源于Model 3（参数丨相片）/Y的主动巡航功效，存留驾驭员误发动却不知情的情况，可能存留平安祸患，因而特斯拉打算经过OTA召回。乍一看，这次召回机动车波及日前国产的多数机动车，数量十分巨大。但这次召回却不同于因硬件品质缺陷而发展常规车子召回。

基本区分在于修理形式上，这一次召回区分于“返厂返修”的常规机动车召回操作，仅经过OTA进级即可达成。从方式上来看，特斯拉经过一次常规OTA进级即可解决难题，十足不要动硬件，是以也就不会给汽车主人带来用车空档期等不便。

本来，特斯拉此时宣告产物召回，切实非是一种恰当的时机。在品牌自身就极具作用力的概况下，全部细小的动作都有可能被过度解读，加之近期各样舆论矛头直指特斯拉，此时召回，对新闻嗅觉极端灵敏的部分媒体，或情绪简单被煽动的公众来讲，没有异于火上浇油。

终归，机动车召回关于车企来讲，切实不行算是“小事”。但从事故的惨重性来看，本来没那末夸张。

难题显露的原因是，驾驭员行进进程中大幅度向右打方向盘时，没有意中拨动右侧档杆；或曾经在D档时，又去挂D档拨动右侧档杆时，会误发动主动巡航功效。只是这类几率本来很小，而且即使误碰后发动了主动巡航，车机屏幕也会做出提示。据官方说法，日前尚无全部一例由于误发动主动巡航功效而导致的车祸产生。

因而，特斯拉十足可行再等一段时间后，再发表召回公告。

可是特斯拉偏偏在此时召回，颇有些“不畏艰途”的淡然意指，也有种“铁肩担责任”的凛然味道。究其原因，理当仍是出于对使用者驾乘平安负责的本心。终归，公司承受社会责任的形式，始终是为使用者提供平安优质的产物和良没有问题效劳。

不得不说，在被紧紧盯防的情况下召回这件事，做得也十分“特斯拉”。 与惯例车企不同，特斯拉无构建销售商网站，却是抉择与使用者干脆沟通，造成紧密联系，因而能够更明确地预测和纠正产物相干难题，并经过针对性地资源投入，不停改进使用者称心度。关于特斯拉来讲，使用者也一直是其决策进程中的一种要紧构成部分。这一次动作，正是其坚持以使用者为焦点的的践诺之举。

或许，这便是“现代版钢铁侠”埃隆·马斯克所宣扬的“特斯拉愈加专注于产物的研发事业，不会将鼎力气花在广告及控制舆论上面。”

“顶风作案”的特斯拉，这种“有事直说”的作风，忽然使人感受有点萌是怎样回事？