作为保时捷销售数量最佳的车型——Macan，在昨年8月份已推出此中期改款车型，新型车型连续了保时捷经典的设置理念，并关于前包围和进气格栅发展了必定水平的改动，全体看上去愈加犀利，尾部的浮动也同样聚集在保障杠处，视线上愈加紧凑流畅。

能源方面则是这次改款进级的最重要的特点所在，根基版车型装载了最新的四缸涡轮增压启动机，第一大功率265Ps，峰值扭矩400N·m，百千米提速时间6.2s，极速232km/h。今日咱们就有幸得到了试驾新型保时捷Macan的机会，准备在疫情下的北京体会一下新型Macan在二环路面上的行进体会，同一时间咱们也准备试试在此刻十分舒适的交通环境下，Macan跑一圈二环路到底须要多久？作为奢华活动SUV是非是油耗本钱也是那末的奢华。

出发前咱们再来欣赏一下新型保时捷Macan的迷人面孔，经典的品牌设置素材联合这次的细节调度，Macan不愧是征服了许多年青与女性使用者的眼光。

新型保时捷Macan外貌方面最重要的浮动聚集在前脸及尾部下面的设置。车前进气格栅周边的全体形象愈加外扩，同一时间运用了更多黑色材质修饰，调度后的设置让这台中型SUV看起来更宽、更高。

保时捷动态照明体系（PDLS）LED大灯也成为了全系标配，比老款的前大灯里面灯组有所改变。动态弯道灯能够依据调转方向角和车速将大灯向弯道内侧旋转。凭借自动动态光程调节，速敏式驾车灯操控以及恶劣天气照明功效，PDLS 也可行让您更好地掌握路面状况的浮动。

而这次咱们拿到的试开车仍是选装了保时捷动态照明体系进级版（PDLSPLUS），形象时髦的 4 点式 LED 聚光灯迷惑众人的眼光。大灯较高的照明功率保证随时随刻更好地照亮路面。PDLS 进级版在 PDLS 原有功效之上提供动态远光灯和十字街口协助功效，以更好地照亮四周环境。

初学版车型标配为19英寸轮圈，另外还提供了视线成果更具劲爆的21寸轮圈选装，但在咱私人看来，19寸的规格和车身全体大小的搭配就曾经很和谐了，况且相关于都市公路驾驭，19英寸轮圈所装备的车胎扁平比关于缓震和静音箱成果更佳，只是这还不妨碍追求愈加激进颜值的你选装大大小轮圈。

侧方部分连续了上代车型的飞线外部线条，圆润的线条与门槛处的黑色饰板搭配，车门护板采纳了与格栅底部相同的菱形纹路设置，在光照下有着更强的立体感，带来了更低的机动车视线重心。

车尾部分，贯通式尾灯组以及点阵式LED光源设置，是保时捷熟悉的味道。浮动还同样聚集在保障杠处，保障杠的面积较之前很大，上面的反光条位子愈加居中，视线上愈加紧凑流畅。

车尾分散器的大小很大，也更具备冲撞力，新型Macan标配双侧矩形单排气，可选装更具功能气息的双侧四出排气。

新型Macan在内部装饰上第一大浮动是采纳了全触摸式的交互设置，跟上了911、Cayenne的脚步，顶级感提高不少。三辐式GT方向盘也显露在了新款汽车上，接着采纳机械式的换挡杆，样式和操作触感发展了从新调度，让奢华精致的座舱更具全体化与科技感。

经典的中央控制系统台时钟设置在全系皆是标配，还可行选装电子罗盘，只是咱私人仍是相比喜爱更惯例的指针版本。

中央控制系统采纳的是一块10.9英寸屏幕，下侧的多媒体按钮则被撤消，仅保存了两个旋钮。同一时间新型Macan第一大的浮动便是挡把四周的中央控制系统地域悉数采纳了触摸式按键设置，全体变得更为简练，科技感也更强。

波尔多红色的真皮椅子，可行发展多方向电动调节，椅子填充物饱满，两侧的包含和支撑十分到位，让在剧烈驾驭概况下的你也能够维持良没有问题姿态，赐予更多的体感信心。

新型Macan的最新2.0T涡轮增压启动机，第一大功率265马力，第一大扭矩400牛·米，比起上一代车型有所增添，破百提速成绩也缩小到了6.2秒。与之搭配的依旧是老伙伴7挡PDK湿式双离合变速箱，代号为DL501-7A，迅捷的换挡动作确保了Macan的活动能力，同一时间在释放以及油耗上都做到了日前的顶尖水准。

说了那么多，新型Macan开起来的体现力到底如何，能源输出和油耗体现能否也有数据上那末出色呢，此刻咱们就把他最初北京二环路面上跑一圈体会一下。

尽管塞车才是北京二环的代言词，即便著名车手陈震回到那个青葱的年代，在现在的二环路面上还不会刷下此前的“传奇纪录”。但疫情下，北京市民全在踊跃响应防疫政策，居家办公，降低流动，是以二环路的交通负担相对好转了好多，更像是一种十分准则的都市公路概况，在这样的环境下咱们来瞧瞧新型Macan体现如何。

咱们从通惠河北路作为全程的起、终点，映入二环前，提早将驾车消息归零，最初统算二环路一圈的用时和油耗体现。

北京炎热的天气，咱们车内两个大男生也切实扛不住了，将空调打开至22度，椅子空气流通3档打开（夏季驾车必备神器），尽管有可能会给油耗带来少许压力，但这也更适合真正的用车环境。

咱们尽量将车速操控在挨近每段路面状况划定的限速内（多数最高限速80km/h,部分6080km/h），时期仍是会碰到须要加速变道超车的概况。

尽管不过改款车型，但保时捷依然对Macan底盘发展了周全改良，全系车型防倾杆刚度更高，减振器和弹簧的曲线也通过了从新标定，2.0T的根基车型在改款后也与能源更强的S及GTS车型共用一样的调转方向节，在中低速下转动方向盘愈加轻巧且精确，而在迅速弯以及快速行进时，调转方向阻尼的构建会有所改变，渐渐紧实的触感，在变道超车、过弯让人充足的信心。

6.2s的破百时间在保时捷功能车阵列中尽管非是甚么耀眼的数据，但关于都市通勤来讲，这不但仅是“足够使用”了，面临公路上的慢车须要超过时，应对起来也是游刃有余的。启动机在高中低转速区间以及不同油门深度等各式能源输出特性下，它都可行极快的回应油门的浮动。在四缸车型中，曾经做到了差不多没有可挑剔。

谈到7速PDK变速箱体现，尽管双离合构造在中许多车型上被吐槽，包括同门品牌大众与奥迪，可是通过保时捷的出色调教，全体体现是十分称职的。在平凡形式下，换挡很踊跃，轻踩油门的时刻能把启动机转速操控在1500rpm左右，能源舒适充足平素，就算是低速跟车还不会有显著的闯动或抖动。换上活动形式后，每次深踩油门，降档反映恰到好处，对挡位的抉择也充足合乎道理。这台7速PDK变速箱让保时捷Macan既能享受平顺的驾驭体会，也能够寻求劲爆的驾驭乐趣。

与能源输出发挥同样出色的另有制动体系，保时捷Macan的制动能力继承了家庭活动基因的出色表现，脚杆踏实，制能源充足强，能够给驾驭者带来充足的信心。

在相比通顺的概况，咱们仅用时32分钟，就达成了二环路一圈的体会，尽管距离那个“传奇”还很远，可是平均时速63km/h也讲明北京近期的交通概况真的很可以。在此路面状况下开着22度的空调，油耗仅有6.4L/100km,这样亲民的油耗水准很能和一款奢华活动SUV相配合，最新的2.0T启动机和7速PDK变速箱的匹配可行说是将能源输出和节能减排一同发挥到同等级汽油能源组合中的天花板。

通过这一番体会，新型保时捷Macan可行说是做到了功能上的精进，配置上的提高也是挺切实的，一辆既有出众颜值和奢华活动基因的SUV，还能兼顾驾驭平顺与乐趣，提供十足能源的前提下更没有问题做到了节能减排，难怪会成为销售数量做没有问题保时捷车型。