不论是到市场此前的消息披露，仍是发表会上显露的要点，AITO问界M5(配置|询价)装载的那套鸿蒙OS车机体系，差不多是全部人的关心要点。编辑首次试驾的时刻，也是要点体会了问界M5的车机体系，那这次，咱们就着重看下这台问界M5的能源和控制体现吧，终归关于全部能源方式的车来讲，想要成为高档，这点皆是“基操”。

　　能源储备毋庸置疑

　　问界M5装载增程式混合能源体系，大伙可行容易的了解为启动机作为增程器只负责发电，机动车悉数依托能源电机来达成驱动。问界M5全系装备了一辆四缸增程器和40kWh的电池组，依据配置不同可行提供180-200km的纯电动续航能力。

　　日前问界M5共四款配置车型，不同配置车型能源功能也有所差异，最低配车型位后驱准则版，采纳后桥单电机布置，总功率200kW，总扭矩360N·m，官方给出的百千米提速成绩为7.1s。

　　剩下三个版本悉数为首尾桥共双电机的布置，此中四驱功能版总功率315kW，总扭矩720N·m，官方百千米提速成绩为4.8s；四驱至臻版和四驱旗舰版电机总功率则为365kW，总扭矩675N·m，但提速能力也有差异，前者为4.6s，后者则是4.4s，编辑对比了参数配置，应当是车胎数据的差异，导致了四驱旗舰版要更快少许。

　　今日试驾的便是四驱旗舰版，电量在80%左右，在这类状况下，它的能源体会和纯电动车子体现没有异——扭矩涌现的十分干脆。

　　能源储备当然也是不用怀疑，终归365kW的第一大功率放在了脚下，深踩油门提速感很强烈，法则限速之内，它的能源无显著的疲软之感。不得不感概，随着电动机渐渐成为驱动的最重要的形式，充足能源体会曾经没再像汽油车时期那末不便宜了。

　　此外，问界M5具有多个驾驭形式可选，区别是柔和、准则、强劲和弹射形式，不同形式的区分本来更多表现在提速踏板开合深度和能源输出的配合上，大伙可行了解成，同样是提速踏板踩下30%的造成，准则形式下能源输出30%，在强劲形式下可能会输出35%，从而营造更为充足的能源体会。

　　只是要说的是，问界M5提速踏板和能源输出配合的线性水平无那末极致，用心体会的话，会发觉能源输出稍有磨蹭，通俗的说便是没那末跟脚，这方面本来另有必定的提高体积。

　　此外值得一提的是，作为增程式混合能源，假如电池组电量过低的话，提速能力会获得一种相当大的打折，这是增程式混合能源体系自身构造导致的，其余增程式混动车型也是如许。是以假如你是一位在意提速能力的使用者，务必需把电量维持在一种相比十足的状况。

　　底盘规格够高，成果还不错

　　本来此前问界M5的底盘体现也一度激发关心，详细原因“你懂的”。只是今日咱们抛开那个争议不聊，就瞧瞧问界M5底盘体现怎样样。

　　悬架构造上，问界M5采纳了前双叉臂后多连杆的构造组合，从构造和方式看，切实是高档车爱用的方式。但因此把问界M5推向一种很高的水平赫然无说服力，在车子底盘范畴，“调校”才是要害所在，空有方式其实不行，终归911多半车款也用麦弗逊，是以仍是还要看感触。

　　通过一天的体会，编辑发觉问界M5悬架作风全体倾向舒适，不论是减速带仍是微小颠簸，它全能赐予第一大水平的化解，迅速路过坑洼，减震器可行迅速抑制，悬架根本无太多多余的弹跳。

　　此外，底盘全体让人反馈相比厚重，即使是经过少许相比大的坑洼，它能很没有问题隔绝悬架动作，给汽车内部驾乘者带来可以的平安感。从舒适度方位来讲，编辑可行给这台问界M5一种可以的评价。

　　此外便是调转方向，也是舒适取向，指到性和响应性都算是可以的水平，弯道中的循迹性其实不错，这是由于四驱体系的加持。全体而言，问界M5的底盘体现说是百万级略有些过分了，但对照其售价，一律可行说是说是一种称心的答卷。

　　表里容易回顾

　　外貌层次，问界M5身上本来仍是可行见到以前赛力斯的影子，只是全部线条、细节悉数从新设置了。

　　前脸采纳了大大小中网，表现了倒梯形的形状，里面是横向饰条，拉宽车前视线宽度，也带来了更低的视线重心。

　　侧方形象相比劲爆，全体线条也走流畅，看起来挺有活动气息。大小方面，长宽高区别为4770×1930×1625毫米，轴距2880毫米，定位于中型SUV，这算是一种相对常规的“身材”。作为顶配车型，这台问界M5轮圈大小为20英寸，车胎规格为255/45 R20，强化了侧方活动感，而且原厂装备了倍耐力P ZERO车胎，抓地力不用担忧。

　　尾部形象相比圆润，当中是贯通式尾灯设置，当下相比盛行。从后方看，问界M5的比重拿捏仍是相比到位的，充足协调。

　　信任关心这台车的友人对这套内部装饰必定很熟悉了，全体设置十分简练，T字形布置，主视线便是当中那块15.6英寸的中央控制系统屏幕，这一律是它的第一大特点之一。

　　电子挡杆前方是一种带散热的没有线充电装置，通过体会充电速度十分令人称心，此外不论是主驾驭、副驾驭仍是第二排，都有装备有Type-C充电口，此中两个第一大功率可行达到66kW。往问界M5汽车内部放数据线，大概就会是一个对它的“侮辱”吧。

　　这块屏幕不跟大伙过多推荐了，灵魂所在，显现成果、UI界面、反映速度、功效体现，编辑可行很自信的说它皆是一流水平，感兴趣大伙可行自行前往周边销售商发展体会。相比遗憾的是，这一次试驾的机动车依旧无注册激活电话互联功效，期望今后可行有机会再一次体会。

　　总结：从驾驭维度来讲，问界M5能源充足，可行给客户和纯电动车子一样的输出素质，但又无续航焦虑，而底盘和控制的体现，尽管无百万级那末夸张，但联合售价，还不会让你没有期望。加上它另有出色的鸿蒙OS体系和改善的舒适性配置，假如最近有购置新燃料车子的筹算，那它确信不失为一种可以的抉择。