蔚来曾经交付ES8、ES6、EC6、ET7四款车型，日前使用者最重要的反馈的是电耗高、续航短两大难题。7月6月，蔚来发表NIO Power快速换电网站建造新计划，蔚来将在2025年建成周全掩盖九纵九横十九大都市群的快速换电网站。

另外蔚来计划在本年底到明年初，连续公布峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超等快充桩和第三代换电站等最新加电设备。这点补能举措必定水平上将来会弥补现存的难题，与BBA麾下电动车相对容易的效劳（包括无偿加电、无偿充电、无偿救援等）比较依旧有着显著优势。

自2018年首座换电站投入运营于今，蔚来共建造1011座换电站（包涵快速道路换电站256座），此中第二代换电站为794座，曾经造成了“五纵三横四大城市圈”快速换电网站，累计为使用者达成超1000万次换电，截止今日曾经掩盖乌鲁木齐、拉萨等都市，本年将首先造成六纵五横九大都市群快速换电网站，到2025年还将掩盖瑞丽、台北等地域。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌以前拍着胸口说：“汽油车能去的位置，蔚来全能去。”随着换电站、充电桩计划的一步步贯彻，李斌的承诺也将兑现。

蔚来第三代换电站日前已映入到样站测试阶段，有望扶持800V高压平台，同一时间蔚来宣告将向全产业开放相干的电池包及配套的换电体制设备。日前主流的电气平台架构依旧是400V为主，市场上运用800V平台架构的车型其实不多，仅有保时捷Taycan、奥迪e-tron GT等车型。而比亚迪、小鹏、长城、广汽等国家内部主机厂也计划公布800V平台。

效劳方面，蔚来第二代多功效效劳车集成了加电、修理、调养三大功效，曾经投入运营，计划一步步替换现存的效劳机动车。蔚来将换电站换电、家充桩充电、顺路充电和“一键加电”定义为便利加电情景，曾经实现了加电比加油更方便。另外蔚来燃料云经过大数据，可实现智能选址、智能运维、智能规划、智能利用等功效。