毕业五年，咱的同事小张每日勤勤恳恳事业、省吃俭用生活，终归攒下了2万块买车发动资金，再加上家里给补助的18万，总共20万的预算，想买一辆既能都市代步，又能奔向远方的四驱SUV。

由于小张家里的第一辆车是斯巴鲁森林人，每一次放假回老家他也会用这台森林人代步，尽管是一辆汽车年龄近十年的老车了，可是从没出过甚么瑕疵，开起来的感受也很整。是以他对斯巴鲁这种品牌很有情愫，因而他将斯巴鲁的初学车型XV作为了购物汽车内部的头号抉择。

至于第二抉择，则是奥迪Q3。自然，20万想买Q3新款汽车不太现实，但旧车仍是没难题的。这本来是小张友人给他提供的思路，终归小张也算是“大龄单身青年”了，有奢华品牌的加持，在解决终身大事上多多少少能有少许帮助。

今日，俺们就以小张为例，瞧瞧选车时相同的预算，到底是买新款汽车划算，仍是二手奢华品牌性价比更高！

基于此刻购置斯巴鲁全系车型全能够享受“无偿根基调养没有忧方案”，在5年/75000km内可享受15次无偿根基调养，能为小张节省一大笔开销。是以，咱便在旧车网络寻到了一辆装备四驱，但价值略低于斯巴鲁XV的二手奥迪Q3作为对手，对两台车交会开相比。

（相片来自：车300）

这时可能会有人说了，18万多的二手奥迪Q3只需再加一种过户费，便能落地。而斯巴鲁XV作为新款汽车还要再交置办税等一系列的费率才能落地，拿二者发展相比有失公平。放心，这点咱都料到了，起首是买车本钱方面，旧车买来以后也须要消费大几千用以整备机动车，以得到挨近新款汽车的用车体会。其次是用车本钱方面，这台二手奥迪Q3曾经具有4万多千米的行进路程，马上就面对着空滤、油滤、变速箱油更换这点大调养名目，而作为奢华品牌工时费和零部件的费率皆是存留溢价的，也是一笔不小的开销。是以概括来看两台车的买车本钱加上后期用车本钱，根本不存留有较大的差异，反而斯巴鲁XV可能还会更实惠少许。

外貌：各有韵味，平分秋色

外貌上，斯巴鲁XV传承了家庭化的设置，棱角分明的立体线条让整台车都充满了硬朗的力量感。熏黑的侧裙和轮眉既增添了感官上的野性气息，在实质的平常运用中也能起到防刮防蹭的效用。全体来看，斯巴鲁XV是一辆能够凭借个性外形与精致细节，带来超高回头率的车型。

（相片来自：车300）

这台二手奥迪Q3尽管仅有3年汽车年龄，但无助经验过一次改款换代，是以其实不是全新款那种嚣张激进的形象。但咱信任，包括咱在内的相当大一部分人，本来是更喜爱这台二手奥迪Q3外貌的，由于咱以为这类偏圆润的设置，才更适合咱心中奥迪稳重大度的造型。再加上“四个圈”品牌光环的加持，这台二手Q3的外貌虽不时髦，但绝只是时。

内部装饰：新旧之别，差异显著

内部装饰方面，斯巴鲁XV展现出了充足的科技感与现代感。中央控制系统台全体形象在线条的使用上很是丰富，搭配上撞色缝线，营制出了可以的时髦感。更有一上、一下两块彩屏矗立在中央控制系统台中央，上方大小较小的多功效彩色显现器最重要的用以显现机动车的消息，下面大小较大的多功效触控显现屏用以展现多媒体、导航、电话互联等丰富的功效。

反观这台二手奥迪Q3在内部装饰上就全无优势可言了。抛开4万余千米行进路程给皮革方向盘、翻毛椅子留住的运用踪迹不说，单就说这套内部装饰设置尽管只往日了3年，但在当下这种内部装饰设置日新月异的阶段，已然有些过时了。全个中央控制系统台无太多设置感可言，两块大面积的物理按钮地域不但感官上落伍，实质操作起来还不如大屏幕来的便利，独一的特点恐怕便是可翻转起落的中央控制系统屏了，但奈何大小放到现今来瞧有些过于小巧了。

此外在体积方面，比较斯巴鲁XV，这台二手奥迪Q3的体现还不尽如人意，车高和轴距仅有1591毫米和2603毫米，后面一排乘客不论是腿部体积，仍是头部体积都很局促。假如购置这台二手奥迪Q3，未来小张成家有了宝宝以后，必定是须要换一辆或者增购一辆新款汽车的。但假如抉择斯巴鲁XV，就不会存留这种难题，车高1615毫米、轴距2665毫米，前排椅子的靠背形状还发展了特殊的设置，后面一排是真真实正能舒适乘坐的。

四驱：李逵李鬼，用心辨认

最终，俺们再来讲说小张心心念念，最为关注的四驱体系。提起四驱，不论是斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动体系，仍是奥迪的quattro四驱体系，信任大伙都必定是有所耳闻的，终归这套四驱假如说本人是老二、老三，就无哪套四驱敢称老大了。

（相片来自：车300）

可是，这边就要注意了，奥迪的四驱体系尽管都叫做“quattro”，可是有“真假”之分，唯有A8、Q7这点准百万级的纵置启动机平台的车型，才装备有以托森差速器为焦点的纯正“真”quattro。而像这台二手奥迪Q3这类横置启动机的车型，所装载的皆是以多片离合器为焦点的“假”quattro。因而，只能起到提高都市公路驾驭稳固性的效用，关于非铺装公路行进差不多全无增益。

（左右对称全时四轮驱动体系）

斯巴鲁XV所装载的左右对称全时四轮驱动体系尽管同样经过多片离合器实现首尾轴的扭矩分配，但实质体现是完胜这台二手奥迪Q3的。在都市公路驾驭时，左右对称的特色能够让扭矩从传动轴经半轴输出到左右车轮的力矩相等，急提速或转弯的时刻，就不会显露惯例四驱体系左右半轴配重不等而形成的车身偏转难题，能够带来最好的平衡控制感触。在非铺装公路行进时，这套四驱体系配合的X-MODE功效会经过电控体系增许多片离合器的压紧力，格外为后轮增添25%的扭矩，实现相似于分时锁定的成果，从而增添经过性与脱困能力。是以概括来看，斯巴鲁XV的这套左右对称全时四轮驱动体系，才是小张理想中可城可野的四驱体系。

写在最终：通过一番对照，信任大伙关于那台车更符合小张曾经有了本人的谜底。车子尽管不像电子产物那样技艺进行飞速，但还远没到技艺进行的阻碍，是以买新不买旧的准则同样适用。