最近有位友人跟咱说了件糟心事儿：聚会上本人新买的林肯飞专家被一位“老驾驶员”当场点破：“福特探险者换标车”，本人那时另有点儿不服，可回来查了查参配表，发觉这俩车，不仅轴距十足一样，车身大小相差不到20毫米，座位数都有6座/7座，仪表盘大小和中央控制系统屏大小绝对，甚而连林肯飞专家低配车型的USB接口数量和探险者都一模一样。这位友人碰到尴尬处境的最重要的原因，是他不当心购到了一款“堆料车”。

“堆料车”顾名思义，专指那一些和平凡品牌车型共享车身底盘平台，只在配置和内部装饰用材猛下功夫的奢华品牌车型。假如你对车子品牌和车子产物的研发有一丝理解，就会发觉本来他们的特征很简单辨认。依照车身大小和车型等级，你常常能够轻松地寻到这种奢华品牌本团体里面平凡品牌相同规格的车型，对照一下轴距数据，就可以很明白地理解两者之中的关连。

本来“堆料车”的显露，从厂商的方位来看也很好了解：好很难研发出去一种车身平台，既能制出来便宜位的平凡品牌车型，加少许配置也能制出奢华品牌的产物，本钱节省的可非是一丝儿半点儿，省出去的皆是利润，何乐而不为呢？上文咱那位友人购置的林肯飞专家，便是一款典范的堆料车。

只是还不是全部车子团体对待奢华品牌皆是“换标”+“堆料”那么容易，终归奢华品牌最值钱的便是品牌，老那么糊弄客户，对品牌确信没好处。唯有那一些研发能力不强的厂商才会出此下策，瞧瞧每年的研发费率就晓得了。业绩不太好的厂商即使乐意，也不容易拿出充足的费率来扶持研发，比如福特团体就在2017年宣告，在未来5年内降低资料收购和研发费率，共削减930亿元国民币（140亿美元）的本钱。如许一来，作为子品牌的林肯，只好用这类容易粗暴的伎俩来忽悠客户实现品牌变现了。

为何说林肯飞专家是一款不折不扣的堆料车？最容易的证据是它和长安福特探险者一模一样的轴距数据。实是上，这两款车型都诞生自长安福特杭州工厂，同样鉴于福特团体CD6纵置后驱平台塑造，两款车型的高配车型同样采纳多片离合器适时四驱体系。

确信有友人会讲：“那林肯飞专家全系皆是3.0T V6启动机呢！”没错，作为奢华品牌车型，能源上怎样也得出现点儿诚意吧，启动机可行说是林肯飞专家和福特探险者除了表里设置以外，最显著的差异了，两款车型的变速箱，同样为福特和通用结合开发的10AT变速箱。而假如你登录福特美国官网就会发觉，福特探险者在美国实质上也提供3.0T V6能源车型。说句题外话，那款车型起售价4.9万美元，换算成国民币，也便是31万多，根本差不多于长安福特探险者在国家内部市场的起售价（30.98万元）。

容易的对照以后咱们就可以明白地发觉，林肯飞专家差不多十足共享了长安福特探险者的车身和底盘，除了启动机以外，唯有外貌内部装饰的设置和少许配置上的差异了。自然，为了突显本人的奢华属性，林肯飞专家采纳了更顶级的皮革，更高端次的音响，锦上添花的配置，可是对照一下两款车型的售价，上文发展配置对照的顶配车型，价差达到36万元，你感觉该款“堆料车”值吗？

本来不单是林肯飞专家，瞧瞧林肯全部的国产车型，差不多全能在长安福特寻到同等级的产物：林肯冒险家和长安福特锐际，林肯航海家和长安福特锐界。尽管从厂商的方位，能够第一大水平地节约本钱，但关于客户来讲，用高额的预算买一款奢华品牌“堆料车”确信非是明智的抉择。

起首在奢华品牌使用者相比关心的素质和体会方面，购置“堆料车”就踏进了雷区。咱们仍是拿林肯飞专家和长安福特探险者例如，这两款车共享福特CD6平台，均诞生于长安福特杭州工厂，不容易说林肯飞专家的素质就比长安福特探险者高多少。假如由于配置和品牌多花几万，还可行接纳，假如要多花20万（两款车型起售价相差20万元）呢？

更况且不论是在美国仍是在华夏，近两年林肯品牌成为客户投诉的“重灾区”，昨年美国权威杂志《客户汇报》发表的车子可靠性榜单显现，两年之内屡次召回产物的林肯品牌名次垫底，甚而不及广受品质诟病的特斯拉，而国产以后的三款林肯品牌车型，在销售数量业绩得到显著提高的同一时间，还不断传来客户质疑机动车素质的声响。

价值虚高是不介绍购置“堆料车”的另一种最重要的原因。前面咱们提到了福特探险者在美国市场的售价，对照一下林肯飞专家和福特探险者的美国售价，你会发觉林肯简直可行称得上亲民，两款车型甚而有必定的价值区间重合。而来到了华夏，同样来自长安福特杭州工厂，采纳相同车身平台，林肯飞专家的起售价和长安福特探险者的最高配车型售价之中价差达到了10万元。假如把林肯飞专家美版车型的起售价换算成国民币，和国产版车型的起售价之中价差也达到了17万余元。

咱们来总结一下，在选购一款奢华品牌车型的时刻，厂商和媒体的宣传报导提议只作为参考，还须要多理解该款车型的车身平台和使用者声望等消息，假如非是对某个品牌有执拗的偏爱，尽可能不需要购置“堆料车”，素质踩雷、价值虚高，林肯飞专家便是一种很真正的案例。