近日，德国高端车子生产商宝马宣告麾下纯电动旗舰SUV车型BMW iX最初在德国丁格芬工厂制造。

　　位于下巴伐利亚州的工厂实现了在一条制造线上制造全部驱动体系的机动车，包括内燃机、插电式混合能源和纯电动。

　　宝马团体治理委员会成员、负责制造的米兰·内德利科维奇（Milan Nedeljkovi?）说：“BMW iX的公布标记着咱们在扩大电气化方面的另一种路程碑，显现了制造网站向电动化和数字化的成功转行。”

　　BMW iX的组装线可行灵活地制造BMW 5系(配置|询价)、7系和8系的混合车型。为了料理这类灵活性和驱动体系的多样性，丁格芬工厂的机动车组装地域被扩大和翻新。

　　宝马团体为在丁格芬制造BMW iX，总共投资了4亿多欧元发展改建。BMW iX所需的众多改装可行使未来几年将在此下线的BMW 7系(配置|询价)和5系受益。这两个车型系列的纯电动车型也已推出。

　　仅凭丁格芬工厂的BMW iX和其它PHEV车型，宝马团体计划将本年制造的电动化车子的比重比2020年翻一番。到本十年中期，丁格芬制造的一半机动车将是电动的。新款汽车型将在此中发挥要紧效用。内德利科维奇说，“到明年，BMW iX将成为该地产量最高的车型之一。在BMW iX以后，秋季将有BMW i4，它将在慕尼黑生产。明年年底，全部德国工厂都将至少制造一款全电动车子。”

　　在丁格芬制造BMW iX得益于该厂广大的技艺储备和不业余常识。这点不同范畴之中的密切互动实现了高水准的里面运动和沟通，同一时间也保证了全体制造技艺的改良。

　　BMW iX的电动焦点——高度集成的电驱装置和第五代电池，以及完整的电动车桥，皆是在现场与丁格芬的零部件工厂一同制造的。从2022年起，丁格芬工厂将能够为超越50万辆电气化车子制造电驱装置。

　　BMW iX在工厂的产物和制造进程中导入了大批创新，特别是在机动车的电气体系构造、软件、数字效劳、接连性和自动驾驭功效方面。因而，这车扮演着要紧的开拓者角色，并使丁格芬功率成为宝马团体的焦点工厂，为智能电动车子时期做好准备。

　　BMW iX也是制造范畴的要紧开拓者，它将未来技艺带入制造体系——如员工培训的数字化方法、物流过程的自动化、虚拟调试和驾驭协助体系的认证。

　　可持续进行在全个宝马团体中获得了坚定扶持。一种特别的要点是改进碳足迹——尤其是在电动车的制造中。独立审计师曾经证实，BMW iX xDrive40的温室气体释放量比带有内燃机的同类机动车低45%左右。

　　宝马团体采用了一个周全的方法来降低二氧化碳释放和第一大限制地降低资源消耗，这涵盖全个价格链，包括制造以及供给链和运用阶段。

　　从2006年到2020年，宝马团体已成功地将每辆车的资源消耗下降了一半以上。二氧化碳释放量的降低多达78%。团体指标是到2030年将每辆车的二氧化碳释放量再降低80%。

　　比如，BMW iX的制造十足运用位于伊萨尔河和莱希河上的两个水力发电站的绿色电力。全个工厂和宝马团体的全部工厂一样，从本年最初也将实现净碳中和。

　　可持续进行的其它方面包括从节能装置到包装规划，运输物流和回收，生物多样性和水治理等专题。丁格芬工厂能实现90%以上的回收率，甚而超越99%的可回收率。工厂本人的水井可行满足40%以上的用水要求，从而有助于庇护该地域的饮用水储备。自2006年以来，宝马团体曾经将其用水量全体降低了30%以上。

　　BMW iX提速了宝马团体全体制造网站内的能力转变，并帮助劳能源为新时期要求做好准备，全个企业的员工正朝着数字化和电动化的方向进行。作为企业历史上第一大的培训攻势，75，000名员工正好接纳智能电动车子范畴的培训。

　　仅在丁格芬，自2012年以来，就有超越4000名员工发展了转岗。电驱制造能力中心的员工人口昨年翻了一番，从600人增添到1200人。到本年年底，这一数字可能会增添到1，900以上。

　　6月，宝马团体宣告，到2030年，单车全寿命周期平均二氧化碳释放量较2019年下降至少三分之一。为了实现这一指标，宝马首先将碳减排范畴拓展到全资产链，包括原资料收购、供给链、制造、运用乃至回收步骤。

　　在供给链步骤，宝马与供给商协作，力争到2030年实现减排20%；在制造步骤，宝马在华夏的工厂计划在本年年底实现碳中和，计划到2030年在制造步骤减排80%；在机动车运用步骤，宝马将提速电动化攻势，在机动车运用步骤减排40%。