日系和德系在SUV范畴的竞争越来越剧烈。近日，德系车企一汽-大众公布旗舰级SUV揽境（参数丨相片），随后日系车企广汽丰田就公布了旗舰车型最新第四代汉兰达。一直以来，德系和日系车企就占据了合资品牌SUV多数市场份额。

旗舰级SUV常常在车企中发挥了要害的效用，以汉兰达为例，其在往日很长时间内热销，甚而须要在末端加价购置。这次揽境的公布，不但填补了一汽-大众中大型SUV市场的空白，也是一汽-大众的最新旗舰级SUV，鉴于MQB EVO平台塑造，是大众品牌大小第一大的SUV。新款汽车共公布6款车型，均提供6座/7座两种版本供抉择，售价区间为29.99万元~39.99万元。而第四代汉兰达鉴于丰田TNGA-K高档平台塑造，大家都有2.5L双擎两驱和四驱共6大配置版本，厂家提议零售价为26.88万元~34.88万元。

业内以为，虽然汉兰达定位中型SUV，但随着车型换代，汉兰达的轴距有所增添，而从价值等方面来看，汉兰达与中大型SUV会造成必定的竞争。在中大型SUV范畴，上汽大众麾下的途昂维持优先优势，只是这一细分市场的范围其实不大。

易车探讨院发表的中大型SUV洞察汇报显现，2014~2020年，中大型SUV末端销售数量持续提高，2020年突破60万辆，实现翻倍增添，市占率升至3%，且单车均价高，给车企、销售商带来丰厚回报。2017年初，大众途昂正规到市场，售价为30.89万元~51.89万元，远低于奔驰、宝马等同等级车型，以后途昂迅速上量并成为中大型SUV汽车市场标杆车型。近两年，红旗HS7、凯迪拉克XT6、途昂X、昂科旗、理想ONE等新中大型SUV提速涌入，市场竞争更剧烈。

尽管理想ONE日前体现较好，但在中大型SUV范畴，自助品牌想要得到突破依然存留必定的挑战，日前吉利、长安等均在中大型SUV范畴有所布置，但自助品牌在售的SUV车型仍以小型和紧凑型为主。往日合资品牌在中大型SUV细分市场布置的车型其实不多，这为自助品牌提供了机会。与主流合资中大型SUV比较，自助品牌部分中大型SUV尽管突破了20万元，但售价仍相对较轻。虽然如许，自助品牌中大型SUV在销售数量上的体现较为曲折，例如长安CS95、传祺GS8等，均表现前高后低的走向。

易车探讨院以为，2021~2026年，华夏乘用车单车均价有望升至20万元，25万元~50万元的车型占比将进一步提高，持续助力以中高档为主的中大型SUV进行；华夏乘用车平均买车年龄有望升至40岁，助力中大型SUV进行；华夏乘用车增换购占比也有望升至80%，助力以增换购为主的中大型SUV进行。2021~2026年，在中年化、存在数量化、花费进级一同效用下，中大型SUV的市占率有望升至6%，年销售数量有望突破100万辆。

除了中大型SUV，在其余SUV细分市场，德系和日系车企也一直以来是合资品牌的主力。乘联会发表的数据显现，在5月SUV销售数量前15名排行榜中，丰田、本田以及大众系多款SUV上榜。除了奢华SUV外，南北大众上榜车型为途观和探岳。只是，在紧凑型SUV范畴，日系优势更为显著。在合资品牌名次前五的紧凑型SUV中，有四款是日系车。在这一细分市场，体现最佳的德系车是上汽大众麾下的途岳，其在合资品牌紧凑型SUV中名次第五，月销近万辆。而与途岳位于统一等级的一汽-大众麾下的探歌近期体现疲软，有所下降。一汽-大众自2018年最初，除了公布SUV车型探歌外，还公布了探岳和探影。也正是SUV产物的公布，一汽-大众近两年销售数量不停上升，超越上汽大众。而尽管日系在紧凑型SUV范畴占据优势，但在中型SUV范畴，德系的体现更为突出，途观和探岳5月销售数量均过万辆，超过同等级的日系车销售数量。

从汽油车型来看，一汽-大众已公布了探岳、探歌和探影三款SUV，掩盖了中小型SUV细分市场，而随着中大型SUV揽境的公布，大众系SUV产物进一步丰富。日系车近期也公布新型汉兰达，这意指着日系和德系在SUV范畴的竞争将愈加剧烈。只是，值得注意的是，随着花费进级，ABB（奥迪、奔驰和宝马）部分车型近期最初映入SUV销售数量榜前十，并与主流合资车型一决高下。