当前，集度宣告将在6月8日举行首场大型品牌发表运动JIDU ROBODAY，并将发表首款车子机器人概念车ROBO-01，极具未来感的车子机器人设置美学、颠覆性的使用者体会、产业天花板等级的AI技艺等产物技艺特点，均将在发表会上逐一表现。

　　终归，继特斯拉打开的电动化2.0时期以后，集度CEO夏一平在2022华夏电动车子百人会上发表的“智能车子3.0时期”看法，也让集度这一新兴科技力量呼之欲出。

　　曾几什么时候，特斯拉引领全世界车子产业走入了电动燃料的新全球，对华夏新制车公司而言，接着达成互联网时期的“Copy To China”，没有疑是一条捷径。追随“特斯拉”的研发路线，也成为许多华夏制车新势力初期进行的一条“准则谜底”。

　　随着智能车子3.0时期的到来，摆脱追随实现超过，成为一种新命题。终归，如同当年国产电话纷纷模仿苹果通常，终归还不可能再缔造第二个苹果。

　　当全部车企押注智驾、智舱、EE架构为代表的智能“新三大件”之时，集度站在更高维度上提议了“车子机器人”的概念，车子没再是机械硬件，本质上是由AI驱动的机器人。这给超过特斯拉提供了一个新可能，集度官方也计划在6月8日发表首款概念车的更多消息。

　　在未来的智能化竞争中，集度是否接棒特斯拉，带领华夏车子产业走势更高更强，甚而带领全世界车企映入新的阶段呢？

　　从特斯拉电动化2.0时期，向“车子机器人”的3.0跃迁

　　2014年，可行被称之为国家内部制车新势力梦想打开的元年。这一年特斯拉卖到了华夏，除了一场高调的华夏行，还宣告将专利公布化。自此，国家内部掀起一股新制车浪潮，学习特斯拉领先进步的EE架构、智能驾驭、OTA……总之一切都紧跟着特斯拉的脚步。

　　从游侠、乐视缔造“PPT制车”神话，到“蔚小理”独占鳌头。在特斯拉的许多门徒中，咱们也能见到一心寻求超过的差异化打法。例如，塑造最懂华夏路面状况协助驾驭的小鹏、最懂使用者效劳的蔚来、定位家用户“奶爸”车的理想。虽然制车新势力全在追随的进程中寻到了本人的特点，但产物的本质上依旧无造成代差，依旧无缔造出一种新的形态。

　　“搬动外出体积”、“搬动智能末端”，这是全世界车子人对下一代车子进行的共识，只是这种概念又太过缥缈。究竟，所谓的外出体积和智能末端须要具有甚么样的特征呢？

　　3.0时期，集度 “车子机器人”概念则让咱们见到了新的机会点，“自由搬动、当然交流、自咱成长”三大产物理念颠覆了大家对车子固有认知，将经过AI驱动，把车子从被动的交通用具变成主动式的人车交互智能体。

　　夏一平曾在公布场合具体描绘了智能车子3.0时期的产物属性。他以为，电动车子正迎接周全的数字进级，AI智能化成为趋向。在往日，源于受限于算力，导致车子上好多AI技艺没有办法发挥出利用的优势，但到了3.0时期，假如赋予车子充足的算力，就将把车子变成一种由AI驱动的智能搬动体积。

　　AI将带来技艺的更新、效能的提高、体会的颠覆。开展来讲，集度的“车子机器人”，起首是具有高阶自动驾驭能力，能自由应对快速、都市等繁杂情景。其次，可实现人车交互以及语言声音语义的精确辩别，让车与人能够当然交流，像友人一样能了解你的情绪，实时响应你的要求，是一种贴心的智能伙伴。此外，鉴于AI 、大数据驱动，车子机器人可行自咱学习和迭代，不停学习使用者运用交互的习惯，不停改良自动驾驭以及智能座舱的各式体会。

　　假如说电动化的上半场由特斯拉打开，那智能化下半场的竞争将由集度主导。中间国车子新生力量抉择没再盲目跟随，这意指着特斯拉引领的车子2.0时期的产物或已到达上限。在智能车子3.0时期，凭借强盛软硬体系、高阶自动驾驭、精确语言声音交互等，集度全无疑问会成为新时期的标杆产物。

　　智能车子是中美竞争新核心，集度将带领实现智能化的“弯道超车”

　　在新燃料范畴，中美两国是旗鼓差不多的两个竞争主体。2021年，我们国家新燃料车子销售数量达352.1万辆，延续7年位居全世界第一。紧接而来的智能车子3.0时期，智能化的竞争也必定产生在中美之中。

　　集度“车子机器人”的概念充足前瞻，从其研发形式、领先进步底层架构、高阶自动驾驭能力等层次，全能寻到带领华夏车子产业实现智能化“弯道超车”的谜底。

　　面向“软件定义车子”，集度自研了智能化架构JET（JIDU Evolving Technology），它包涵了L4级电子电气架构和全车级操作体系SOA，二者合一起来便是“车子机器人”的神经体系。

　　曾有车企大佬夸赞特斯拉的EE架构优先产业，实质上集度的JET架构也是业界标杆，它是全世界首个鉴于高阶自动驾驭焦点功效，承载AI能力，实现全域（域间&域内）融通的电子电气架构。

　　鉴于JET所带来的软硬件充分解耦，集度彻底改变了车子产业惯例的研发形式，首创了SIMUCar（软件集成模拟样车）的研发过程，前置了自动驾驭功效和数字智能座舱的开发，展现出科技公司在智能车子开发范畴的创新性和高效能，创下了优先产业的记录。

　　当前，SIMUCar已迭代进级为2.0版本，实现了“纯视线+激光雷达”的自动驾驭方案，是独立的双体系，互为备份、相互补充，能够在量产后实现“真冗余”。区分于特斯拉的纯视线自动驾驭，和其它车企的激光雷达多传感器合一，集度的“纯视线+激光雷达”自动驾驭方案，为全世界车子资产自动驾驭量产利用提供了新的路径。

　　在算力层次，集度将采纳2枚全世界最高算力芯片英伟达Orin X，并在全世界范畴内首先装载高通8295芯片。与特斯拉和其它车企经过OTA卖自动驾驭“期货”不同的是，集度“车子机器人”也是全世界首款具有高阶自动驾驭能力的产物，量产即具有多情景下的高阶自动驾驭功效。

　　面向AI，集度寓意为“集百度AI能力之大成”。百度AI专利数超1.3万件，智能驾驭专利数4100件，累计0车祸自动驾驭测试路程达2700万千米，研发投入占比18.22%，均处于华夏第一。百度AI的技艺解决方案，如人脸辩别、智能语言声音、图像技艺、当然言语等等，都将成为集度“车子机器人”的技艺源能源。

　　可行说，集度“车子机器人”彻底颠覆了车子的设置开发过程和产物形态，从一条最新的赛道，接到特斯拉2.0时期的接力棒，带领华夏车子产业弯道超车，打开下一种时期。

　　假如说特斯拉开启了新燃料全球的一扇窗，那末在智能车子3.0时期，有无有全家公司可行叮嘱世人，车子便是电影《钢铁侠》中的“贾维斯”，他可行自由搬动，主动跟人交互，具有类人的智能？全无疑问，集度必定会是最先站出去的那个。