IHS Markit显示，伴随车子产业重新冠肺炎疫情中渐渐复苏，全世界轻型车子第二季度产量估计增添50%，但半导体芯片短缺的挑战仍将持续，估计2022年一季度起将渐渐跟上要求。

本年以来，除疫情外，半导体供给链还遭到风暴、地震、火灾等重创；IHS Markit以为，供给链在二季度受作用水平最深。而在华夏市场，“二季度车子芯片短缺也将达到最高峰”。

华夏经济网概括外电报导 市场探讨机构IHS Markit周三（6月30日）显示，伴随车子产业重新冠肺炎疫情中渐渐复苏，全世界轻型车子二季度产量估计增添50%，但半导体芯片短缺的挑战仍将持续。

HIS Markit预计，半导体产能供给将从2022年一季度起渐渐跟上要求，“新冠肺炎的冲撞导致劳能源降低，尤其在疫苗供给不足的地域，（这类概况）将接着威胁半导体的产出。”

本年以来，半导体供给链还遭到美国得克萨斯州风暴、日本福岛地震以及瑞萨电子企业麾下日本半导体工厂火灾的重创。IHS Markit以为，供给链在二季度受作用水平最深。

而在华夏市场，“二季度车子芯片短缺也将达到最高峰”，华夏车子产业协会总工程师、副秘书长叶盛基，在当前于上海举行的“2021华夏车子论坛”上显示，估计车子芯片短供概况在下半年最初缓和，全年有望抹平作用。至2022年中，车子芯片供给有望规复寻常。

依据美国征询企业AlixPartners本年5月发表的数据，“缺芯”难题将持续作用车子产业，估计2021年半导体短缺将使全世界车子生产商产量降低390万辆，产业收入损耗达1100亿美元。另外，源于半导体短缺、产量降低，全体车子产业销售商储存处于近年来最低水准。（华夏经济网 记者郭涛、陈梦宇编译）