阿图柯3月份到市场，咱是4月中提的车。厂商的人亲自叮嘱咱，咱是广州第一位阿图柯汽车主人，有点受宠若惊。1个多月往日了，咱也算是摸明白了阿图柯的脾气和能耐，作为广州运用阿图柯最早的人，咱此刻来分享一下咱的真正用车感触。

先来讲说咱为何在那么多纯电动车中抉择阿图柯。

起首咱的要求是20左右纯电SUV，区分于十几万的纯电SUV，起码会差不多高端少许。那20万左右的纯电SUV本来十分多，但为了素质保证考虑，咱会领先抉择合资品牌和少许电动车做得相比好、声望相比没有问题自助品牌。这样一来给咱的选择本来就很准确了，合资品牌大众ID4、东风本田e:NS1、广汽三菱阿图柯、别克微蓝7，自助品牌小鹏G3i、比亚迪宋PLUS EV、广汽埃安AION V PLUS。

再说说咱的要求。咱对外貌、控制、续航和实用性仍是有点考究的。外貌和控制咱期望是跟汽油车有一个连续，不太喜爱由于电车推翻了一直以来的车子审美和驾驭习惯。续航和实用性咱期望可行更好地应对家庭用，平时用车好用，同一时间也可行和家人出行郊个游度个假甚么的。

自助品牌方面，AION V PLUS软件层次相比出彩，智能化配置相比高，但咱对这方面要求其实不大，况且外貌太年青，稍微有点激进，不适合咱的审美要求。小鹏G3i咱开过，其它的都还不错，相比不称心的是较为松散的底盘。宋PLUS EV全体体现都相比称心，最重要的是外貌很比亚迪，非是咱的菜。

合资品牌方面，微蓝7太小，排除。剩下阿图柯、e:NS1、ID4相比，同价位里阿图柯的全体配置更高，ID4最低，ID4排除。而对照阿图柯和e:NS1，开起来皆是相比有汽油车的感受，是咱喜爱的控制类别，但阿图柯的能源数据要更好少许，车身大小和体积也有显著优势。是以，咱终归抉择的是阿图柯。

作为一位业余摄影师，咱最近给阿图柯拍了一组相片，跟大伙分享一下。

外貌：硬派的形象很特别 也很耐看

由于本人也是相比喜爱户外运动，是以相比喜爱帕杰罗那样的硬派suv，对硬派的SUV外貌有点小执念。阿图柯可行说是结结实实地撞在了咱的审美上，采纳三菱经典的硬派形象，比较此刻电车许多数皆是圆润的形象，可真是帅翻了。

前脸是封闭式的设置，粗壮的前格栅和保障杠让车前看起来十分霸气。分体式的LED大灯可行智能变换近光远光，可行自动打开，相比人性化。

车侧形象很硬朗，可行见到采纳的是短前悬、悬浮式车顶、隐藏式门把手的设置。咱最喜爱的是这一套轮毂，式样好看，高亮的金属材质触感十分强。

车尾视线很强壮，有种硬汉背景的既视感。LED尾灯辨识度十分高，形象也相比犀利。

全体硬汉气质拉满，沉稳但不老气，有力量感但不会用力过猛。

内部装饰：全体气氛清爽舒适 AR实景导航是特点

内部装饰设置简练规整，全体材质触感和气氛出乎咱的预想。全个感受十分舒服、清爽，像是刚刚装修没有问题家接下来被老婆仔用心细地打理过。中央控制系统台多数地域和车门扶手等众多位置实用了皮革资料，手感十分细腻。

方向盘加入了银色装扮看起来更醒目更高端。多功效按键的左边部分最重要的用以操控车机体系，右边部分最重要的用以操控驾驭协助体系。方向盘尺寸适宜，握感也相比好。

中央控制系统屏和液晶仪表皆是12.3英寸。液晶仪表显现的内容很丰富，左边是机动车状况消息，当中是行进消息，右边是娱乐体系消息。

AR实景导航可行全屏显现再液晶仪表上，可行显现路线指令与街道实景指引。这算是阿图柯的一大特点，在繁杂的路面状况下或许是不熟悉的位置驾驭，实用性很高。

车机的显现成果十分清楚，触摸感也十分流畅。主界面设置、功效布置和操作逻辑都十分相似智能电话，十足不用花时间去适应。除了具有十分的娱乐利用和便利功效外，还可行对驾驭协助、空调椅子的相干功效发展设定。

车机体系运用的是新一代讯飞XTTS语言声音，扶持声源定位及深度控车。可行经过语言声音操控音乐、导航、空调、天窗等，辩别率和反映速度咱都相比称心。自然，这套车机体系也是扶持APP远程车控的。

360°全景停车影像可行2D及3D形式变换，倒车轨迹叠加显现，清楚度和视野都有很没有问题体现。咱经常会去少许郊外的位置露营或钓鱼啥的，这种功效十分实用。

椅子面料的接近感相比舒服柔软，但不像日产大沙发的那种，感受相比欧式家居一丝。况且装备了椅子回想和椅子迎宾功效功效，上车下车相比方便，给家里人开过以后还不用以回调椅子。

主驾椅子可行8向电动调节，副驾椅子可行4向电动调节，前排椅子都有加热空气流通功效。

体积：后面一排体积特别大 储物体积很灵活

后面一排体积体现特别出色，地板是全平的，当中座位的舒适性还不差。

整车的储物体积设置也很人性化，扶手箱储物格相比深，车门版储物格相比长，方向盘左下面有一个隐性的储物格可行放置少许小东西。方正的换挡地域具有四个储物格，最前面的可行没有线充电，此中一种隐藏在下面，并装备了两个USB口和一种12V/120V电源接口。

全景天窗采光面积够大，可行打开的面积大概时一半，搭配浅色内部装饰，汽车内部通透感愈加强。

后备厢常规容积隶属主流水准，可是第二排椅子可行悉数放倒，放倒后联通的体积十分大。假如第二排不用坐人，搭载能力本来是十分可观的，搭载少许大件物品也十分方便。况且后备厢隔板下还隐藏了一种储物格，容积也是相比大的。

驾驭：爆发力相比强 行进材质触感很可以

再说驾驭部分。纯电车比较汽油车有着天然的提速优势，但咱其实不喜爱单纯从零百提速时间来定性纯电车的驾控功能。咱以为没有问题驾驭感必定的全车的协调同一的。

说能源性，阿图柯第一大功率224马力，第一大扭矩350N·m，在同级中曾经是相比强的。实质驾驭时能够感触到迅猛的提速能力，较强的扭矩切实带来了相比显著的爆发力。

本来阿图柯有多个驾驭形式，包括ECO、NORMAL、SPORT、I-Pedal以及极致节能。不同形式下的驾驭感触显著不同，ECO、NORMAL是能源输出愈加丝滑，但依然有可以的力道。SPORT形式下踏板的反映更灵敏，能源的输出感触愈加干脆，自然，这类形式是相比耗电的。

底盘相比扎实厚重，同一时间保存充足快的响应，隶属相比活泼的作风。滤震成果也相比可以，对小颠簸料理得相比直接，对大颠簸能够很好地化解。总的来讲，在活动性和舒适性上维持均衡，是咱喜爱的调校。

更令咱喜爱的是阿图柯全体的驾驭作风都保存着汽油车的材质触感，踏板的线性水平、刹车的脚感、方向盘的指到、悬架的响应等各方面设定皆是咱喜爱的作风。

还要表扬的是，阿图柯的NVH体现可圈可点，即便是快速行进时的噪音也能操控在较轻的范畴内，路噪和风噪都相比轻微。

本来阿图柯不但外貌相比硬派，驾控方面也相比硬派。它鉴于铝合金纯电专属平台塑造，具有50:50首尾重量配比，在控制稳固性上具有先天优势。同一时间，阿图柯采纳了可靠的底盘构造，经过大批铝制构件的利用大幅度提高车身强度，进一步强化全体控制及平安功能。此外，阿图柯离地间隙是相比高的，经过能力是相比强的。

也便是说，阿图柯实质上具有必定的轻越野能力，可胜任户外驾驭的多个繁杂路面状况。这也是咱抉择阿图柯的此外一种要紧原因。此刻油价那么高，用电车能省不少的钱，即便是平时一家人去郊游，阿图柯也可行十足取代汽油车。

智能驾驭方面，阿图柯装载L2级自动驾驭协助体系，整车有9个雷达和摄像头，ACC自适应巡航等7项驾驭协助功效，同样能为使用者带来更轻松、更平安的驾驭体会。

续航：续航相比切实 快充方便

阿图柯装载69.9kWh大容量三元锂电池包，CLTC工况续航路程520千米。实质运用的话，依照咱日前大概三分之二跑城区，三分之一跑快速的用车平常，续航完成率大概在90%左右。也便是说，充满一次电，咱大概跑个460、470千米这样子。厂商也说剩余电量估算精度可行达到3%，看来它们自身对阿图柯的续航真正性也是很有信心的。

咱住广州郊区，到城区上班反复大概80千米，是以假如不过上下班通勤的话，咱只要要两星期充一次电。自然，咱不会真把电开到底了才充电，太没平安感了。实是上，阿图柯30%-80%快充时间为43分钟，有时刻到超市买个东西或吃个饭咱就能顺便把电充了。

对于平安性和买车权益

起初抉择阿图柯的一种很要紧的原因是平安性，终归关于纯电车型来讲平安性愈加要紧。阿图柯的电池包经过了近100项品牌电池检测准则，是国度准则近4倍。除此之外，高精度BMS电池治理体系使电池始终维持最好事业温度，加上鉴于铝合金纯电专属平台的高平安功能，平安性上更令咱信赖。

再说价值，咱买的是硬核版车型，补助后官方指导价22.98万元。在新燃料市场普及涨价的大环境下，在合资纯电SUV普及价值高企的概况下，阿图柯价值仍是挺切实的。

至于买车权益，阿图柯首任汽车主人可行享受终身三电质保、终身无偿车联网流量。此外，电池租借车价立减6万、0焦虑买车方案、2年7折保住价值回购；5年或15万千米全车质保、2万元专属旅行基金、5000元置换补助。一系列的买车权益节省了不少买车、用车及养车本钱，全体来讲性价比仍是蛮高的。

最终再奉上几张暗黑系美照：

写在最终：

大家须要一台SUV，某水平上须要的是一个容易惬意的生活形式。即事业日上下班轻轻松松减少负担，周末可行远行放放风，露露营；本人偶尔激情一把狂野一把也可，一家舒服愉悦外出也行；一种人躺平也很爽，载满而归还不错……总之，自在。

咱抉择阿图柯的终极原因，正是由于咱在该款车上看见了这点，看见了咱想要的车子生活。

这次给阿图柯拍摄的同一时间，本来咱曾经带好了露营配备，准备发展咱与阿图柯的“第一浪”的，可惜天公不作美，忽然下起了大雨，没法子“浪”起来。等到天气没有问题时刻，咱到时再来分享一波咱和阿图柯的野外露营生活吧。