（原标题：福伊特电驱动体系：最新中型营运车电驱动体系正规发表）

作为面向电气化未来的创新解决方案，自2019年问世以来，福伊特电驱动体系（VEDS）已在公共交通范畴的各式利用中声明了其不俗的实力。现在，中型（MD）型号的问世为使用者提供了第二款包涵电机和电机操控器的电驱动体系。新型260 kW电驱动体系的第一大扭矩为2850 Nm，适用于重量不超越19吨的单层公交车和卡车，同一时间针对典范都市公交路面状况的利用发展了改良进级。

凭借最新的中型（MD）版本电驱动体系，福伊特现在能够提供第二款包涵电机和电机操控器的电驱动体系。

比较于现存的重型（HD）型号，最新中型型号的电机重量减少了50千克，拓展了福伊特电驱动体系的产物利用型谱。愈加强盛的重型型号装备了功率强劲的340 kW IPMS电机，第一大扭矩多达3100 Nm，功能超群，尤其适用于重量超越26吨的双层和铰接公交车和卡车，同一时间也适用于城际交通利用情景。Wrightbus是全世界首家采纳该型电驱动体系的消费者，该体系被利用于其面向欧洲的第二代纯电动（BEV）和能源电池（FCEV）公交车。

福伊特VEDS产物的焦点是带有高效逆变器的强盛水冷永磁电机。得益于创新的集成形式，该体系没有需单独的变速箱，这对能耗、续航路程和噪音操控都十分有益。从硬件（如电机、电机操控器和高压配电箱）到软件（如驱动操控和燃料治理体系），全部组件自到市场伊始就可以相互完美配合，从而为机动车的集成事业提供便捷，并保证高可靠性。VEDS在机动车集成进程中没有需耗时且不便宜的长时间标定事业，同一时间也幸免了体系不兼容。因而，VEDS可行灵活利用于各式机动车平台。

福伊特VEDS扶持不同生产商的电池体系，也可行用于能源电池机动车传动体系。得益于紧凑的设置，即便现存的内燃机底盘体系也没有需格外的安装体积。因而，咱们能够运用VEDS轻松改造现存的惯例柴油、混合能源或燃气驱动的车队。2020年，福伊特与电动卡车生产商Orten构建了策略合作伙伴关连，助力车队经营者轻松迈向电驱动时期。

经过拓展产物型谱，车队运营商能够进一步改良调度本身的电驱动进行概念，以适应未来机动车的更多利用情景及个性化要求。因而，VEDS将成为既能满足欧盟清洁机动车指示请求，又能够达标卡车车队二氧化碳释放指标新规（2025年生效）的要害构成部分。