在华夏车子市场上，捷达以前是神通常的存留。

就如同此刻的奔驰、宝马、奥迪一样，十几年前的捷达，也是身份的象征。

而此刻，捷完成了一汽-大众麾下的合资品牌，2021年，捷达品牌累计销售数量17.8万辆，依旧是生龙活虎。

日前，捷达品牌麾下大家都有3款车型在售，中型SUV捷达VS7是定位最高的车型，售价为10.49-14.58万元。那末，捷达VS7性价比到底高不高？有无有保存原汁原味的德系素质？是非是个可以的抉择呢？今日，咱们马上来好好聊一聊！

颜值在线，体积十足，德系素质

外貌来看，捷达VS7饱满大度的车身设置、Y型雕刻铠甲式前格栅以及Y型LED日间驾车灯都充足迷惑人，颜值方面十足在线。

只是，比较以下，精确的市场定位才是该款车成功的要害。

捷达VS7定位于中型SUV，车身长度4624毫米，轴距则达到了2738毫米，达到了合资品牌中型SUV的准则，与同价位的哈弗H6（长宽高：4653x1886x1730毫米轴距：2738毫米）、长安CS75 PLUS（长宽高：4700x1865x1710，轴距：2710毫米）处于统一水准。

中型SUV的车身，带来的是很大的后面一排乘坐体积和后备厢体积。

捷达VS7的使用者以家用户为主，这类大五座设置，赫然对他们有着别样的迷惑力。

在常规状况下，捷达VS7的后备厢容积达到了548L，后面一排椅子放倒后还能进一步扩展，远远优先于日产逍客等车型。

大大小、大体积，就代表该款车能够胜任更多的家用车情景。对平凡的三口之中或许五口之家来讲，捷达VS7没有疑有着很强的迷惑力。

除此之外，捷达VS7此外一种特点也相比迷惑人，那便是它的德系素质。

捷达VS7诞生于大众最领先进步的MQB平台，由德国团队主导开发和设置，生产工艺和质保准则也十足与大众车子绝对，隶属原汁原味的德系车。家用户普及追求品质与素质，捷达VS7的这种特色，可行说是正中其下怀。

因而捷达VS7就带给了大家这样一个感官：德系品牌，一流颜值，足以满足须要的大体积，况且仍是一款中型SUV。

该款车可行说是为家用户量身塑造，精确的定位是成功的第一步。

性价比到底高不高？

从客观方位来讲，定位于中型家庭用SUV的车型多如牛毛，仅凭精确的市场定位，也不足以让捷达VS7站稳脚跟。

只是，捷达VS7同一时间还带来了超高的性价比，这在合资车中就少许见了。

捷达VS7的售价为10.49-14.58万元，在合资中型SUV中，这样的亲民价值是十分少见的。

在体积方面有显著劣势的日产逍客，起售价就达到了15.49万元；即便与长安CS75 PLUS（指导价：11.79-15.49万）等国产车型比较，捷达VS7的起步价也有显著优势，这起首就迷惑了不少客户。

在便宜的根基上，捷达VS7还提供了相比丰富的配置。

疲劳驾驭提示、定速巡航、可打开全景天窗、前排电话没有线充电、语言声音辩别体系、后视镜加热、后座出风口等功效均为全系标配。有这点配置，就可以将乘坐体会拉到一种相比高的水准上。

假如你想要更高级别的配置，可行看一下最顶配的自动荣耀版，该款车具有主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、前排椅子加热、自动空调、温度分区操控等各式经常使用功效，平安性、舒适度大幅提高，售价还不过13.39万元。

在华夏车子市场上，合资车通常都以素质著称，而国产车则以配置见长，同一时间另有价值优势。

捷达VS7既有着来源德国大众的素质，又有着不输给同价位国产车的配置，价值甚而比国产车还亲民，这让它成为市场上相比少见的靠性价比取胜的合资车。

完毕语：实是上，捷达品牌独立，便是为了整合捷达的既有品牌优势，用德系素质，开启一种比拼性价比的赛道。从日前来看，捷达体现得也不错，此刻新型捷达VS7到市场，销售数量有望再上一层楼。

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