据该企业欧洲boss称，雷克萨斯正好开发一个新的初学级紧凑型号，以取代老化的CT 200h。

在英国bossEwan Shepherd本年早些时刻初次暗示该款车以后，Pascal Ruch在2019年日内瓦车交会上证实了发表大小小于新型UX SUV的车型的计划 。

虽然在2011年公布，CT 200h仍将接着出售两年。因而，新款汽车型估计将在2021年公布，差不多确信会鉴于丰田新的TNGA平台，该平台应当提供比今日的车子更没有问题内部装饰包装。

然则，日前尚不明白的是雷克萨斯能否会保存CT 200h的掀背式车身作风，或许调转方向更具交叉形状的车型。咱们晓得它将提供某种方式的电气化，这样的车子可能是雷克萨斯期待已久的第一款EV。

Ruch还宣称雷克萨斯曾经为将要到来的混合革命做好了准备，同一时间也表达石油电动车型依然是该品牌全世界产量的要紧构成部分。

虽然雷克萨斯在欧洲被称为混合能源品牌，但Ruch显示其2018年全世界销售数量达到创记录的69.8万辆车子中仅有182,000辆是石油电动车。

此中一种原因是对电池供电有少许节制; 另一种原因是，大市场的雷克萨斯混合能源车份额仅为10%。Ruch补充说，长久计划是让雷克萨斯在全世界范畴内实现50%的混合制造份额。

欧洲是雷克萨斯混合能源车型的第一大市场，石油电动车占76,000辆销售数量的75%以上。在英国，雷克萨斯的销售数量挨近100%。计划是欧洲出售额将接着增添五年，并在2019年扩大至90,000台 - 在新的UX紧凑型跨界车的帮助下 - 2020年将达到100,000台。

“欧洲对雷克萨斯具备要紧的策略意义，由于它被视为技艺和设置的优先地域，”Ruch说。“咱们的混合能源车销售数量在欧洲最高，和将使[内燃机]电气化，而此刻更广大的市场正好以混合能源车最初。”

Ruch叮嘱Autocar，丰田团体在车队二氧化碳方面优先于欧洲市场，而且正好“顺利”实现将要到来的2020/21二氧化碳释放法则。“咱们将专注于插电式混合能源车，某些电动车子以及终归能源电池车子的焦点策略，”他说。

实是上，车子剖析师Jato Dynamics的新数据显现，丰田品牌在2018年的平均车队平均汽油量为99克/千米，仅次于特斯拉和斯马特(89.9克/千米)。