梅赛德斯 - 奔驰和奥迪都将在明年映入的电动车子(EV)制造类型，它们皆是这样做的，开始区别是SUV - 2020 EQC和2020 E-Tron。像车子产业的许多数营销决策一样 - 开发单一平台的本钱可能多达10亿美元或更多，须要长达十年 - 这却非巧合。这是一种鉴于市场考量的十分有意的打算; 全球仿佛没有办法得到充足的高骑，全轮驱动，掀背式货物运输车。

但这也是一种要害的设置决策。这一丝更为要紧，由于这两个品牌全在制造公布新子品牌(EQ和E-Tron)的车型。尽管这点机动车的大小和价值略有不同，但品牌设置这点机动车的方法十分类似。 EQC将于2020年第一季度在各州到市场，尽管EPA验证和定价尚未推出，但咱们的信息来自表达它的路程将超越200英里，价值从60,000美元起范畴。它还具备十分熟悉的形状。

2020年梅赛德斯 - 奔驰EQCEQC 400是一款电动分频器，时间为0至60英里/小时，时间为4.9秒。相片来自：梅赛德斯 - 奔驰

“它看起来像一台平凡的顶级SUV，”梅赛德斯 - 奔驰外貌设置主管罗伯特莱斯尼克说。“这是让SUV充电的好处之一，你只要将电池放到下方，就达成了!”

这类熟悉却非偶然。这是该品牌将消费者导入SUV策略的一部分。“假如有人想映入EV，并发表证明，它们应当在某些方面遭到关心，”莱斯尼克说，描画这种新的子品牌将如何巧妙地域分，新的照明签名和蓝色和黑色设置线索。

“但咱们永远不应当做一台不过挑衅的车子。梅赛德斯应当有很没有问题姿态，宽阔的肩膀，优秀的比重，你想触摸的东西。但咱们不需要

尽管奥迪的车型在本年夏天到市场出售时会很大，更不便宜，但从7万美元起，这种四环品牌在 200英里范畴的E-Tron方面采用了相同的保守路线。形状。

“关于电动车子，设置须要超等空气能源学。这是强迫性的，由于在EV中你的能量局限，而且更没有问题阻力系数增添了范畴。但出售人士叮嘱咱们，它不但须要早期迷惑力奥运会外貌设置负责人安德烈亚斯·明德(Andreas Mindt)显示，它们也是广泛受众。“是以咱们从一台更滑的车子最初，但咱们终归做了两辆车。一台是SUV，迷惑了更广大的观众。其次是一台愈加滑溜的轿超跑，你很快就会见到。”

全部这一切都可能表达，两家企业全在围绕它们稳重，顽固的往日发展设置 - 这在某种水平上是正确的。虽然不要冷却启动机，但这关于它们预先保存“格栅”的结合打算尤其有用。

梅赛德斯有本人的理由。莱斯尼克说：“其它企业无格栅。” “但其它企业无咱们的惯例 - 它们130年前无发明车子。”

对于其惯例(假如倒置)单构架格栅的包涵，奥迪有不同的想法。“ 电动车存留误解不要冷却。实是却非如许，“Mindt说道。”假如你有一台可行在高功率下充电的车子 - 多达80%的充电150千瓦时 - 你须要冷却全部的技艺素材。启动机，电池充电器，电池自身。你须要冷却。“ 虽然前面无大型启动机，但这

2020 Audi E-Tron2020年梅赛德斯 - 奔驰EQC

两个品牌还故意幸免缩短启动机罩并生产出驾驭室前倾，陡峭倾斜的遮风玻璃形状，如捷豹 I-Pace和特斯拉 Y型。

莱斯尼克说：“这是一款SUV，关于客户而言，两盒式的约定十分准确。不要改变比重。” “你须要传达必定的力量。你想要坐得更高。大家和它们全部的货物曾经有充足的体积了。”

奥迪的推理是类似的，但略有不同。“迅速遮风玻璃，里面因太阳而加热更快，”Mindt说。“况且源于你的能量局限，是以冷却起来愈加难题。直立的屏幕实质上对你的帮助不但仅是一种人。”

但莱斯尼克以为，随着电动车子快速映入其它范畴，全部这类对会议的遵守将在一会儿的将来产生浮动。“咱们曾经说过，在未来两到三年内，将来会有至少十辆情商车，”他说。“这将十足改变一台较轻的车子。你可行摆脱一种大的启动机罩，由于你没再须要容纳8或12个汽缸，并将这种房间交给乘客舱。这将是下一种。”

两个品牌都以为电动车子在未来十年可能会变得愈加盛行，甚而最初映入市场的许多数市场。这将使这点机动车很快成为车子设置的新准则。

“在然后的两代中，随着事宜真实调转方向电动车子，咱们将见到车子设置会产生甚么，”莱斯尼克说。“或许电动车子将成为新的传统，内燃机将最初看起来更像电动车子。”