽乘用车。

此外产物价值方面，上汽大通售价最低的车型为G50（8.68万起售），上汽乘用车售价最低的科莱威仅需5.9999万元。科莱威1-5月上险量13,431辆，大通G50同期上险量唯有6,688辆，科莱威更低的买车门槛，以及更家庭用的产物定位备受客户关心。

以营运车营业起家的上汽大通，近年来最初走“商承并举”路线，并公布了一系列更倾向家庭用定位的SUV和MPV车型。即使如许，在不少客户心中仍是把它当做一种营运车品牌看待，这也让得其市场范围止步不前。

反观上汽乘用车，本年迎接了一种产物小宏峰，下半年将公布新荣威RX5/eRX5、荣威RX9、龙猫、荣威iMAX8 EV、MG MULAN、MG Cyberster、MG IP42等多款新款汽车型，此中IP42搭2.0T，估计12万起售，竞品直指吉利星瑞。