从1900年于今，地球温度上升了整整1摄氏度，而这时期正在是人类大范围产业化制造的100好几年。日前来看1摄氏度的升幅看似难题适中，但假如再上升1.5摄氏度，就会达到危险的临界值。届时，除了冰川融化和海平面子上升，好几年冻土层这种巨型“碳冰柜”（碳含量约为日前大度碳含量的两倍）将最初融化，其解放出的大批二氧化碳和甲烷所发生的温度骤变是来不及让全部生物适应的。

在此背景下，碳中和曾经成为全世界共识。指标便是把人类本人发生的碳释放抵消掉，还给大当然一种“零”，从而让地球本身维持动态平衡。方针既定，对策也应运而生。此中最为迫切的便是下降惯例燃料运动的碳释放。

燃料运动分为燃料制造和燃料花费。针对燃料制造，在提倡清洁燃料的同一时间，经过利用储能电池用来克服风能和光能的时空分布不均衡性；针对燃料花费，交通和产业是要紧的一极，在我们国家，节制车用汽油，转而用电动车替代便是要紧伎俩。

综上，要实现碳中和，不论是储能方面，仍是电动车子方面，都离不开锂电池。新燃料车子和锂电池在我们国家实现“双碳”指标的国度策略中，站到了C位。

日前，我们国家在锂电池范畴不停取得突破，从磷酸铁锂锂电池到镍钴锰三元锂电池，再到应用烧结熔点更低的氢氧化锂造出高镍三元锂，绘就了一幅来自我们国家、适配全世界的电动车资产链的拼图——上游头部氢氧化锂（雅保企业、天齐锂业等）和高镍正极资料供给商（日亚化工、容百科技等），中游全世界锂电池巨头（宁德时期、松下等），下游全世界头部电动车公司（特斯拉、大众等）。

锂电池、储能、光伏和特高压的资产范围和技艺储备方面，我们国家都遥遥优先。绿色智慧燃料时期的到来，将成为第四次产业革命的支撑，从而改变全个产业和社会生态。尤其关于车子产业而言可谓一次从新洗牌。

可行预见，未来我们国家将构建以可再生燃料为根基的绿色供能体制，化石燃料将作为补充燃料。产业和社会用能是绿电和绿热，外出则是电动车和氢能车子。（证券日报 龚梦泽）